raindel

Можно помыть и самому, ничего радикально сложного там нету. Только там ее потом еще "обучить" надо будет. Я просто в сервис езжу

Ну если чисто для покатушек, то 225/70, наверное, самое оно Можно и 75 попробовать, но тут мерить надо, можт оно вообще ворочаться не будет (особенно с учетом налипших говн )

Ну еще стоит учитывать, что машин будет заметно тупее на такой резине, особенно с двумя литрами, тоже проверено.

В принципе народ ставил 225/70, правда АТ, зато на Т30. На Т31, вроде, побольше чуток колесики влазят.

ЕСП отключается не полностью. Оно перестает "душить" двигатель, но буксующие колеса подтормаживает. Оптимальный вариант из возможных

Сдается мне, вторые и третьи задевать будут. Да и с первыми вопрос.

Я, кстати, не совсем верно выразился, наверное. Сознательно я стиль вождения не меняю (типа "О, зима настала, надо ездить аккуратнее"). Но он (стиль вождения) в любой момент времени зависит от данных конкретных дорожных условий: состояния дорожного полотна, погоды, установленных покрышек и пр. Так что по факту, стиль вождения, конечно же, разный. Если зимой в снегопад ездить так, как по чистому асфальту, то закончишь где-нибудь в столбе, причем очень быстро

На самом деле, стоило добавить-таки вариант "Нет, не меняю, но становлюсь внимательнее". Я бы за него проголосовал А так, пришлось голосовать за п. 2 Правда, с учетом того, что я и летом головы стараюсь не терять

Удачи!

Зато проблем с ним многовато пока

Мгм... хороший вопрос, конечно. По леворульным машинам дилер может сказать, попадает машина под сервисную кампанию или нет, а вот по праворульным - хз. Можно попробовать спросить в вышеприведенной теме на дружеском форуме, можт там подскажут, куда обратиться.

Если бы на этот вопрос существовал однозначный ответ, то вопрос бы не всплывал так регулярно По вязкости - в зависимости от региона. В Москве зимой, например, что-нибудь типа 5W-30. По марке - кто что предпочитает. Я лично лил Кастрол, "родное", Ликви Молли и сейчас вот попробовал Xenum. Первые два - абсолютно одинаково (можт "Nissan" это на самом деле Castrol? Слышал как-то такую версию). Ликви молли горел чутка поменьше, чем "кастрюль", по ксенуму пора рано говорить, но коллеги по клубу, вроде, хорошо отзываются. По сальникам - а пробег какой? Можт и потекут, хрен их знает. У меня на 90 тырах один чутка потеет, и все.

А надо ли? Есть мнение, что за 9 или сколько там лет он бы уже давно разрушился. Соответственно, его, скорее всего, заменили в свое время. Возможно, вместе с двиглом, встречал такие экземпляры, когда себе машину подыскивал Так что я бы просто проверил, что там действительно кат (его сотовая структура, в дружественном форуме даже фотки есть) присутствует, да и не лазил лишний раз туда, где все работает

Я же не предлагаю, каждый раз так делать Однократно при покупке - не так уж дорого. Все равно там по хорошему все жидкости менять, лишняя замена масла ДВС погоды не сделает. А для движка такой вариант всяко лучше будет.

Я считаю, лучше просто залить новое. Можно разве что на всякий случай сделать ускоренную замену (не катать полный цикл, а снова поменять масло ну можт через пару тыщ).

Вы удивитесь, возможно, но очень часто эту функцию принимают именно за "понижающую передачу", именно так я вас и понял Допускаю, что понял неверно, но тогда и выражались бы точнее

"Уж сколько раз твердили миру" (С) Это не пониженная, а просто нижняя А в вашем случае вся засада в резине. На шоссейке и "маститые внедорожники" садятся в детских условиях, лично наблюдал подобный цирк. На подходящих колесах Икс по снегу ползет вполне себе неплохо.

Если что, двухлитровый Икс на палке вполне так себе ничего себя ведет, у моего отца такой. На автомате тупой будет, конечно.

Коллега хотел переключить с Auto на Lock, но крутанул ручку не в ту сторону

Когда-то, шатаясь по американскому сайту Тойоты, натыкался на недвусмысленное заявление, что данный автомобиль, мол, "НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ЕЗДЫ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ!!!" Именно в таком ключе выглядело прежупреждение, строго, мол, и безо всяких тут фантазий

Я как-то попробовал на 2WD ездить, дык постоянно получается старт с пробуксовкой. Ну нафиг, так никакой резины не хватит Да и экономии никакое не ощутил. Опять же, как верно заметил Scorpion. я себе специально полноприводный автомобиль приобрел Так что круглогодично Auto, раза два в год в особо неприятных случаях - Lock.

Ну то есть там нельзя ее заблокировать принудительно? Чтобы Так сказать, "вкл. на 100%", причем, еще до начала движения? На мой взгляд, довольно существенное отличие. Постоянный режим "пока передние не забуксуют, задние ваапсче молчат" это гуано какое-то.

Мгм. Поправьте меня, если я ошибаюсь, но хондовская муфта срабатывает только при значительной разнице скоростей врашения передней и задней оси, разве нет?

Я вот тоже. Недавно попадался в руки журнальчик (или статью у них на сайте видел, не помню точно), где редакция ИЗВИНЯЛАСЬ за то, что ОШИБОЧНО указала, будто у CRV стоит электро-механическая муфта, а на самом деле тем стоит нечто, что срабатывает от давления масла при большой разниче скоростей вращения осей.

Тут смотря что от браузера нужно. Если просто по страничкам шариться, то Хром или Опера (я лично за Оперу). Если могучий функционал, то Файрфокс с плагинами, тут у него конкурентов пока нет. Ну а IE - только для работы с теми сайтами, которые писаны криволапыми уродами Он проигрывает вообще по всем статьям всем остальным конкурентам.