Oya

Проблема была в свечах. Выкрутили, продули цилиндры от отстатков бензина,  заменили новыми. Завелась сразу. Теперь определенно ясно, что менять их нужно раньше 80-90 тыс. (АИ-95) и выходят они из сторя сразу. Без предварительных уведомлений :)

На улице мороз. Заниматься  самостоятельно и последовательно не выходит. Решил добраться до сервиса. Потом отпишу о причинах неисправности.

Сушил через намачивание обезжиривателем и протиркой чистой тряпкой. Калить в духовке запретили  Можно было взять кемпинговый газовый баллон, но не думаю, что после остывания свечей что-то изменится. Горячие не стал бы ставить из-за "нежности" головы мотора и разницы в температурах блока и свечей. На Волге давно бы все перепробовал. Если окажутся просто свечи - будет хорошо, но есть сомнения.

Если это не поможет? Будут др. варианты

Таких тонкостей я даже и не знал. Заметил, что масло по любому теперь менять. Пахнет бензином. Похоже после переливов бенз просто со временем стекал в поддон. В связи с тем, что авто на улице и условий для ремонта нет - придется вези в автосервис.

Выкручивал свечи. Без них крутил стартером. В первом цилиндре cтоял бенз. Все просушил. Поставил назад. Хватило чтоб в момент запуска торйнуло и все. Далее рассматривал вариант с отключением термодатчика. Без него и с ним тоже не заводится. По коробке ошибки Р0826, U0102, U1111, U1117 и возможно они указывают на проблемы с кан шиной. По мотору ошибок нет. Только, когда датчик темп. отключишь - на него и показывает. Мб ещё варианты?

Летом поменял на этот.

Добрый день! 

Не заводится после морозов. Два дня в -25 постояла. Заменен аккум. "Продувка" педалью в пол результата тоже не даёт. Маслает и иногда пытается схватить.

Свечи выкрутил и почистил. Слева направо со стороны бампера: 1 залита, 2 меньше, 3 запотевшая, 4 просто в нагаре (на фото). Два раза потроила и заглохла. Больше не заводится. Пробег под 90. Замен свечей, катушек, чистки дорсселя не было.
Ошибка:

P1212(00) [0x121200]

Injector Control Pressure Not Detected During Crank

Injector Control Pressure Not Detected During Crank; ABS/TCS Communication Line

Статус: Временная, Тест не завершен в текущем ездовом цикле

Мб кто сталкивался с подобной проблемой?

22.01.2023 в 01:17, ССМ сказал:

Согласен. В клубном сервисе на Полярной в Москве мне сказали, что оригинальный антифриз можно без вреда эксплуатировать до 5 лет и он хорошо закупоривает микропоры. 

В любом случае не слышал негатива про него, кроме озабоченности педантов хлопьями и частичками в нем при тщательном разглядывании в ёмкостях хранения.

Теперь слышали. Продавец (у которого больше десятка гипермаркетов автозапчастей по Москве и МО) вернул денежные средства за некачественный товар (с хлопьями и частичками) после проверки качества.
Если у товара срок годности 3 года на полке магазина - его лучше не использовать 5 лет в автомобиле. Тем более когда есть деньги на обслуживание.

31.12.2022 в 09:50, Al Amigo сказал:

Заморочился я, короче с антифризами.

Правда, в усечённом варианте - всё уже везде закрыто, доступный ассортимент небольшой, но то, что хотел, нашёл.

 

Ввиду малого числа вариантов решил заодно проверить совместимость с новым крупинчатым L248 старого родного синего антифриза с завода, про который все думают, что это L250, но гарантий этому никаких нет. Выдержка 8,5 лет, радикальный бирюзовый цвет до смешивания и насыщенный зелёный после:

 

 

Felix Prolonger, главный претендент на будущую замену ниссановского антифриза, посмотрим, насколько тщательно придётся промывать систему и понадобится ли её промывать вообще:

 

 

И ещё просто для души взял Синтековскую мультижижу, про которую мне повсеместно в голосину выкрикивали, что его можно мешать со всем, что это чистая, как слеза, смесь, которая дружит с любым антифризом, отвечаю бырат.

Он оказался красным, зараза, я не ожидал этого.

И результат сразу намекает, что если уж и менять на него, то сначала мыть, мыть, мыть и мыть.

Пускай постоит, посмотрим, в что превратится это бурое чудище спустя время.

 

 

Пока всё, с надеждой жду хорошего результата от Феликса, потому что на те деньги, за которые я купил эти пять литров L248, я мог купить 25 (!) литров Феликса и этим уж промыть так промыть.

 

Что я и сделаю, если в бутылке №2 в ближайшие дни не вырастут кристаллы.

 

 

Что с Феликсом?

Посмотрел отстоявшуюся кипяченую жижу и видно, что выпал осадок. Сама она создаёт впечатление буд-то из радиатора почти прозрачная (есть микро включения). Взболтал и картина повторилась. Скорее всего в системе на данный момент ситуация, как в банке. Машина холодная (набирал в радиаторе с машины стоявшей несколько дней) поэтому и в шприце не наблюдается посторонних вкраплений.

Если кто-то захочет набрать с горячей - не делайте этого - очень опасно!

2 часа назад, Ровермен сказал:

Мутный с хлопьями остаток 2 литра после летней замены.

 

Вы до замены внимание не обращали? Он изначально такой был (с белыми вкраплениями) или стал таким спустя время?

Цитата: "Один из признаков поддельного моторного масла - незамкнутая цифра 4 на мерной шкале канистры (как буква ч) - тут наблюдаю тоже самое". Инф. взял здесь: ( https://www.oil-club.ru/forum/topic/3280-nissan-antifriz/page/11/ ). 

У меня две банки с осадком. И обе они с разными цифрами на шкале. У новой 4, как описано выше - не замкнутая. Брал в одном и том же месте. Обе с осадком, но в первой он образовался со временем (жижа произведена в 19 году, а банка в 18). На новой косяка с датами нет. Типа залито в 18 и банка сделана в 19м.

К

Еще шкалы выдавлены на разном пластике. У новой шкала заходит на мерный, белый.

Набрал шприц из радиатора и там таких хлопьев нет. В канистре от 2018 года остались 2,5 л от прошлой замены (было две по 5л). Так в ней хлопья ещё большего размера и жижа из старой канистры с остатком залита у меня сейчас. После нагрева до 70с из новой картина та же - не изменилась и видно мелкую взвесь. Приложил фото старой (фото сбоку в пласт. стаканчике) и новой после нагрева (в стекле)... Меня терзают смутные сомнения...

35 минут назад, Ровермен сказал:

А как вы их разглядели?

Coolstream JPN Blue подойдёт в качестве альтернативы?

35 минут назад, Ровермен сказал:

@Oya а вот я такой хренью никогда не занимался... Взбалтывал и заливал.

Так заливали с хлопьями или без?

Выходит, что если нагреть в домашних условиях ( грамм 50) - взвесь растворится... 

Прикупил канистру антифриза l248. Не вооруженным взглядом видно мелкие хлопья. Канистра от 04.21г. Есть такая же от 18 гв. Там прям хлопья конкретные. Приложил фото от купленного. Вопрос: сдавать обратно в магазин?

10 часов назад, Pzm76 сказал:

@Oya подходит без проблем. А дешевле - только лучше. 

Спасибо, за информацию! И е ще один вопрос по фильтрам. Обе упаковки одинаковые. Принты почти идентичные. Только на крышке одного указана дата производства 08.22. На втором нет ( из одного магазина и на упаковке тоже нет дат). Такое может быть?

22.01.2020 в 13:41, a-ha сказал:

1) Nitto - 4ND-110, 4ND-111, 4RS-103;

2) VIC - C224; C225, C312, C809, C415, C312;

3) Micro - T3155, T8307; 

4) MANN - W610/3, W610/6, W811/80; W67/1.

5) MAHLE - OC196. 

Mann w610/6 кот-то катает? Сейчас стоит w610/3 и отличаются они между собой на один мм по размерам резинки. В теории проблем не должно быть. Но 6 дешевле 3 в магазинах которые использую для покупки фильтров...

Почти 10000₽ зч в начале мая.

15000₽ 10л масла со скидками. Купил в июле - августе.

1000₽ подъемник.

Залил оригинал на ~75000 (вторая замена). Перед заменой замечал толчки при включении на ровном месте, что и послужило к принятию решения о смене масла. Думал дотянуть до лета 23. Поменял все расходники. !Внимание! Комплектный сальник фильтра грубой очистки оказался меньше, чем установленный. Болтается, как ложка в стакане. Отсюда два варианта: 1 переставить со старого :/ , 2 заранее купить отдельно (180₽) и заменить перед установкой - входит тютелька в тютельку, как любовь у гномиков  . Счетчик показал 26 - сбросил. На всё про всё потратил около 26000₽. Менял сам на арендованном подъемнике 4 часа не спеша. Особое внимание уделял затяжке по дин. ключу болтов поддона и др. деталей. Потратил ровно 8,5 литров из купленных 10 л. Мог уложиться в 8. Точно высчитывал сколько слил и залил. Очень помогает в этом прозрачное мерное ведро из Леруа. Поэтому можно покупать 2 шт. х 4 л. Последние 0,5 прогнал для самоуспокоения ( эти 0,5 при выставлении уровня и слил). Если считать точно, то нового масла хватит 8 литров. В крайнем случае можно долить из старого грамм 100. Замена полная через снятие шланга с радиатора - описана в шапке. Включается без толчков. На магнитах столько же пыли, как при первой замене.

В магазине тоже предлагали TCL. Прочитав посты выше не вдохновился.

Кто разбирается... Фильтр оригинал?

Когда первый раз менял жижу сфотал, что сейчас стоит в коробке. Надпись нанесена по другому... Кто решился поменять нс3 на шелл. Какие результаты?

Кто катает NK 312290? Как работают? На экзисте пока в продаже нет...

5 часов назад, Zorro5540 сказал:

У самого большой опыт использования не оригинального пластика. Опыт приобрел во времена денежного КАСКО, на первой новой машине Митсубиси Лансер X в 2008 году. С тех пор позиция определенная и жесткая: если делаешь для себя, то только оригинальный пластик, пусть даже б/у, но оригинал. Вся реплика - это лотерея. Но зачастую проблемы с зазорами и крепежом навесных и декоративных элементов, из-за некачественного литья. 

Склонясь именно к этому варианту.

Существуют не ориг. бампера. Есть смысл экономить и брать их? Мб кто уже пробовал покупать? Есть ориг. не краш. на авито за 9000 (в среднем). Или б.у. на авито?