romanovich

ошибку не смотрел, но думаю что те же.. Р0715 и Р1778

какие есть идеи? ну вот меня смутило что шаговый мотор ушёл в минуса, после чего ошибка а ещё 6 виртуальная передача на 21км\ч

https://dropmefiles.com/fOhhf ссылка на видео... работает 7 дней получается посмотреть?

всем привет! Итак, был произведён тестовый заезд, по дороге, видимо рано включил запись, большой файл получился...

всем привет! хотелось бы подвести итоги исходя из вышеизложенной информации.. 1) определили что соленоиды А и В работают и нормально качают 2) явно видно, что степ-мотор не шевелится и висит в положении 15\15, однако ошибка по нему не проявлялась(пока), возможно проявится на более высоких скоростях после тестового заезда. 3) датчик входного конуса - так же есть сомнение относительно его работоспособности. 4) есть сомнения в проводке к датчикам, нужна схема распиновки ЕСМ, возможно на иксах такая же как и на моём. 5) взаимосвязь датчика входа и степ-мотора очевидна, судя по схеме, которую предоставил Игорь. 6)разборка и переборка ГБ... возможно что то пропустил...

ну, степ-мотор то так не потыкашь, у него вал винтовой))) а то кудой жмакаешь - клапан))) а за инфу по соленоидам интересно!) т.е. они прямосвязаны между собой, степ-мотор только перекрывает нужные протоки в гидроблоке регулируя подачу масла в конусах...я так думаю...

типа так? по ошибке такие признаки... всё совпало..

вот... по мануалам возможно есть различия, но это не точно, на моего только в англоверсии есть мануалы, но там почему то нет электросхем и колодок(((

думаю будет показывать нереальные значения...под прозвоном подразумевал снятия показаний со степа..ибо у него две катушки, 6 пинов на мотор заходит и всё это безобразие каким то тайным способом уходит в ЕСМ... наверное можно снять показания с 6-ти пинов, просто надо видеть какие на коннектор выходят ...даже если катухи показывают адекватные значения, не факт что его не клинит из-за стружки на его коллекторе...

Дима, на заставке он пальцем показывает куда тонкую длинную отвёртку пихать, чтоб вилку на датчик скорости ведущего конуса направить))) Это всё понятно, но если снимать ГБ, то уже с разборкой, мойкой, переборкой и т.д.

проверка датчика - имеется в виду сигнальный провод, центральный, который должен менять своё напряжение в сторону уменьшения по мере увеличения скорости... вроде как он работает..стартует с 10в и до 1.5в на полном ходу... поправьте если не прав... просто нигде не могу найти по нему даташит... ошибаешься, степ можно прозвонить с круглой общей шины, либо с колодки на ЕСМ путём прозвонки... есть схема по круглому разъёму с пинами кто куда идёт...

вот, тоже так думаю... просто побоялся в него лезть сразу...но сначала проверить датчики и проводку, так как собирал проводку не я, а на сервисе где коробку ставили на место... слить жижу с варика и снять ГБ тоже не минутное время...

кто разбирал вариатор на иксе наверняка знает сколько зубов на шестерне ведомого вала... на шестерне ведомого вала моей коробки - 30 зубов, на кашка 28 или 29... точно не помню

Игорь, я не против что проблема в датчике, мало того, при разборе коробки было много стружки, ремень не порваный, заклинило ведущий конус, конусы задраны как результат, ну и естественно вся эта радость раскидана была по всей коробке...датчики не менял, продул, очистил от стружки и поставил обратно, но! до ремонта ошибка была только по низкому давлению, датчики не ругались..когда они могли успеть перегреться? они могли быть физически сломаны, могли отвалиться элементы внутри самих датчиков...но это можно увидеть разобрав их... В любом случае, Игорь, спасибо... мне сейчас важно любое мнение, чем больше версий и предположений, тем больше шансов найти корень зла!)

SVID_20200622_181904_1.mp4 видео работы варика

это было бы логично, если всё оставалось на своих местах, но по механике много чего поменялось...кстати...пакет фрикционов форвард...их я не трогал, но состояние такое себе... на реверсе стандартные, светлокоричневые, на форварде возможно подгоревшие, но задом то он должен был нормально гнать, если проблема в пакетах...

кстати, не думаю что его намеренно жарили, т.к. на втором точно таком же с пробегом в 115тыс. 76к старения... и, кстати, обратил внимание в дороге, что вариатор с температурой не справляется, ибо штатный радиатор общей системы охлаждения, дополнительного охлаждения нет, надо менять теплообменник, ставить допрадиатор и т.д. максимум температура в варике была 105 градусов, поэтому и единицы старения такие...возможно наружная промывка радиатора немного поможет... кстати... на иксах сзади вентилируемые диски?

ну вот да, есть подозрение на датчик....степ-мотор же тупая жалезяка, она руководствуется синалами от ЕСМ...а ЕСМ в свою очередь руководствуется показаниями датчиков, в том числе и двигателя... эм... да, диагносты есть, но, боюсь они больше руководствуются своими меркантильными желаниями нежели помочь)) и уровень их квалификации порой слишком приувеличена, проще самому в нём разобратся)))

повторюсь, коробка полностью перебрана мной, были установленные б\у конуса, ролики поставил, заменён ремень, заменён клапан маслонасоса, стандартный... гидроблок не перебирал... не исключено что степ-мотор, но, причём тут датчик входной? степ-мотор ремонтопригодный, можно разобрать, возможно чёт и заклинило))) но на сколько я знаю степ-мотор держится за датчик скорости ведущего конуса... вот и сомнения и взаимосвязь двух абсолютно несвязанных элемента, в тандеме если бы они работали - то кто на кого влияет... датчик на степ-мотор или наоборот?

Rogue в S35 кузове это x-trail, с 2.5 мотором, вся ходовка от икса 31, мотор и вариатор, выпускался только в одной модификации, разница только передний привод или полный, всё остальное это внутренний фарш... в базовой модели как у меня велюр салон на железяках, без люка, стандартное стерео и пр., в средней комплектации уже есть навигация, аудио с 6-тью колонками на вилюре но с титанами 17 радиусом, в топовой - кожа, босе аудио, люк, релинги, 18 катки и т.д., 360 обзор и пр... 75 тыс, против 210 ... это всё обнуляется, машина прошла 255к, вероятно грели, скажем так - в ней жили))) два комплекта вилок и ложек, пару кастрюль и полный багажник сена)))

и всё это на первой передачи, удалось его разогнать до 80км\ч, но не было под руками сканера посмотреть поведение вариатора... тем не менее больше беспокоит момент трогания... давление во вторичном от 3 до 5.8 бар, линейное такое же и так же меняется...

всем привет! проблема с вариатором или где то рядом с ним... коробка как у всех JF011e AWD.. сам перебирал, но, вылезло две ошибки Р0715 и Р1778, датчик скорости и степ-мотор, ошибки сбросил... поведение авто следующее: в паркинге как у всех, стоит - не дёргается, R- стоит, D- стоит, если прибавить газу, до 1500-2000 начинает медленно двигаться... кто чё может сказать по этому поводу? с cvtz50 снял видео как работает вариатор, как бы ничё такого лишних шумов нет, но он просто не едет... какая может быть зависимость от датчика скорости ведущего вала от степ-мотора? точнее кто от кого зависит? может быть проблема с проводкой на фишке? звонить проводку датчика? гидроблок не разбирал, на сколько помню если Р1777 - 100% степ-мотор, а Р1778 какая то глубокая ошибка.... ПС... хотел создать новую тему, но чёт не получается, видимо ещё слишком молодой на форуме)