AudiTOR

Были абсолютно идентичные симптомы и звуки. Два месяца слушал, качал подвеску, крепил расширительный бачок, осматривал подушки. В итоге оказалось, что слетел с креплений радиатор охлаждения CVT.

Об интервалах замены масла. Решил в эту тему, а там есчо, Админы, перенесите пожалуйста куда следует Имеем: X-Trail 2019 2,5l. со "стандартной" регламентной заменой масла каждые 15 тыс. км. Как и многих, меня этот промежуток немного настораживал. Дабы не гадать на кофейной гуще и не ломать копья в рассуждениях на форумах, отдал масло на анализ в самую настоящую испытательную лабораторию При ТО-1 (15000) просто купил лишний литр масла, а при ТО-2 (30000) мне любезно налили бутылку моей же отработки. На момент ТО масло прошло 15407 км, ну... совсем чуть переездил. Пробег машины 29831 км. И вот каков результат: Масло моторное NISSAN 5W40 пробег 0 км. Плотность при 15С (DIN51757), г/см3 норматив - нет, измерено - 0,852 Кинематическая вязкость при 40С (DIN51562-1), мм2/с норматив - нет, измерено - 86,619 Кинематическая вязкость при 100С (DIN51562-1), мм2/с норматив - 12,5-16,3, измерено - 14,072 Общее щелочное число (DIN51639-1), мг КОН/г норматив - >=8,0, измерено - 9,5 Температура вспышки (ISO2719), C норматив - 40-250, измерено - 228,1 ИК спектр в соответствии с DIN51451 "Идеальное моторное масло", результат - соответствует спектру образца. Делаем вывод номер 1: официальный дилер при ТО заливает нам не абы что Масло моторное NISSAN 5W40 пробег 15407 км. Кинематическая вязкость при 40С (DIN51562-1), мм2/с новое масло - 86,619, использованное масло - 71,882, требование к дельте - =<50%, измерено - (14,737) 17%. соответствует Кинематическая вязкость при 100С (DIN51562-1), мм2/с новое масло - 14,072, использованное масло - 11,755, требование к дельте - =<35%, измерено - (2,317) 16,5%. соответствует Общее щелочное число (DIN51639-1), мг КОН/г норматив - >3, измерено - 7,6. соответствует Содержание воды в масле (DIN51777) норматив - <0,5%, измерено - 0,2%. соответствует Оксидирование (DIN51453) A/cm, норматив - =<30, измерено - 19,1. соответствует Нитрование (DIN51453) A/cm, норматив - =<20, измерено - 46,4. не соответствует Температура вспышки (ISO2719), C норматив - 40-250, измерено - 227,9. соответствует ИК спектр в соответствии с DIN51451, результат - см. график. справочно Делаем вывод номер 2: за 15407 км пробега масло сохранило практически все свои качественные показатели. Т.е. оно могЁт Проблема нитрования, если погуглить, связана в основном с двигателем и режимами его работы. Т.е. при прочих равных, для такого результата я должен был гонять свой Икс в хвост и в гриву. Но нет, езжу я спокойно, прицепы не таскаю, по бездорожью тоже вроде особо не рассекаю. А может, мне просто так кажется... Потенциальные проблемы, связанные с повышенным нитрованием, так же легко гуглятся, и мнений там... миллион. Подозреваю, что для 2,0 или дизелей при том же масле и пробеге результаты могут быть совсем иными. Еще надо учитывать, что при исследовании использовались нормативы европейских норм. Т.к. машины у нас типа японские, разработанные по японским требованиям, что-то так же может отличаться. Но не думаю, что прям сильно. Для себя понял, что следующая замена масла будет выполнена мною на 10000 км, а отработка вновь пройдёт полный цикл обследования.

Супер! Спасибо за ссылку, именно это и было моим вопросом

Как не называл? Я ж курил ветку перед тем, как написать) Ты писал, что работы 5750 руб + стоимость запчастей ты выложил под 18 тр. В итоге тебе даже больше "озвучили")) Естественно, я с 22500 имею в виду цену полного ТО с запчастями дилера у ОД в моём городе. Покупать ли свои зч и менять ли на 30 тыс. км свечи... тут каждый сам решает и все мнения правильные, я так считаю. Я лишь про комплексную диагностику заморочился. Сильно задело заявление ОД, что она не входит в ТО-2. Как же тогда они выполняют регламент производителя? Хотя, я ничему не удивляюсь. У предыдущего дилера VAGа от ТО к ТО толщина тормозных колодок в протоколе то убывала, что логично, то росла (за год на 1,5 мм в плюс). Но мой вопрос "какого такого?" отвечали уклончиво. Диагностика такая диагностика)))))

Вот и подошло у меня время второго ТО. Сегодня позвонил дилеру узнать что там по цене и прочему. Заявили 22500 руб (что-то около того) со скидками. Не удивился, ибо на офицсайте цена начинается от 25 т.р. Что удивило, так это заявление оператора, что в ТО2 не входит комплексная диагностика (тормоза, подвеска и прочее). Я даже переспросил от удивления... говорят, плати еще 350 руб и тогда будет. Что это за ТО без диагностики такое? ))) В связи с этим вопрос, а вот тот перечень работ, который закреплен в шапке, он откуда взят? Можно ли им дилеру в нос тыкнуть? Прошу не кидать кирпичами, если он типа из мануала. Нет у меня его под рукой, а сосочек знания чешется ))))

Сильно давно у товарища был Т30. Набуксовались мы на нем тогда вдоволь! Где только не лазили. Сейчас, до покупки, несколько лет немало поездил на дизельном Т31. Так же товарища. Так что я не совсем уж новичок в общении с Иксами )) А что касается сравнения возможностей Зафира / 32й Харитоша, то сразу сильно ощутил уменьшение объема багажника. Теперь лодка/мотор - полная машина. Без бокса на крыше теперь точно не обойтись. Хотя и на Зафире он иногда требовался. Одно пока однозначно радует: по буеракам до берега едешь как король. Ничего нигде не цепляет и уверен, что обратно выедешь без проблем ))) Осваиваюсь.

Всем привет! Зовут Андреем. 46 л.о. Живу в Калуге. С февраля сего года являюсь владельцем T32 SE+ 2,5 2019г.в. Забирал новым из салона. До него 6 лет (ровно день в день!) проездил на Opel Zafira B, купленном в том же салоне. Так что некое постоянство устоев присутствует )) Рыбак, сильно реже охотник. Люблю жену и дальние путешествия)) Много где был. Планирую продолжать. Надеюсь на взаимополезное и нескучное общение!