Поиск по сайту

Наконец потёк родной радиатор, 18 лет однако. Но симптомы были неожиданными для меня. Течь поначалу была небольшой и я её не замечал. Но при потере заметной части антифриза температура двигателя га градуснике приборной панели не выросла, а наоборот перестала расти, оставаясь на минимуме. Я даже подумал, что датчик температуры умер. А оказалось это признак отсутствия ОЖ у датчика температуры. И только увидев пустой расширительный бачок я всё понял... Потом искал мануал/топик по замене и не нашёл. В бензиновом разделе только обсуждают какой радиатор поставить и где, ролики все про бензин, а у нас другой обвес вокруг. Сегодня менял сам и это не так банально оказалось. Так как потёк верхний бачок и есть надежда на восстановление решил взять самый дешёвый китайский неоригинал, а именно OEM0600RSO, но пластинчатый и паяный. Отзывов именно на него нет, но по радиаторам OEM отзывы не самые плохие. Уже четыре дня доливал дистиллированную воду перед короткими поездками (всего около 10 литров), так что в системе была почти вода. Поэтому, для начала, долил в бачок пол литра дистиллированный воды с 80 граммами растворенной лимонной кислоты и проехал по делам около 8 км, по пути взял ещё 20 литров дистиллированной воды для промывки. По приезду в гараж скинул нижний патрубок радиатора и слил литра 4 бурой жижи, и это после 10 литров долитой чистой воды!. Это самый простой способ, все остальные геморройные варианты дадут ещё один литр максимум, поэтому проще так. Потом одеваем патрубок, заливаем пятилитровку воды в расширительный бачок, заводим, прогреваем до 95, глушим, осторожно сдёргиваем нижний патрубок и сливаем около 4 литров горячей жижи чуть почище (около литра вытекало через радиатор). И так четыре раза. На четвёртый раз слилась чуть рыжеватая вода. Всё это небыстро, заняло часа два. Далее про съём радиатора. 1. Снять и вынуть его можно только вместе с вентиляторным дефлектором, отводить его там некуда. 2. Снимаем декоративный клюв с шильдиком ниссан. 3. Снимаем воздухозаборник. 4. Отсоединяем патрубок с трубы интеркулера. 5. Откручиваем два винта на 10 крепёжа трубы интеркулера. 6. Отсоединяем от радиатора шланг расширительного бачка. 7. Снимаем клипсу шланга расширительного бачка, она будет мешать съёму. 8. Откручиваем два самореза на 10 крепления вентиляторного дефлектора и отводим дефлектор от радиатора сверху для доступа к фиксаторам клипс косы проводки. 9. Вынимаем 4 клипсы крепления косы проводки с вентиляторного дефлектора ( мне для этого пришлось согнуть плоскую отвёртку, иначе не нажать на фиксатор клипсы), 10. Разъединяем два вентиляторных коннектора и отводим косу. 11. Закручиваем назад два самореза крепления вентиляторного дефлектора, чтобы он не болтался при съёме. 12. Отсоединяем верхний и нижний патрубки радиатора. 13. Откручиваем винты левого и правого верхнего кронштейна крепления радиатора и вынимаем кронштейны крепления. 14. Отводим патрубок интеркулера и трубу интеркулера как можно дальше и начинаем медленно поднимать радиатор с вентиляторным дефлектором, убирая препятствия в виде косы проводки, патрубка и трубы интеркулера. Вдвоём удобнее, но можно неспеша и одному. 15. Вынимаем эту сборку и опять откручиваем два самореза крепления вентиляторного дефлектора и снимаем его. 16. Рассматриваем свой забитый грязью радиатор). Теперь про новый радиатор. 1. Вставляем в него вентиляторный дефлектор и смотрим совпадают ли отверстия под те два самореза. Если нет, то либо сдаём радиатор назад, либо насверливаем одно или два новых отверстия в дефлекторе и крепим его. 2. Затем вставляем сборку на место на нижние пальцы, одеваем на верхние пальцы крепления радиатора кронштейны крепления и смотрим совпадают ли отверстия крепежа кронштейнов. Если нет, то либо сдаём радиатор назад, либо колхозим новые отверстия крепления кронштейнов. 3. Далее собираем всё в обратном порядке и заливаем, нет, не антифриз, а концентрат антифриза, т.к. в системе осталось от 3 до 4 литров дистиллированной воды. Если долить 3-4 литра концентрата, то должно получиться всё правильно. Как то так получилось не очень банально и не коротко. Чуть позже напишу про конкретно мой новый неоригинальный радиатор и его особенности.