Nerpiks

В общем я пока успокоился, рано панику поднял Оказалось что когда я 04.02 масло менял, я пробег записал, а на заправке 12.02 я уже начал на чеке пробег писать, чтоб понимать расход на пробег между заправками, так вот, оказалось, что за восемь дней я где то наездил 105 км Капец, вспомнил всё, в какие магазины ездил по городу, но не натягивается на голову 105 км В общем аккумулятор я ставил свежий сразу после новогодних, и сейчас "Расход 1" показывает 17,8 л/100 (пробег не записывал, не знаю), что в общем то +/- соответствует пробег/расход. Ты был прав, получается ближе 20-ти, ибо сплошь короткие поездки и куча-кучище остановок-запусков, шайба зимой стоит на автомате... Летом конечно гораздо меньше. Всем спасибо за участие, и что не бросили меня одного с совой и глобусом Выдохнул

Да меня особо не интересует, врёт комп или нет, я за 10 дней наезжаю максимум 50 км, на которые уходит 20 литров, это 40л на сотню получается, вот это факт... Я конечно километраж сейчас начал отслеживать от заправки до заправки, посмотрю, но что то не то происходит.

Последние два месяца заливаю по 20 литров 95-го раз в 7-10 дней. Ежедневно 2 км туда обратно, иногда по пути несколько остановок в магазинах, иногда дополнительно + до 4 км в другие магазины. Кажется это запредел какой то. Раньше такого не было... Как только трасса, сразу всё нормализуется. Как правильно должен работать индикатор (синяя полоска) расхода второй поездки, когда стою или как только останавливаюсь, шкалит за 30, как только начинаю движение уходит ниже 10, ну и крутится +- вокруг 10. У кого как? Сомнения у меня по такому расходу, не шкалу имею ввиду, а в общем, даже при таких поездках. На последнем чеке начал писать пробег при заправке, ибо на километраж не обращал внимание, хочу понять на какой пробег эти 20л хватает... Вот из последней статистики по чекам - 14.12 20л, 26.12 20л, 17.01 (с 1 по 8 машина не ездила) 10л, 23.01 20л, 04.02 20л, 12.02 20л, заправляюсь, когда высвечивается "низкий уровень топлива", стрелка реально в красной зоне ближе к нулю и прогноз (напротив буквы D) 20-30 км. У меня паранойя, или это нормально? Такое впечатление, что основной жор на холостых происходит, хотя на холодную долго не грею, завёл, через минуту-две поехал Ну и шкала, едешь, показывает 9-11 л, остановился, и стоит минуты две постоять, как уже 20-25 показывает...

В общем не вышло сегодня... Аком прислали прошлогодний, сентябрьский и продавец отправил его обратно, сказал, что не будет продавать мне такой, я его видел и да, 0923, ну в общем перезаказали

Да я тут в конвульсиях неделю был Столько информации и текстовой и видео прогнал через себя, по итогу стрелка моего выбирометра остановилась посередине между Аком + EFB 65/670 и Аком Black 62/600. Сразу хотел Рокет, но отсутствие пробок (в свете написанного выше), оттолнуло меня от этой покупки. Сегодня нужно принять решение, акб привезут, а стрелка выбирометра так и стоит посередине, но если откровенно слегка склоняется в сторону версии EFB По "чёрному" вообще никакой информации в интернете, ни отзывов ни обзоров, только похвала как крепкого "середнячка" от продавца Родной был Exide с логотипом рено-ниссан

В общем моя битва с разрядом аккумулятора в режиме коротких поездок и простоя, заканчивается завтра покупкой второго акб, свой Зверь EFB 65/650 после очередного снятия с авто возвращал к жизни неделю кулоном 820, как положено с отстоями и дозарядами, пока плотность не пришла в норму, это был капец Когда я подошёл к обслуживанию серьёзно, я понял всю трагедию моего акб, после заряда до 14,7 В, когда зарядное отрапортовало о конце мероприятия, я измерил плотность, она была 1,14 И в таком виде я раньше возвращал акб на авто И что то при этом хотел от него... В общем пять дозарядов с отстоями по 8-10 часов, вывели плотность до 1,27 и пришлось ставить на авто, не закончив. Теперь при наличии второго, можно не спеша возвращать к жизни первый. В общем начитался я и насмотрелся, изучил теорию и практику, теперь хотя бы понятно, что делать и как, не сомневаясь. Кальций для коротких поездок зло, а обычный сурьмянистый уже и не купить

Заказал себе (пока ) KONNWEI BK200, Bluetooth 5,0 Из чего исходил: 1. Я не профессионал и не занимаюсь целыми днями обслуживанием аккумуляторов, поэтому мне не нужен автономный прибор с кнопками и дисплеем. 2. Да маленький, но если понимать, что в автономном приборе весь его размер уходит на плату с обвесом дисплея и кнопок, а всю работу выполняет микропроцессор, то здесь мы имеем микропроцессор в корпусе с блютуз передатчиком, а функции дисплея и кнопок берёт на себя смарфон с программным обеспечением. Лично меня это вполне устраивает, потому что по возможностям ничем не уступает тому же народному автономному KW650 этой же фирмы. 3. Отзывы читал, видео смотрел, и они разные, впрочем как на любое устройство, как гаражный вариант считаю достаточным. 4. По использованию отпишусь.

Здесь подробно про ВМ2, смотреть с 7:59 до 33:18

Здесь подробно о ВМ6

На али от 1500 до 2500, от модели. На наших валдберисах и озонах от 2200 до 3400

Вот ещё модель нарыл - ВТ2000

Я бы не сравнивал это устройство с простым вольтметром, всё же оно гораздо сложнее, к примеру хорошо отслеживает процесс заряда, ну и другие плюшки, там много чего в отличие от вольтметра. Согласен, что не всем это нужно, но тем, кому нужно, почему бы не обсудить практику пользования, создал тему, всё остальное там

Мониторы (анализаторы) батареи типа BM2, BM6, Ancel BM200, Ancel BM300 и аналоги. Вот, задался мыслью о покупке, хорошая вешь при постоянных коротких поездках, чтоб отслеживать состояние аккумулятора. Кто пользовал, поделитесь мнением и опытом эксплуатации. Удобный монитор автомобильной батареи для автомобилистов. Полезен при проверке работы стартера, генератора, а также для сбора статистики. Хранит в себе историю запусков 3-5 дней, автоматически синхронизируется со смартфоном. Оповещает пользователей о низком заряде аккумулятора, есть отображение статистики заряда в режиме графика. Особенности: 1. Приложение выдает уведомление о состоянии батареи; 2. Проверка системы запуска и системы зарядки (генератора); 3. Статистика вождения; 4. Приложение оповещает о ненормальных данных (переразряд, перезаряд); 5. Обзор истории напряжения в режиме графика; 6. Защита от короткого замыкания и обратного подключения 7. Данные хранятся в устройстве до 3-5 дней; 8. Сверхнизкое энергопотребление, средний ток: 1,0 мА; 9. Подключение к аккумулятору напрямую; 10. Бесплатное приложение для пользователей iOS и Android; 11. Совместим со всеми 12-вольтовыми автомобильными аккумуляторами; Рабочие пределы напряжения: 9-16 В 12. Температура эксплуатации:-40-85C ВМ2 ВМ6 ВМ200 ВМ300

Спасибо, я так то по поиску и не нашёл. Показывают много чего про аккумулятор, навешиваются на клеммы, размер со спичечный коробок, потребление 1 мА, только работают по блютуз. Открою тему, может кто уже пользует...

У нас есть тема про мониторы батареи типа BM2, BM6, Ancel BM200, Ancel BM300? Хотелось бы обсудить и почитать опыт, хорошая штука, особенно при моём режиме эксплуатации...