Поиск по сайту

Посоветуйте пожалуйста мастера по удалению сажевого фильтра в Екб.

такая история: так случилось что пришлось разогнаться до 160, ехал так примерно 3-5 минут, сбрасываю газ чтобы снизить скорость и вдруг появлятся клуб белого густого дыма сзади. Тяга не пропадает, лампы ошибок не загораются!!! Естественно резко остановится не получается, плавно ухожу на обочину и к моменту остановки дым пропадает. Запаха почти нет, разве что немного. Напоминает что-то паленое, но не проводку. И все, следов нет, ашина работает как часы. Еду дальше, все ок. Бред какой-то. И к официалам не с чем ехать! Что скажете?

всем привет! я к вам с проблемой.Машина Nissan X-trail 2.0 tdi m9r пробег ~150 000 км. пока что егр не глушил и сажевый фильтр не вырезал Распишу проблему подробно..... Недели 4 назад в мороз -20 ехал по ленинградке и машина на скорости~75 заглох, остановился, припарковался начала заводить - не завилась с 1-го раза посидел минутки 2-3 попробовал ещё раз - завилась и вроде всё хорошо,но дня через 4 почувствовал какой-то толчок,но вроде всё нормально,поездил ещё неделю и тут эти толчки стали появляться чаще,загорелся чек больше 3т оборот не даёт,приехал мастер снял чек сказал что проблема в 1-ой форсунке ещё сказал что когда машину глушишь должен быть 2-а раза щелчёк, а у мменя 5 щелчков ,на след день опять загорелся чек и движёк начал как-будто подтраивать,чек снова сняли,друзья посоветовали залить присадку в бак для сжигания сажи т.к уже давно (тысяч 50 км пробега) не наблюдал её сгорания .....в итоге поехал в магазин км за 8 от дома и машина снова заглохла ,не заводилась минут 5 ,потом завилась проехал метров 200 заглохла тут же завилсь проехал метров 500 заглохла раза со 2 завилась проехал снова метров 500 заглохла и так всю дорогу до дома....вот в гараже стоит уже как 3 день не знаю что делать думаю проблемы с егр вместе с сажевым фильтром или ошибка в топливной трубке с клапаном обратки.....егр снимал был весь в саже,прочистил,обратно поставил сразу завилась лучше поработала потом снова заглохла,снова завели и опять движёк подтраивает обароты плавают ,но не сильно и редко,еще какой-то вонючий дым из трубы идёт (как-будто сажа горит).......Забыл упомянуть зимой езжу очень мало,в основном машина в гараже стоит,за неделю могу 10-100 км проехать,а могу и вообще не ездить езжу в основном только летом в деревню,и ещё всю зиму заправлялся не на своей основной запраке 3 раза заправился по 25 л может и это как-то повлияло не качественная соляра,с радостью бы отвёз в сервис, но не знаю в какой лучше ,чтоб не обманули. везти придётся на эвакуаторе. Заранее спасибо!)

На просторах инета натолкнулся на такую жижу: DPF Super Clean цена вопроса 800-850 руб. В последние несколько лет владельцы новых дизельных автомобилей стали испытывать проблемы с сажевыми фильтрами DPF. С введением Евро 4 в России этот фильтр присутствует практически на всех ввозимых иномарках. Низкое качество отечественного дизельного топлива отличающееся повышенным содержанием серы, выводит его гораздо быстрее установленного срока. Также не маловажную роль в жизни сажевого фильтра играет и эксплуатация автомобилей в крупных городах России ("пробочный" режим езды и низкие скорости движения в потоке). Все эти пункты не позволяют сажевому фильтру работать в режиме самоочистки, из-за чего он быстро засоряется. Далее следует дорогостоящая замена фильтра. Компания Pro Tec выяснив эту проблему, создала уникальный продукт DPF Super Clean. Он уменьшает сажеобразование, а также снижает температуру горения сажи, теперь фильтр может самоочищаться в режиме городской эксплуатации. Рекомендуемый интервал применения препарата - каждые 7000-10000 км. пробега. Продукт расфасован в емкости по 375 мл. Один флакон рассчитан на топливный бак легкового автомобиля или легкого грузовика (от 50-70 л.) http://www.pro-tec-russia.com/news/16/215/ http://www.youtube.com/watch?v=bYYdtP6yKYI Никто еще не тестил?