linuxroot

Проверить компрессию

Подниму тему. Также не греет печка. Снял фильтр, глянул во внутрь с помощью телефона.... Что там творится... Все забито грязью, на фото видно. Также проблема с потоками, куда бы ни направлял - дополнительно всегда дует в рожу. Ясно, что разбирать, но думаю, заслонки частично уже сломаны. Вопрос - подходит ли печка от бензина к дизелю, чтоб можно было из двух одну рабочую собрать? Машина T31R 2012г, дизель.

По чекам c 19 апреля по конец сентября средний расход составил 11,5л/100км. Трасса-город 50/50 примерно. Сейчас только город. Прогрев до 0 градусов и начало движения. Вебасту запускаю, но не часто (нужно топливопровод изменить). Поездки не более 10км за раз. Проехал, машина стоит до вечера. Вечером также 10км и до утра стоит. Соответственно хватаю утренние и вечерние пробки. Прогреть совсем беда, хоть постоянно с включенной вебастой не езди. На бензиновых в таких же условиях в 15л укладывался. Были проблемы с постоянным отключением турбины, сдавал в сервис - поменяли электромагнитный клапан управления турбины. Не помогло. Сервис развел руками. Подцепил турбину в обход этого клапана, в итоге отключалась только по передуву. Решил взять новый ДМРВ. 5 дней езжу проблем с отключение турбины нет. Видимо датчик деградировал. Ну и после замены ДМРВ исчез звон, который меня доставал.

19 литров на 100 км этой зимой. Бензиновые меньше жрали.

Либо какой-то датчик заставляет переливать, либо проблема в прошивке.

Форсы в рабочих параметрах. Я думаю, что переливают, т.к. при нагрузке стоит звон. Машина бу, шитая не мной.

форсы делал год назад. В этом году дважды на стенде проверяли.

Многовато. Ищу причину перелива форсами (звук детонации), но найти не могу

расход около 17 литров по БК. средняя скорость 12км/ч Жаба начинает душить.

Поменял регулятор давления на рейке. Вроде ездит, но морозов таких уже нет. Так что либо соляра, либо регулятор мертвый был. Теперь перехожу в другую тему про расход.

@Anton99 Какой сканер в сервисе не могу сказать. Но точно не елм.

@Anton99 Ошибок нет. После того как заглохнет может выдать ошибку по регулятору давления, а может и не выдать.

@Pzm76 Да, на стенде. Дважды.

Заливаюсь только на татнефти. Еще симптомы - есть звон, похожий на детонацию бензинок. Звон этот, то есть, то нет. Если звона нет - тянет отменно, если появляется звон - тяга падает. Но этот звон также был и до капиталки. Капиталил двиг в период декабрь 20 - февраль 21. Пробег 182000. Расход большой 12-14 в городе, но это скорее от манеры езды и простоя на холостых. Форсы проверены во время капиталки. ТНВД давит. Возможно, что за 2,5 месяца соляра, которая оставалась в баке вносит и свою лепту в проблему. После ремонта залил уже залил 2 бака.

Столкнулся с такой же проблемой. Откапиталил двигатель. Ездил, не знал проблем (температура на улице около -30... -25). В один из дней заглох на ходу. Завожу, работает какое-то время (продолжительность работы разная) и глохнет. С такими выкрутасами, завел-проехал-заглох, проехал километра 3, поле чего глохнуть перестала. Отвез в сервис, поменяли неориг топливный фильтр на БОШ. Ездил 3 дня проблем не было. Температура в эти дни стояла около -30. С утра завел на прогрев, работала минут 30, затем опять заглохла. Теперь уже секунд 10 работает и снова глохнет. Отвез в сервис, предварительно приговаривают регулятор давления. Оставил им машину, они загнали ее в тепло. На утро в тепле завелась и работала без проблем в течение 2 часов. Разобрали топливную магистраль, увидели микротрещину в уплотнителе обратки (как-то так сказали), предположили, что из-за этого. Из-за чего может работать и глохнуть на холодную и работать в тепле. Соляра татнефть.

Я по темноте своей думал, что для новых форсунок - код указан на них, а на отремонтированные - код генерит стенд. Или я чего не понимаю?

Эти коды стенд должен дать.

Тут и делал.

Про звон не помню. Внимание обратил только на тягу. ??? Шили машину до меня. Информации кто и где шил нет. Что сделано на текущий момент - поменяны местами 3 и 4 форсунки. Что по моим субъективным данным поменялось - ничего. Перед установкой форсунка №4 проверена на стенде, все в норме. Пытались скинуть ошибку по 4 цилиндру - не скидывается. Проверен дымовым тестом впускной тракт - утечек нет. Пока катаюсь, смотрю, очень жду, что ошибка перейдет на 3 цилиндр. Что в планах - заменить свечи и, заодно, проверить компрессию (тут надеюсь все в порядке будет, т.к. машина все таки тянет). Купить одну форсунку и поставить вместо форсунки №4. Забыл еще написать - у наших дизелистов нет стендов, которые прописывают код форсункам, соответственно, залить новые коды нет возможности.

Добрый день! Опишу свою ситуацию. Купил в марте текущего года X-trail 2012 г.в. 2,0 дизель, 6МКПП, пробег 169000. Известные мне проблемы были: турбина - не работал электромагнитный клапан; и, с вероятностью 99%, подготовился к ремонту форсунок, т.к. на холодную не заводился и выдавало ошибки по топливоздушной смеси 1, 3 и 4 цилиндров. Также была проблема - во время движения под нагрузкой стоял звон (как стук пальцев на бензиновых двигателях с ранним зажиганием). Соответственно, машина не ехала от слова совсем. Я думал, что звон стоит из-за того, что двигателю не хватает воздуха, из-за не работающей турбины. Машина шита. EGR и сажевый удалены. Что, кто и как делал - информации нет. Поехал к дизелистам. Форсунки как и думал, приговорили - все лили в обратку. Отремонтировали. Новые коды не прописывали, т.к. в сервисе сказали, что это не повлияет на работу. Звон остался. Чтоб хоть как-то ездить, пока ждал новый клапан, убрал из воздушной магистрали э/м клапан - подцепил напрямую к вакуумному насосу (турбина вставала в рабочее положение для низких оборотов). Не помню, остался ли после этого звон. К июню пришел клапан управления турбиной, поставил, начал ездить. Висели ошибки по 1 и 4 цилиндрам. Теперь у двигателя 3 режима: 1. посторонних звуков нет. тяга отменная - на 2 передаче рвет с места с холостых оборотов. 2. небольшой звон при разгоне. тяга чуть меньше, такого подхвата, как в варианте 1 нет. 3. звон на всю улицу при разгоне. тяга появляется только к 3000 оборотам. еду как овощ Расход топлива порядка 13-14 литров на 100км по городу, за городом порядка 7,5 литров. Расход масла - от максимума до минимума за 9500км. Практически все лето наблюдался первый вариант работы двигателя. Несколько раз начинался звон, но к приезду в сервис звон пропадал. Сервисмены говорили, что проблем не видят. Если появлялся звон, можно было постоять на холостых оборотах минут 5-10 или заглушить/завести машину. Звон в этом случае пропадал в 70-80% случаях. К июлю месяцу осталась одна ошибка по 4 цилиндру. В сентябре ушла ошибка и по 4 цилиндру. Заметил, что в жаркую, солнечную погоду звона нет. Все лето проездил практически без проблем. С наступлением холодов звон появился снова. Может быть у кого-нибудь был похожий случай со звоном? Куда копать? Денег на диагностику уже отвалил не мало. Предполагаю, что звон может стоять по следующим причинам: Форсы подают больше топлива, чем нужно. Форсы подают топливо не во время. Соответственно, варианты: сдох какой-нибудь датчик, не правильно работает ЭБУ, форсы под замену.