Betler

Если масло жрёт. Значит Жидкое оно. И ещё поди до максимума налил. Через поршня захлестывает.

Вот и впал мотор в кому)

Ну вот к этой температуре 75 градусов стрекота и уходит.

Очень хорошо слышно если на передаче давить на тормоз и газовать.

Ну получается что эбу не даёт сигнал. Может датчик коленвала или распредвала. Эти моторы могут без датчика кв работать.

Ну вот уже что то. А у кого стучит реакция только на прогретом? Опять же это импульс на клапан, а не факт его открытия. У меня пока он в масле не щёлкает, даже не двигаеися. Значит и в моторе на холодную пока жидкое тёплое масло не подойдёт тож стоит. И муфта из за этого пустая.

На горячую мерил 4 очка

Может купить покавырять её.

Я менял цепь за три часа.

Фиксатор не работает пока масло густое. Т. К у Мен стрекочет на густом масле намного сильней. А вот на промывочном практически нет..

Как то так. Очень похоже что цепь поварачивает муфту, а распредвал на пружина догоняет и раздаётся щелчек. Виной таму фиксатор.

Это точно не клапана. У товарища от 0.4 до 0.5 зазор такого лязга нет. Компенсаторный звук есть, он постоянный. Но не стук под нагрузкой. У меня 170т пробег зазор от0. 25 до 0.30

А муфту никто не менял. Может она так стрекочет.

Мля.. А что за масло лили? И какой пробег в среднем за день? Трасса город? Просто у меня пробег в среднем от 20 до 50 в день. Товарищ ездит по трассе и в среднем 100 в день у него тоже все норм.

Значит год Значит год свежее 2009.

А масло ням?

Да... А есть такие у кого пробег под 200т. И нет этого стука под нагрузкой на холодную? Просто, это брак заводской или не доработка конструкторов.

Такой-же звук был у меня и на ноуте. Там мотор похож и масло он тоже подкушивал. Как я понимаю у каво масло ест у того и зву этот есть.

За замер 6т.? Бред, ладно за регулировку. Снять выпуск 20 минут. Крышку клапанов ещё 20. Ну прокладки 2шт примерно 1т.р. И щупы. У меня пробег 170 мерил. 0.25 0.3.

Все что связанно с валами и постелями мимо т.к мы уже знаем что при нареве зазоры увеличиваются. Если бы что-то скребло или драло уже бы стукнуло или стружка была бы. А люди с 90тыщь с такими звуками ездят до 300. Единственная закономерность что у каво стучит ест масло. При нагрев увеличивается поршень. Т. К люминевый. И кто то кидал осцилограмку про то что клапан ВВТ начинает работать после прогрева. Есть вариант что надо было лить с нова 0w20 и все было бы норм. А после 5w30 смысла уже нет. Кругом Нагар.

Если только пастели даже лопнуть может.

У меня стук был в районе 1цилинда ближе к выхлопному валу. И в первом цилиндре на поршне было больше всего нагара

С демиксидом нельзя помаленьку! Если мыть то до победы. Я убрал краску с поддона. Промыл как положено на 3 раза. После последнего пока все горячее в цилиндры демиксидом не жалея. Чтобы через муфту шло надо на передаче тормоз держа подгазовывать. Теперь когда на поддон нет краски я перед заменой масла заливаю в старое масло 4 флакона. Затем меняю фильтр заливаю промывочное. Опять меняю фильтр и лью уже норм масло. Цель чистые поршня и муфта.

Где-то читал, что виной может быть холодный воздух попадающий в цилиндры. Надо поискать в нете.

А вот клапан ВВТ пока он в масле при подаче 12в. Не двигается! Щёлкает и двигается только после промывки в бензине. Это я к чему пишу то. Может пока холодный муфта и не работает по этому. Нагревается клапан, зазоры в нем увеличиваются, масло диденькое и вот и пропадает стучек. Ну это моя версия.