Maestro 01

В прошлый год был в Севастополе .Все понравилось очень.В конце июля планирую туда же осталось еще очень много что хотел бы посмотреть.

А я приобрел вот такое чудо техники китайских мастеров.Когда придет обязательно отпишусь как работает.

Жидкость И в авиации не дает кристаллизоваться воде при низких температурах. Давление в топливной системе самолёта около 100 !!! кг/см.Насос и вся топливная автоматика смазывается за счёт рабочего топлива т.е. керосина.Ну и я не говорю о том чтобы заливаться чистым керосином, а просто разбавить до 10% и неболее того. А жидкость И агрессивна к резине поэтому с ней надо поаккуратнее.

Ничего ей не будет главное чтобы без жидкости И была

Зимой при заправке до полного бака заливаю литров 10 авиакеросина. Проблем никаких.

Нет 150 лошадок

А как-же куда без неё.На питерском реновском форуме в разделе дизельный колеос эта проблема даже не обсуждается т.к. её просто нет!!!

Парни у меня до хитрого был сценик 2 тоже дизель.Так такой проблемы там не возникало вообще хотя пробег у машины был 120тыс.Масло менял раз в год и его уровень практически не менялся ! Фильтр воздушный без каких либо признаков масла на нём.

А зачем вообще клапан снимать если можно просто снять крышку и почистить фильтр.

Пробег около 80 т.км 2010 гв

Сегодня прожёг сажевый всё ок

Дело не в криво просто за несколько дней до отпуска улетел в командировку "на день".Вот как вернулся сразу и пошёл

Сегодня съездил на диагностику.Диагноз подтвердился-забит сажевый.Взяли машину на прожиг сажевика на всё про всё ушло 1-1,5 часа.Заодно по гарантии прошили по отзывной подшипника.По деньгам встало 1400-диагностика 1400-прожиг.Теперь можно и погонять.

А это мой любимый самолёт

Уважаемые модераторы подскажите как вставить фото.