EvgenyT

Значит я не так вас понял. Просто слово полная подразумевает замену всего старого масла новым. А для этого подключают аппарат, который закачивает новое масло, которое в свою очередь выдавливает старое. И именно такие полные замены были описаны в этой теме на старте эксплуатации Т32.

В начале топика были посты про полную аппаратную замену. Что-то цифра 11.5 в уме отложилась. ЗЫ. А вы уверены, что на машине 18 года хотите сделать аппаратную замену? Дилеров то не осталось. И гарантии в 5 лет тоже. Я б десять раз подумал, прежде чем такое делать.

Я и говорю, колхоз. Я именно так и делал - разворачивал водительский подголовник и только тогда по диагонали помещался. (голова на подголовнике). А если еще класть листы, матрас, то не сесть будет с большим ростом. Я на ровный то пол садился и не мог спину распрямить.

Чтобы вдвоем и до диких мест доехать, и в багажнике поместиться, ничего кроме хавал Н5 (новый) не увидел. Н9 - там вроде по длине нормально, но ступенчатый не ровный пол получается. Ну и рассматриваемые модели - не конкуренты иксу. Совсем другой класс машин. Согласитесь, китайщиной веет больше, чем в любом новом хавал.

В Т32 не помещается. Я сам 2-метрового роста. И мог спать в Иксе только по диагонали, и то, ноги до конца не выпрямить. Либо колхозить что-то в щель между сложенными задними спинками и передними сиденьями. Но согласен, танк короче сантиметров на 20. Однако, один по-прежнему сплю в багажнике )) Сплю таким образом раза 3-4 в год, когда выезжаю в дикие места. Так что относиться к этому функциональному недостатку настолько критично, чтобы не менять машину, считаю не совсем целесообразным. Но тут. как Вы говорите - каждому свое.

Если так можно выразиться - я не сравнивал, а констатировал. Т.е. при выборе я не знал, что хавал окажется динамичнее на высоких скоростях. Эксид наверное поинтереснее, но Танк повместительнее и более подходящий для убивания в лесах Карелии.

именно

И насчет сенсорных кнопок (на дисплее). Не знаю, на каких китайцах не удобно. Я пока владею двумя китайцами. И функции, требующие быстрого включения (а это аварийка, обогрев зеркал, обдув лобового) - на всех них аппаратные. В дисплее уже только всякие ассистенты, помощники и прочая хрень. На Танке, к примеру, на кнопках - обогрев стекол, обдув, обогрев сидений, аварийка, скорость вращения вентилятора отопителя, температура +/-, все режимы полного привода. Я в дисплей лазаю только зимой, чтобы обогрев лобового включить. Очень удобно. На экране 3 виджета. Радио, Мультимедиа. Климат (настраиваются, я выбрал эти три, потому что пользуюсь). Каждый виджет размером с треть экрана. Трудно не попасть даже на бездорожье. Тут же выводится на весь экран подробная картинка. Тоже трудно не попасть пальцем, к примеру в обогрев, или обдув, или ползунок температуры. Я правда не понимаю, почему все так упорно ругают китайцев, когда уже и в бехах, и в меринах стоят точно такие же планшеты. И точно также нужно ползать по экрану, чтобы включить вентиляцию сидений. Ну видимо я раньше не заметил этого основного довода. Вы больше ругали китайцев то за качество сборки, то за планшеты, то за управление с тачскрина. Значит, был невнимателен. А какого функционала нет в китайце? Я вижу один функциональный (хотя он больше эксплуатационный) недостаток - расход. Но за это я имею лучшую динамику (лучшая безопасность) и низкую цену (без комментариев).

Вам скинуть фото приборки Танка? Один-в-один, только планшетов два, а не три, как в гелике. Так же аккуратно. Мне кажется, если честно, что все ваши посты основаны на вашем изучении китайского автопрома лет 10 назад. Ну или вы совсем не сидели хотя бы в хавале Ф7, дарго, или в джилли атласе 2022 и выше годов выпуска.

Бесспорно, пока цены на оригинальные запчасти к неходовым моделям на мой взгляд завышены. Но наборы фильтров, колодки, диски, шаровые, рычаги, ремни - все значительно ниже японцев. И если честно, мне в зад в среднем раз в 8 лет приезжают. Так что я "настолько" богат, чтобы позволить себе вполне современный автомобиль с возможным гемором раз в 8 лет )) К тому же КАСКО покрывает эти риски.

Два года назад, скорее всего не отделались. Сейчас - не уверен. К Хавалу запчасти за неделю идут (видимо с завода в Туле) К Джилли - аналогично (из Беларуси) Остальных китайцев пока не рассматриваю по личным убеждениям ))

Сравниваю прошлый Ф7, который сделан ничуть не хуже. Сравниваю нынешний Танк. уже отпало. После Танка я на Ниссан не пересяду однозначно.

Давайте признаем очевидное. Китайцы навязали новый стандарт изготовления и оснащения авто. Все собрано качественно (за весь китай не говорю, только про джилли и грейтвол). Большинство опций доступно в минимальных комплектациях. Кто из европейцев/японцев может предложить аналоги за сопоставимые деньги? Никто. Лет 20 назад, или больше, Тойота пришла в штаты. Ну вернее она в штатах была давно, но они запустили программу продаж - покупаешь авто, обслуживаешь по регламенту у ОД, через 5 лет бесплатная замена на аналогичную модель нового модельного ряда. И американское "фу, это мелкий не комфоортный японец" превратилось в чуть ли не половину рынка проданных машин. То, что сейчас происходит с китайскими машинами лично мне отдаленно напоминает давно забытый подход Тойоты. Механизм конечно же отличается, но результат, как мне кажется, уже очевиден.

До пробы всяких проверенных на дизельных грузовиках способов, рекомендую пройти мой путь. Про то, как помирал мой катализатор

После того, как начал помирать катализатор на хитриле. 95 с Роснефти и Тебойла (оба фирменные - Пульсар и еще какой-то +) проявили себя лучшим образом. С ним ошибка уходила. На всех остальных - тут же выскакивала. Пробег на умирающем катализаторе почти в 70 тысяч вселил в меня уверенность, что эти бензы я теперь буду лить во все свои авто, не взирая на УОЗ, детонации и прочие измеряемые параметры