Ouroboras

Хоть уже и прошло прилично времени, отпишусь по итогам. Не дай Бог, кому еще пригодится. Удалось решить проблему с помощью Удалителя битумных пятен и насекомых от HiGear в баллончике. Оттирает достаточно легко, не взирая на температуру в районе 10 градусов. ЛКП не разъедает, также хорошо стирает (без видимых помутнений) с задних фонарей, стекол и дефлекторов. Фары тереть не стал - там почти нет ничего, да и стекла там нежные, насколько мне известно. Наносится достаточно удобно на большие поверхности. Запах не сильный. Главное тряпок побольше. Мытья после обработки не требует, хотя я помыл. Попутно оттер застарелые битумные точки и следы от почек деревьев. Пробовал перед этим отчищать подобным средством от Kerry - оттирает объективно похуже, хотя тоже справляется, но при этом плохо распыляется (как то точечно) на большую площадь, что не очень удобно в моем случае, пахнет WD-шкой, дешевле в два раза. Его лучше брать для борьбы с локальными загрязнениями. Возможно при более высокой температуре окружающей среды будет лучше работать и распыляться.

Я правильно понимаю, что технология такая: Предварительно сначала попробовать оттереть пару точек в незаметном месте, мойка, оттирание вайт-спиритом и сразу опять мойка? Надо спиритом замачивать предварительно участки кузова: нанес подождал сколько-то минут, потом начал оттирать или "замачивание" не требуется?

Добрый день. Строители вчера красили дом из пульверизаторов, стоял вроде далеко, но сегодня с утра обнаружил распыл желтой краски на своем сером металлике. Обнаружил уже по приезду на работу, поэтому и под рукой никаких средств для попробовать нет. Ногтем точки отколупываются, но простым протиранием нет. Кто-нибудь что-то подобное удалял с ЛКП наших автомобилей? Проблема усугубляется тем, что сегодня-завтра работаю, в городе буду появляться только в десятом часу вечера. Максимум, что смогу сделать в эти дни это заехать на мойку. Самому вечером в темноте тоже ничего не сделать. В интернете пишут, что удалили подобное Soft99 Surface Smoother Mini. Кто нибудь пробовал работать с этим средством по нашим машинам? Еще пишут про оттирание маслом. Причем в одном источнике пишут, что сливочным! Ну и соответственно WD-40, Вайт спирит, солярка, бензин и прочее... Парни, нужны практические советы с учетом нашего не самого стойкого ЛКП и почти нулевой температуры воздуха (проскакивала информация, что в холоде и тепле разные средства по-разному взаимодействуют с опылом и самой ЛКП). Про существование услуги полировки кузова в курсе, но хотелось бы обойтись менее радикальными мерами.

Боюсь, что мастер просто приведет все к правильному уровню, а причина так и останется неизвестной. По логике моих непрофессиональных рассуждений, сход-развал делается в случае каких-либо изменений в рулевом или ходовой части машины, чтобы компенсировать допуски размеров деталей, зазоры и т.п., ну или в случае каких либо механических изменений, скажем удара, когда эти же самые размеры или зазоры поменялись принудительно. Естественный износ деталей, безусловно, я со счетов не списываю, но он происходит обычно плавно и как правило совмещается с дополнительными признаками выхода чего-либо из строя. Скажем, что-то заскрипело-застучало и геометрия при этом "ушла". Я то больше грешу на какой нибудь электронный датчик, который запомнил положение машины на приспущенном колесе и принял его за "нулевое", соответственно компенсировать механикой это можно, но, наверное, не совсем верно и не перспективно...Можно, конечно, попытаться спустить наполовину заднее левое колесо и поездить так пару дней, а потом накачать до нормы и посмотреть не станет ли положение руля ближе к изначальному, но как-то эксперименты с колесами в условиях дождливой погоды... Либо если виноват "Гарант", то проблема может опять вернуться через какое-то время и правильным будет перестать пользоваться штатной блокировкой и переставить замок "Гаранта" на прямое положение руля....

А у нас вообще родное покрытие руля у всех одинаковое, а то уж больно разные сроки службы у всех получаются? Вряд ли у кого-то настолько мозолистые руки, что он стирает руль в два раза быстрее, чем другие... Хотелось просто спрогнозировать заранее износ руля именно на своей машине. Думал может есть какая-то статистика по годам выпуска. комплектации или внешнему виду руля. При износе на 45 проще ездить с чехлом, а при 140 вариант перетяжки выглядит предпочтительнее... Про перетяжку, спасибо! Думаю тогда наверное проще снять неудобную оплетку и смотреть по факту облезания, а потом уже в случае чего перетянуть.

Сход-развал, я безусловно держу в уме. Более того, я считаю, что он проблему решит. Но мне бы хотелось понять первопричину.

Добрый день, машина T31 Рестайл с галогеном и линзами в ближнем свете. Никто не пробовал ставить лампы Fukurou F1 H11 12V 55W (115W) Япония? Производитель дает такую информацию: "Согласно протоколам официальных испытаний фактический световой поток больше по сравнению со стандартной лампой 1700лм на ближнем свете против 1350лм (типичное значение для заводских ламп H11)" . Я так понимаю, что это некий компромисс между установкой H9 с доработкой и штатными H11. Как скажется установка подобной лампы на самой фаре, ничего не выгорит, не помутнеет?

Друзья, добрый день. Пару дней как заметил, что руль у меня стал немного повернут вправо при движении прямо. То есть, если его выставить ровно, то машину начинает уводить влево. Отклонение небольшое, градусов 5 от силы, но оно есть. При этом в стоящем положении, если руль выставить ровно - колеса тоже стоят ровно. Никаких прыжков, пробиваний подвески, штурмов бездорожья, лихих поворотов за это время не было, даже на бордюры не заезжал. Посторонних звуков, вибраций и ударов в районе рулевого и "передка" в целом при движении нет. Все штатно, как и было до этого. Машина БУ. Пробег около 25000 км. Лично на ней проехал около 8000 км - руль стоял прямо. На что грешу? Приблизительно в это же время начало спускать правое заднее колесо. Сначала просто подкачал, а потом рабочий график не позволил сразу съездить на шиномонтаж. Колесо спускало где то на 1 атм в сутки. В первое время подкачивал колесо, но разобрался в ситуации не сразу и поездил таки на спущенном колесе. К сожалению не помню, проявлялась ли тогда проблема с неровным рулем. В итоге, оказался небольшой боковой порез - шину заклеил. Заплатка сохла сутки, соответственно проехал около 5 км на запасном колесе (R16 - накачал по инструкции до 3 атм., "родные" колеса 17) После шиномонтажа, давление в этом колесе довел до предписанного 2.1 атм. Еще пару мыслей. Где-то недели три как поставил "Гарант" на рулевой вал и, согласно инструкции по установке, положение блокировки для "Гаранта" совместил со штатным положением блокировки руля в авто после отключения зажигания. Ставил сам, ничего при этом не ломал, не двигал и не бил. Причем руль штатно я блокирую как раз поворотом вправо. "Гарант" за это время снимать ни разу не забывал, то есть с ним руль ни разу не прокручивался - механически ничего повредить не мог. Еще недели с две назад при плавном торможении (в режиме "пробки") начал возникать еле слышный скрип. Резко я не торможу, хотя для теста может и стоит попробовать. Как мне кажется, в районе этого самого правого заднего колеса. Но тут не уверен, явно сзади, но это так слышится, когда за рулем сижу... Еще где-то с неделю назад менял салонный фильтр. Менял без снятия педалей, с матюками конечно, но тоже без разрушений. Что из вышеперечисленного могло привести к изменению положения руля или надо смотреть совсем в другом месте и как это исправить? P.S. Вопрос тоже по рулю, но в другом направлении. У меня Рестайл T31 Питерской сборки, у нас родная оплетка руля протирается или нормально служит? Друг, бывший Кашкаевод, сказал, что такой руль быстро внешне превращается в нечто непотребное и посоветовал поставить чехол для руля. Я конечно поставил, но толщина руля увеличилась и стал чувствоваться край оплетки на руле с внутренней стороны обода (края чехла не сходятся на руле). Не очень удобно. Единственный плюс - родной руль немного лип к рукам на жаре, с чехлом такого нет. Хотелось бы совета от бывалых, действительно ли руль истирается?

Я, похоже, сам запутался и запутал всех. В первом сообщении я написал неправильно, хотел отредактировать, но не получается. Видимо редакция сообщений после ответа на них невозможна или я что-то не так делаю... Поэтому опишу еще раз: диллерский фильтр стоял стрелками к лобовому стеклу (к улице), я поставил так же, но мне казалось, что так не правильно и я задал вопрос. Судя по видео и картинке любезно предоставленной мне Роверменом, ставить нужно стрелками в салон. Буду переставлять, если получится, хотя пока я принципиальной разницы не чувствую. Но тут возникает еще вопрос. В видео мастер говорит, что ставить надо наружу той стороной где надписи. Диллерский Nissan - Mann так и стоял (хотя и не туда стрелками). Я же купил фильтр TSN. На нем надпись со стрелками не с короткой стороны, а с длинной, соответственно поставить, с правильным направлением, стрелок можно надписью вверх и вниз. Я так полагаю, что это значения не имеет?

Не зря меня сомнения мучили... Осталось понять почему у дилера запихнули в обратную сторону... Я так понимаю его вынуть и вставить заново без потерь не получится... надо новый покупать...

Вклинюсь в тему, дабы не плодить лишние. Вчера поменял самостоятельно на 31 салонный фильтр. Ставил угольный без снятия педали. Помучился конечно, но вопрос в другом. Что-то мне кажется, что я его поставил не в том направлении. Объясните по простому: стрелки должны куда идти? К фарам или к водителю, мне это направление потока воздуха не говорит не о чем. Поставил по аналогии со стоявшим ранее, стрелками к водителю. Ранее фильтр ставил Официальный дилер. Но логика что-то мне подсказывает обратное направление. Как все-таки правильно и насколько вообще важна сторона фильтра он ведь гармошкой. Там что разная проницаемость поверхностей?

Друзья, нужна помощь опытных товарищей. Почти два месяца на Т31, 2.0., 2014 г., пробег чуть меньше 20000. Предвосхищая сомнения и вопросы - эту конкретную машину я знаю с момента покупки первым и единственным до меня владельцем - пробег реальный. Итак собрался съездить на дальняк на юга и вдруг понял, что надо бы взять с собой хоть немного масла на долив. Ранее отъездил около 100000 на Логане, так там ни разу масло не доливал - хватало от замены до замены. А кроссоверы вроде как масло "подъедают" и это норма, опять же дальняк - всякое может приключиться... Собственно под капотам вот такая бумажка, никак не врублюсь у меня там 5W40 залито или 10W40? Как определить по большей части галочки или по ее "клюву". Что купить на долив (хотел Ниссановское - надеюсь, что там таки оно) и что будет, если с маслом я не угадаю и смешаю при доливе? Умом понимаю, что ничего скорее всего... но сомнения гложат... Поменять полностью уже не успеваю. За два месяца в жоре масла двигатель уличен не был.

Всем доброго дня. До этого ездил только на седанах, так что не удивляйтесь вопросу. С какой скорости правильно трогаться? Я трогаюсь с первой (T31 2.0 механика). Товарищ на 2-х литровом Дастере с механикой предпочитает трогаться со 2-й скорости. Пробовал со второй - трогается. Но как правильно? у нас вообще первая скорость для чего? Опять же Ж/Д переезды и лежачих полицейских кто как проезжает? Я на первой скорости, практически не пользуясь сцеплением, но можно и со сцеплением на второй.... Левый поворот со стоячего положения, когда надо быстро влиться в поток - первая-вторая или сразу со второй? Вообще первая скорость у Х-Трайла своеобразная. С одной стороны она позволяет сделать довольно бодрый рывок без особого рева двигателя, а с другой при долгом медленном движении,такое ощущение как будто сама пытается снизить обороты до некоего минимума на котором машина способна "тошнить" практически с не нажатой педалью газа.

Доброго всем дня. Почти месяц как стал обладателем X-Trail T31 2014 года. Штатная сигнализация, судя по мануалу Cobra Globe 3868, проблем не доставляла, пока три дня назад не начались беспричинные срабатывания. По показаниям светодиодного индикатора к сигналке (два мигания), проблема в срабатывании датчиков объема. Причем как правило идет несколько (3-4) срабатывания подряд, а потом может несколько часов ничего не происходить. Долго "курил" интернет - судя по всему проблема довольна распространенная, но внятного четкого решения я так и не нашел. Возможно толчком к появлению проблемы послужило то, что я складывал задние сиденья (надо было перевезти длинные рейки). По времени первые алармы начались именно после этого. В одном из форумов по Рено, кто-то отписывался, что у них под задними сиденьями проходит жгут с проводами от объемных датчиков, которые зачем-то идут сначала назад, а потом обратно в нос машины к блоку сигнализации. Товарищ этот грешил на наводки с остальных кабелей и он решил проблему радикально отделив провода от датчиков от всего жгута и убрав "ненужную" петлю назад. У нас под задними сиденьями тоже есть пара хвостов с разъемами, но там убирать вроде ка нечего и вообще не факт, что эти разъемы как-то связаны с датчиками. На всякий случай пошевелил, подоткнул посильнее. Лучше не стало. Попробовал походить, помахать руками и даже слегка похлопать по стеклам с разных сторон, после постановки на сигналку - думал может чего снаружи датчики "видят" каким-то образом. Срабатываний не было. Поискал посторонних "зверей" в салоне. Многие писали, что срабатывает на мотыльков, мух и т.п. Вроде не обнаружил + за три дня использования авто никто не попадался. Салон, конечно огромный - там партизанский отряд гномов спрятать можно, не то что муху . Но до этого машина с неделю стояла в деревне и там слепни бройлерные точно залетали и сработок не было. В последние пару дней сильный ветер в МО. Пишут так же, что бывает он как-то попадает в салон и вызывает колзабавния воздуха, а так же скачок температуры в салоне (скажем треск пластика при остывании) может вызывать алармы. Но, опять же, до этого были дни с сильным ветром и даже с ливнями - машина стояла и сигналка не срабатывала, перепады температуры день-ночь в той-же деревне, на мой взгляд, были поболее чем сейчас. Тем более, что вчера серия сработок (4-е подряд) произошла буквально через 3-5 минут после постановки на охрану. Машина до этого ехала без печки и кондиционера и сомнительно, что было чему остывать. Окна и двери тоже проверял - все закрыто. В настройки сигналки до этого не влезал, единственное за день до этого настроил закрывание дверей при движении, но по моему это не сигналки функция, а ЦЗ, и выдвинул руль на себя, соответственно собственное сиденье так же подвигал... Может кто навскидку подскажет, где еще посмотреть стоит? Есть мысль попробовать поочередно позакрывать датчики самодельными чехлами из бумаги и попробовать так найти проблемный, но опять же многие с такой проблемой вообще датчик снимали и сработки не прекращались... Как-то я в задумчивости...

Всем доброго дня. С месяц, как стал владельцем X-Trail T31 2014 г.в. полный привод. До этого рулил исключительно седанами. Машина радует, но уже появилось несколько вопросов. Буду рад приобщиться к тайным знаниям под руководством опытных товарищей.