xo6otus

Доброй ночи. Пара вопросов. Если поменять галогеновые штатные ПТФ на линзованные LED от, скажем, MTF - надо предпринимать какие-то действия регистрационного характера? в гибдд, нами или ещё может где? тот же вопрос, но если поставить версию "black" - т.е. с затемненными стеклами? Спасибо.

Эт да... но это не они, это работа такая... =))))) за 6 тыс руб (стоимость работы) замена масла и двух фильтров, побрызганье замочков "расходными материалами", посмотрели что-то в заднем редукторе, сняли колеса посмотрели колодки и... предложили долить поллитра антифриза и заменить фильтр двигателя т.к. ну ооочень грязный (я менял его 4 тыс км назад и этот пробег был весь по трассе) - это было бы ещё + 3 тыс руб. перед отъездом полез посмотреть под капот. а, ну да. патрубок воздуховода поставили криво, аж фильтр видно. Хорошо, хоть клипсы не сломали - ни на самом патрубке, ни на корпусе-рамке самого фильтра. да и хрен сыми...

ТО-1 По телефону дилеры озвучивали 11.3 тыс руб на 2.5 литровую версию. И в Симферополе и в Москве со словами - типа единая цена установленная производителем. Но. Например Рольф на Алтушке сказал, что такая цена будет если поставите наше приложение (Мой Рольф), а без него 12.9тыс руб. По факту (не в Рольфе) вышло 11 500 Это без 660 рублей, которые дилер хотел за снятие-установку штатного пыльника двигателя - мол, Ниссан в регламенте ТО-1 этого не учитывает, а нам вот делай...

в конечном итоге то да, за годик другой привыкнешь ... просто за счет мышечной памяти =)))) у переднего пассажира даже таких то нет =( на али вот есть нечто - но подозреваю на хитрилу не воткнуть, там и накладка дверной полки другая какая-то: гм... надо будет на тест драйв записаться, проехаться... если нет такого, то видимо да. ну, как на то1 поедем - скажу им...

режим ноги-тело на приборке передний крайний левый дефлектор максимум вниз и практически перекрыт - буквально на миллиметр открыто, чтобы в ухо не дуло левый из двух центральных максимум вверх и прикрыт на половину где-то - при моем росте 178 и максимально низком положении кресла с учетом высокого потолка (ибо люка нет) поток прохлады из него идет по волосам головы - хоть какое-то подобие положения "на лобовое стекло" в прежней тачке - не так жарит лицо от торпеды в 30-ти градусную жару

та ниии. цеж звезды так сошлись что именно с такими внешними/входными параметрами оно работало как мне в данный сию-момент оказалось надо. а так, как правильно заметили выше, у ней принудительная кнопка сквозьняка по ногам есть. о ней забыл. ещё наверное какие-то варианты комфорта предложит... =))))

На улице утром +19, на климате 19 и дует теплым. Вечером улица +22 на климате 19 в салоне дубак, выставил 23. Утром сегодня улица 19 и климат 23 - норм. "Л" - логика... А нет у климатической установки какого проводка, перерезав который эта хрень становится просто кондеем?

Точно! Тут же есть отдельная по ходу принудительная кнопка!

Как и печка, так и кондей полностью исправны. Работают отлично. Но логика работы... Вот сейчас ехал - когда стартовал за бортом +16, на панеле стоит 21. Дует теплым. Ставлю 16 - о! Пошел прохладный - в итоге поставил 19. Вот утром будет 20 на улице, при 19 на панеле будет дубак в салоне...

Авто включал пару раз за все время. После этого исключительно ручной режим.

10000 меньше, чем за четыре месяца это " первые впечатления"? Или уже нет? Остаюсь при своем: - не удобный блок управления окнами и блокировкой дверей - на ощупь не получается. Ну и нет блока блокировки дверей у переднего пассажира. Уродство. - климат. Даже в инструкции сказано, что если вы там что-то включили, это не значит что оно будет работать так, как ВАМ хочется. Оно будет работать так, как это придумал производитель. Рециркуляция, кондей - неа. Фиг тебе! При одной и той же установленной температуре на дисплее дует или ледяной воздух или горячий. В зависимости от того, что за бортом. Стало душно и влажно при +20 после дождя и хочется прохлады? А хрен - лампочка a/c горит, но при изменении температуры крутилкой из дефлекторов дует один и тот-же теплый влажный забортный воздух. Включил кнопочку рециркуляция? Ха! Обломись и охладись за счет потраченных калорий на мышечную активность при клацаньи по кнопкам... А в остальном... Ну ездит, ну поворачивает... А за 2,06млн по прайсу не должно было?

Бррр. Количество женщин за рулем X-Trail может поспорить с количеством женщин на девичнике...

понаблюдал. действительно так.

5300 км за два месяца. ууууУУУУ-ууу-УУ-ууууУУУУУ Что это там воет, Бэримор? Это вариатор, сэр! Познаю "местный" колорит =))) На старой тачке, перед самой остановкой движения, можно было различить чуть-чуть слышимое стрекотание в пару секунд - это работа блока соленоидов. Заунывные же песни вариатора присутствующие всегда - это что-то... Знаете, чего не хватает в управлении климатом? Не, не марлевых повязок на трубочках термодатчиков, приклеенных до этого куда-то там чтобы не болтались - до этого феншуя я ещё не дошел. Не хватает промежуточных положений "крутилок". Это когда не одинаково в ноги и стекло, а побольше в ноги и меньше в стекло. На "кнопках", как понимаю, такого не бывает. И, плюс, пока протыркаешь все режимы кнопками, чтобы сменить направление потока... а если ещё и "проедешь" то тыркай снова... Ещё про климат (кудаж без него). Им надо "управлять". Что-то постоянно крутить, вертеть, тыркать, открывать-закрывать, перенаправлять. АКПП и электростеклоподъемники для чего делали? Чтобы уйти от "мешалки" с "вёслами". Но Ниссан подумал и решил, что водиле так будет очень скучно и вообще. И вот, чтобы было чем заняться в дороге, он даровал нам КЛИМАТ. Вот зачем, по какой логике, после отключения рециркуляции, отключается кондиционер? Не всегда. Но отключается. При чем не важно, сколько была включена рециркуляция: час или пять минут. И Вопрос бывалым - Кто знает, чем отличается выключенный режим рециркуляции, от включенного или выключенного режима "сквозняка по полу"? это кнопка у правой крутилки.

"На Хайлендере за 3700 капот надо железной кочергой держать" (с) один ютуб канал про тачки...