СергейМосква

20 часов назад, AlexRoz сказал:

Выложите из ниши в багажнике домкрат и сумочку с инструментами и повторите контрольную поездку.

Не вариант.))) Это первое, что я сделал, когда всё началось. Даже с незащëлкнутым замком задней двери поездил, думал, может замок так стучит... 

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Уже около года продолжается напасть с автомобилем, которая меня очень напрягает и я не могу еë решить. При проезде по неровностям, причëм одним колесом, а особенно по "гребëнке" в задней части авто раздаëтся громкий стук, как щелчок стекло-пластмасса, либо пластмасса-пластмасса. Грешил сначала на замок задней двери - и скобу с замком подтягивал, и изоленту наматывал - ненадолго частота звуков уменьшается, потом всё по новой. Потом проложил фетровые прокладки между пластиковыми деталями - аналогичная ситуация. Диагностика задней подвески ничего не даëт - всё в порядке. Теперь вот думаю куда ещё приложить свои усилия.))) Есть ли конторы в Москве, где можно, условно говоря, сделать "протяжку" амортизаторов задней двери и подъëмного механизма? Может, ещё какие-то варианты есть? А то еду и прислушиваюсь на каком моменте стучать будет. 

Доброго дня, форумчане! Помогите, пожалуйста, решить вопрос, может у кого-нибудь такое тоже было. У меня Икстрейл, полный привод, двигатель 2.5. С месяц назад заметил, что при разгоне от двигателя идëт нехарактерный шум, похожий как в жару на Жигулях клапана стучали, только намного тише, как громкий шелест. Причём на газ давишь, звук появляется, но тяга появляется еле-еле. Заправки пробовал менять, к ОД ездил, в клубный тоже. Смотрят на месте - всë нормально, звука нет, ошибок нет. На ходу на подъемное - тоже в порядке. Едем в машине с мастером из ОД - звук есть. Спрашиваю, что шумит - неизвестно, проявится громче или отвалится что-то - приезжайте. Машине 1,5 года. 

25.03.2022 в 16:43, Алекс808 сказал:

Добрый всем день,подскажите пож-та,

Добрый день! Судя описанию это нормальная работа вариатора при переключении виртуальных передач. Он их как бы "подтыкает" при интенсивном разгоне. У меня так же работает.

1 час назад, NikSer сказал:

Отключали через cvtz50?

Нет, штатно.

3 часа назад, NikSer сказал:

По моим наблюдениям, это похоже на торможение двигателем.  После притормаживания секунду -две ещё есть ощущения что машина сама притормаживает. Если эту паузу выдержать и нажать газ, то пинка нет. Возможно тоже и с движением накатом. Народ отключает торможение двигателем, Я пока ещё не созрел...

Не похоже. Ездил и так и сяк. И торможение двигателем отключал - разницы никакой. Я думаю это просто такой алгоритм работы вариатора.

1 час назад, AlexSchelkovo сказал:

Добрый вечер. У меня все тоже самое... после езды накатом и последующим добавлении газа на скорости 40-30 ощущается пинок 2020г.в. 2.5

Добрый вечер! Я поездил на нескольких машинах - всё тоже самое, где-то больше, где-то меньше. Везде есть этот пинок после езды накатом и прибавления газа. Это нормальный режим работы. Теперь просто не обращаю внимания на этот пинок и привык к такой манере езды. )))

6 часов назад, ССМ сказал:

Как полный привод и 2.5 после прошлой машины?

Непривычно. Более резкая стала. Привыкал месяца четыре. По грязи прёт как танк.

Как музыкант музыканту... ))) Я тоже в феврале этого года взял новый X-Trail. До этого шесть лет отъездом на таком же, но передний привод и двигатель 2.0. Так вот к новой месяца четыре привыкал. То дёргается не так во время движения, то подвывания, то постукивания с похрустываниями. Тоже ездил не один раз к дилеру, по клубным сервисам. Так ничего сверхъестественного и не обнаружили. Потом забил на это дело, забыл и наслаждаюсь ездой. Думаю, у Вас этим же и закончится. Просто привыкнуть нужно, у каждой машины свои особенности.

18.03.2021 в 17:48, СергейМосква сказал:

Всем привет!

Помогите, пожалуйста, разобраться с вопросом. Месяц назад купил X-Trail, который указан в профиле. До этого ездил по пять лет на Теане 2.5 и Икстрейле 2.0 Т32 с передним приводом. Так вот, при езде в потоке, когда отпускаешь педаль газа, машина некоторое время едет накатом. Когда обороты на тахометре падают до 1100 +-100, а нужно нажать на газ, чтобы поддерживать скорость, то следует достаточно ощутимый пинок, как при езде на "автомате". Заехал к дилеру, со мной прокатились, но диагностику не делали - говорят так и должно быть. На предыдущих машинах такого не было, разгон был "троллейбусный" - ни пинков, ни рывков, а переключение передач имитировалось только падением оборотов. Очень неприятно ехать, можно получить пинок в самый неожиданный момент на новой машине. ))) Вот и вопрос - это норма или мне дилера прессовать ехать?))

Продолжение эпопеи с рывками вариатора. Съездил ещё раз к дилеру. Проехались с мастером. Рывки есть? Есть. Почему? Ответ - наверное это норма. ))) Иду к менеджеру по продажам. Проехался на тестовой машине, также как и у меня 2,5 л. Есть рывки в тех же режимах, но более "сглаженные" что ли. Заехал в ниссановский сервис на Складочной по старой памяти. Попросил мастера прокатиться со мной. Говорит, что такие рывки норма. Подключили компьютер - ошибок нет. Форумчане, прошу помощи у кого Т32 с двиг. 2,5. Скажите, есть ли рывки в таком режиме: скорость 40 - 50 км, едем в потоке, отпустили педаль - накат, чуть нажали - рывок. Меня такая езда уже реально напрягает, а мне все твердят что всё отлично.)) Вот и думаю: то ли я с ума схожу, то ли... )))

2 минуты назад, Ровермен сказал:

А зачем?

На прежнем Икстрейле и так так пробовал - разницы особой не ощутил.

25 минут назад, AlexRoz сказал:

 

Учитывая ваш опыт езды на Ниссанах с вариатором предположу что у вас есть сканер ODBII и программа CVTz50.

Если да, то предложу не очевидное решение. Подключите и выполните настройку дроссельной заслонки.

На своем опыте и примере коллег могу сказать, всякие пинки в описанных режимах убирает на раз.

Нет у меня сканера. Вот и пытаюсь понять - это особенность настроек работы вариатора рестайлингового автомобиля или неисправность. 

22 минуты назад, NikSer сказал:

Отъездил уже 1000 км, в основном это город, пробки... пинков и рывков нет вообще. Плавный набор скорости. 

Скорость-то плавно набирает. Пинок именно в "переходе" во время движения от опущенной педали к нажатой. И по тахометру этот скачок виден от 1100 к 1250 резкий.

26 минут назад, angry сказал:

В настройках БК включено торможение двигателем? Если выключено, то, видимо, при езде накатом разблокируется ГТ. При нажатии на педаль газа ГТ блокируется обратно, что приводит к рывку (когда двигатель и первичный вал коробки выравнивают обороты). 

 

Ну, и адаптацию вариатора можно сбросить. Он потом какое-то время более плавно (но менее экономично) ездит, подстраиваясь под повадки водителя.

Как из салона выехал - торможение двигателем отключил. Завтра попробую на включенном проехать.

Всем привет!

Помогите, пожалуйста, разобраться с вопросом. Месяц назад купил X-Trail, который указан в профиле. До этого ездил по пять лет на Теане 2.5 и Икстрейле 2.0 Т32 с передним приводом. Так вот, при езде в потоке, когда отпускаешь педаль газа, машина некоторое время едет накатом. Когда обороты на тахометре падают до 1100 +-100, а нужно нажать на газ, чтобы поддерживать скорость, то следует достаточно ощутимый пинок, как при езде на "автомате". Заехал к дилеру, со мной прокатились, но диагностику не делали - говорят так и должно быть. На предыдущих машинах такого не было, разгон был "троллейбусный" - ни пинков, ни рывков, а переключение передач имитировалось только падением оборотов. Очень неприятно ехать, можно получить пинок в самый неожиданный момент на новой машине. ))) Вот и вопрос - это норма или мне дилера прессовать ехать?))