67рус

Забыл очки и не удачно срезал старую трубку,как думаете заморочиться с восстановлением или так сядет новая трубка?

Разобрал родной фильтр,запрелестно все,сетка черная,сетка в обратном клапане тоже,и грязи в нижнем стакане где клапан стоит тьма.Поменял его потому что с утра заводилась только после пару ударов молотком по насосу,на горячую номально.Думал куплю фильтра,насос,соберу в запас,но насос подсоединил на прямую-фигачит только в путь,оставлю его.В бак светил-чисто,откуда столько грязи?

Решил проблему,сам рукопопк))).При снятии нижнего стакана для установки сетки ,,масума" нормально не попал штуцером из фильтра в отверстие с резиновым колечком перед обратным клапаном,поэтому и топливо сливалось с магистрали,понял когда еще бензопровод от фильтра отсоединял,даже не пшикнуло,и не капли бензина не вылилось.

Сам отвечу,это и есть обратный клапан,по идеи он и держит давление в рампе 3.5 атм.Если трубки нормально посажены(не прокручиваются) попробую поставить клапан с родного насоса.

Функцию который на корпусе не знаю,знаю только что он открывается на 3.5 атмосферы.По идее должен быть какой-то клапан не дающий топливу в бак стекать.

Прочитал если несколько раз вкл зажигание с перерывом и заведется с пол оборота то плохо насажены трубки.Специально сбегал проделать эту процедуру,после 3-4 раз заводится как надо,но насос то в сборе,неужели китаезы хреново насадили,переделывать придется?

Я сетку поменял потому что на драйве писали что она не фиксируется.Я крышку нижнюю снял и правда,свалилась и лежит внизу.Завтра попробую по новой собрать,если изменений не будет то наверное в самом насосе клапан не держит.

Добрый день,заменил сегодня бензонасос на SATовский в сборе,но не нравится что нужно крутить стартером пару секунд чтобы завести,на родном такого не было,заводил сразу при повороте ключа.Может установил что не так,сетку родную сразу поменял на масумовскую?

Жил бы в вашем городе завтра бы с коньяком приехал!!!Огромное спасибо,проверил свои старые платиновые,тоже не магнитятся,спасибо за науку

В тех что сгорели 16г верхний электрод магнитится,в новейших нет!

В каком месте?

Нет,а как?

Слева из той партии что сгорела, справа прошлого года,где подделка?

Такие и заказал,

Обидно за себя,нервов порвал за неделю лет на 10,хоть свечи на халяву достались,у кого взял сказал в 16 году за них 12т заплачено,кстати отличаются от тех что в прошлом дали(тоже мне отдал,но ставить не буду),на свежих уже после denso iridium не написано

Ну ладно сейчас,но свечи 16г у официала брали?? Расход за 7т 5/30 2л,5/40 1-1.3л Раньше был мобил,сейчас валволайн,расход не изменился.

20,как могут иридевые так выгореть???

У средне зазор 2.75,пробег не в обиду предположите.

Доброго дня,перешел с темы про вариатр,диагностика движка,вариатора у официалов(бывших) моего Смоленска показала что все зашибись,толчки на D и не стабильные обороты списали на помирание какойто катушки.На следующий день поменял воздушный фильтр,при пробеге за год засирается так как будто живу в степи,и не знаю из за замены ли но обороты на D-768,на P-800,обычно 576/704.Покупать катушку для туда-сюда по цилиндрам не стал,записался на промывку форсунок и сегодня на даче решил почистить дроссель и глянуть 4 свечку.Дроссель после 3х лет почти чистый,только со стороны коллектора немного черноты,и немножко напрягла небольшая выработка на зеркале.Забегая на перед скажу что свечи поменял в 21 перед морем,свечи от диллера года 16,но с тианы 3.5,долго решался,но на форуме убедили что 22 взамен 20 у DENSO это ерунда.Сегодня снял свечу 4 циндра и просто о....,лНиже будет фото свеки новой,сгоревшей и старой какую поменял.Поменял потому что купил машину с пробегом 130,на 150 с чём-то менял свечи,потому что 22е отдали на халяву.В тех что поменял кстати замерил зазор-у всех почти "как с магазига".Может зря менял?Фото ниже,пока не скажу сколько прошла от диллера(средняя на фото) 20240426_145431.heic

Сильно не бейте пишу здесь в продолжении,сегодня у же не знаю с чего выросли на холостом и Р обороты до 800,не знаю уже что думать,единственное что перед этим сделал фильтр воздушный поменял.Хотел заслонку обучить но передумал,сбросил клемму до утра,уже не знаю покупать катушку или подождать,оригинальная 7т стоит,ngk 4т.Голова наверное взорвется.Завтра поеду запишусь на мойку форсунок.

Приехал с диагностики,ничего не показало,по вариатору вообще замечаний нет,еще удивились что счетчик старения 6 показывает,это говорю за год(даже с моря не привожу никогда ни одной единицы).По движку тоже ничего не показало,пропуски посмотреть на моем нельзя сказал,да и ELM не дал.Похоже на помирание катушки,надо пробовать по очереди менять,но с моим движком 3 раза скидывать коллектор туда сюда как то не хочется,и все 4 покупать тоже жаба не дает.Но что с зажиганием что то это я сам понял,стоял рядом облокатившись на дверь и периодически ее немножко ,,подтрахивало".До поездки еще 2.5 месяца,может за это время видно будет какую катушку менять.Перехожу в другую тему.

Благодарю,не знаю что я там надеагностировал,пропуска зажигания я не нашел,есть только корректировка зажигания,лезть не стал,и отключение цилиндров.машина холодная

Не подскажешь куда именно смотреть,прямо сейчас бы сбегал,ELM есть то.

3 года на этих свечах

Самое обидное что DENSO FXE22HR11 еще 2 комплекта лежат оригинальных,а ценник у них просто конский!