Назир

Убрал забрлдо спереди, проехал 90 км, почти ровно, но от 40 до 50 и на 80 км в час слегка есть дергание редко очень. Менял масло в АКПП на 142 тыс км пробега, сейчас 182 тыс почти, не пора менять снова?

Ошибку бы выдал хоть, не выдаёт.

Сейчас то тепло, кажется и дергать начинает, как разогреется движок хорошо. Завтра катнусь, проверю, днём всего минус 16 ожидается. Я за коробку переживаю, в такой мороз ездил, первый раз когда дергать начало, лишь бы в ней проблем не было. Переключал передачи в ручную, такая же ситуация.

Кажется только я тут с проблемами обращаюсь, но всё таки)). Начало подёргивать на скорости 60-80 км ч, мини провал тяги, равномерной спокойной езды не получается. После перепрошивка вроде как ехал ровно по городу, уже подъезжая к посёлку чуть провалы были тяги, но там и погода ближе к минус 50. Но последние пару сот км проблема с провалами и рывками, ошибок никаких нет, на холостых всё ровно. Поехал на днях в город и ни один сервис не взялся за диагностику, все заняты или нет оборудования. Те кто делали перепрошивку, филиал ребят кто лил эту прошивку после снятия егр первый раз, тоже не могут диагностировать, оборудования сейчас у них нет и мамой клянутся, что прошивку залили ровную, с ней никаких проблем быть не может. Поменял топливный фильтр, проехал км пять с ускорением, вроде ровно, заехал в деревню и опять дёргает при равномерной езде. Старый фильтр проехал тысячи полторы, показалось, что была вода на дне, но датчик воды молчал. Порезал фильтр, он только с одной стороны грязный.

Да, я думаю у нас летнюю и не возят, даже летом, по крайней мере на заправку Газпром. Сейчас вот другу понадобилась машина, бензиновый Камри никак завести не может, хоть и стояла на котле. Всемирное потепление, которое все обсуждали в предыдущие годы, отменилось.

Экстрим, ниже 35 не езжу обычно. Всегда на электрокатле стоит дома или на работе перед запуском, часов на четыре минимум, если на охоту, то заведённая стоит. Вот как приехал в среду, не завожу, сейчас -51. С одеялом автотепло и закрытым радиатором на ходу в салоне не холодно, как остановился, сразу стрелка температуры падает и холодно.

Прошивка правильная решила проблему, обратно пришлось ехать в минус 47, первый раз так машину помучил.

Залез сегодня под машину и снял разъём с датчика, теперь появилась ошибка цепи на этот датчик. Не удобно однако добираться до него. Созвонился с ребятами, кто делал мне прошивку, после отключения егр, сказали, что проблему устранят электронно, но разъём с датчика надо снять. Осталось найти время и ехать к ним в другой город.

У меня неделю ожидается мороз 38-48, поэтому через недельку только начну разбираться. Может закажу с али датчик этот дешёво и пусть стоит, лишь бы ошибку не выдавал.

Согласен. спасибо за помощь. Тестер, подъёмник, снятие защиты, без СТО и электрика не разобраться.

На алишке есть такая штука. Оригинал дороже семи тыс. 712,93 руб. | Датчик давления выхлопных газов DPF для Nissan Qashqai X-TRAIL KOLEOS Renault MEGANE VITARA 1,5 1,6 1,9 2,0 0281002772 8200469905 https://a.aliexpress.com/_At3d9t

Это уже вторая зима, первую зиму после отключения егр и прошивки проблем не было. Други, скиньте пожалуйста по возможности где этот датчик у нас расположен под капотом.

Да, отшито и заглушено и выдало эту ошибку. Но есть нюанс, машина стояла на котле и возможно вилку в розетку не до конца вставил, мороз 30 градусов, завелась сразу, но ошибка. Не разобрался, где именно этот датчик стоит. Вчера через обдшку скинул ошибку, пару раз заводил без неё, но сегодня опять вылезла.

Ошибка р2453 не отрегулирован датчик давления дифференциала дизельного пылепоглощающего фильтра. Загорается чек и эту ошибку выдаёт. Кто сталкивался? Егр отключен и проведена прошивка , сажевый фильтр удалён.

Да, я так выявил, по совету опытного дезелиста.

Если идти по моему пути, проверь регулятор давления топлива на рампе. Отсоедени патрубок на него сверху и пока один человек заводит , другой смотрит на выход с регулятора. Пока двигатель не завёлся, солярка с регулятора течь не должна, если течь есть, значит это мешает быстрому набору давления и соответственно, долгий запуск.

Отчёт очередной. Проблемы возникли с запуском, долгий запуск вернулся. Иногда заводится легко, иногда трудно и долго, пришлось даже быстрый старт использовать. В один день на трассе начал глохнуть движок на ходу во время обгона. Ошибка P2293 она обшая видимо на топливную систему. Первая мысль о форсунках, но отзвонившись и поговорив с мастером, кто делал в Тюмени форсунку мне в августе, решено было проверить регулятор давления топлива. Он подтекал, во время запуска сливал солярку. Был куплен новый за 8500 и заменён. Вчера до трёх ночи возился. Итог, разгон стал шустрее, не глохнет, заводится с пол пинка. Посмотрим как дальше, что поменяется.

Опять форсунки. Только вот в августе одну отремонтировали. Видимо снова надо на ремонт везти, ещё и снимать самому придётся.

Це шо за ошибка P2293? Регулятор давления топлива или форсунки опять? один кажется тут на форуме с топливной системой воюю))

Солярка разная, но думаю, что это четвёртая форсунка, которую не чинили тот год, подвела теперь. Ещё одно про официалов в Тюмени. Этот прелестный ниссан центр выявил замену всех сайлентблоков и замену тормозных дисков передних. Сгонял куда обычно езжу на диагностику в Тюмени, хороший сервис, у них по городу филиалы, попросил всё хорошо посмотреть. Итог, диски в полном порядке, передние сайлентблоки тоже, задние хуже но в норме, тяга рулевая одна даст о себе знать позже. В общем, ну их этих официалов.

Всем за советы и участие спасибо, а Антону отдельная благодарность за консультации по телефону

Заводится уже хорошо, почти сразу. Сказали, что возможно и распылители позже( не смогли уточнить сколько проеду) придётся восстанавливать, или менять по желанию. Прошлый год в апреле на этой машине был ремонт трёх форсунок, наверное эта вот четвёртая дала о себе знать. Оказалось форсунки тогда были не прописаны и после ремонта эту форсунку тоже нет смысла прописывать сказали.

Вот

Оставил машину на сто, выявили, что одна форсунка льёт. Ремонт тыс десять. Предлагали помыть рампу и все форсунки снимать, но пока ограничился ремонтом одной. Жду звонка, мастер говорит, что после ремонта одной, давление поднимается и может другая потечь.

Как написал мне как то Антон, блажен кто верует )). Но надо выяснить в чём причина, что бы к зимнему сезону подойти без косяков.