Nerpiks

У меня в своё время люк (подвижный) взорвался Стекла в пазах было много, ибо он калёный был, боюсь как бы в дренаж стеклышко не попало, если попало, вытащить его оттуда проблема, придётся выламывать клапан снизу в дренажке и как то выталкивать

Да в курсе, но к большинству разъёмов всё же можно добраться руками, а это уже много Люк есть, на днях тоже водичку поймал на руль при трогании (первый раз за всю эксплуатацию), но мокрых пятен на подволоке нет, сразу открыл, вода в желобах стоит, тряпочками всё убрал, почистил, купил два метра тросика, как потеплеет дренажи прочищу

В общем как ты не старался "поддержать и успокоить" меня пришёл я к машине, на улице сегодня плюс два и проблема за ночь самовылечилась Вывод такой, что как потеплеет (в гараже отопления нет), нужно провести полную профилактику пятой двери, начиная от входа гофры с кузова и заканчивая каждым разъёмом внутри двери, не спеша, дотошно, ну как для себя

Умеешь ты поддержать в трудную минуту

Не пугай, и так тошно

Основные фонари работают как и положено от педали Тут в тг канале по хитрилам, пользователь "E D" дал такую информацию "На верхний стоп - масса идёт отдельно с блока bcm. Скорее всего минусовой перетёрся и на кузов коротит", я конечно пока в ступоре от этой информации и пытаюсь понять изюминку этого инженерного решения (т.е. фонарь зажигается подачей земли с всм, а 12В висит там постоянно?). "E D" приложил схемы, которые я здесь, как и любую картинку почему то приложить не могу, поэтому только через фотобанк по ссылке https://iimg.su/i/mmLnPS https://iimg.su/i/DcFGzh В общем грустить можно в двух направлениях, недавно у меня была проблема с печкой, выяснилось, что блок бсм не выдаёт землю на определённом контакте для работы вентилятора печки, по ходу выбило ключ, решил вопрос установкой реле, выполняющей теперь роль ключа - это самое грустное направление Второе направление, опять же недавно у меня самопроизвольно открывался багажник, при попытке закрыть, он снова открывался, пока отключил дистанционное управление, езжу так, хотя через пару дней глюк прошёл сам. Теперь фонарь глючит и расследование показало, что оба глюка начались в момент, когда на улице температура гуляла вокруг нуля... Очень надеюсь, что это просто влага, а не блок бсм, когда была проблема с печкой, я выяснил, что поменять блок это сейчас не очень просто, прошить новый под определённый автомобиль сейчас просто негде, Ниссан отключил нас от всех своих баз...

Доброго всем вечера! Всех со Старым НГ! Сегодня был в гараже, поставил машину возле гаража, поработал, вечером вышел, и с удивлением обнаружил, что горит дополнительный стоп-сигнал на двери багажника, машина была на сигнализации уже часа три... В общем поехал домой, остановился сходить в магазин, вернулся через 25 минут - фонарь горит. Подъехал к дому, припарковался, закрыл авто, прождал 20 минут, фонарь так и горит. Снял клемму, не помогло, при одевании клеммы фонарь сразу загорается. Короче снял клемму, ушёл домой, завтра буду думать. Есть у кого мысли?

Кто знает, можно снять кнопку, не снимая обшивку пятой двери? Хотел подковырнуть пластиковой лопаткой, сидит жёстко, боюсь сломать...

Не знаю в эту тему или нет, но напишу сюда. Сегодня вечером когда приехал, забрал вещи, закрыл машину кнопкой на двери и... вдруг открылся багажник и заорала сигнализация. Я его закрываю кнопкой на багажнике, он закрывается и сразу открывается. Все попытки закрыть багажник заканчивались снова его открыванием сразу же после "присасывания". Багажник пустой и в этот день вообще не открывался, и ничего не мешает закрыться его двери. Пробовал закрыть с ключа, закрывается, но открывается сам снова Поставил переключатель багажника в среднее положение (работа только от кнопок), закрылся и сразу открылся, выключил управление, закрыл вручную, поставил под охрану кнопкой на ручке и слава богу он не открылся. Постоял немного, открыл машину, переключатель в верхнее положение (можно всё), закрыл машину... и всё нормально. В общем оставлять машину с такими закидонами на улице небезопасно, переключатель управления выключил (только ручное открытие), ушёл домой. Теперь сижу, ищу информацию и думаю - что это было?

Я сейчас в Ростовской, здесь плюс 10 Я же писал, что это расход фактический, по баку, а не по компьютеру, и он на удивление совпадает с компом Здесь же https://iimg.su/i/EtRQmJ видно 17 км/ч Да, в основном только такие

Сегодня снова потестировал, поездка в одну сторону получилась 1,7 км, вечером так же обратно. Утром остановок специально не делал, чтоб добиться всех температур и показаний, а так, как правило утром и вечером по 1-2 остановки до конечного пункта. Итак: Это начало, завёл машину утром https://iimg.su/i/U1wEOO это после прогрева https://iimg.su/i/3Kr80p это после приезда в конечную точку https://iimg.su/i/9FkT5Z это параметры по результатам https://iimg.su/i/EtRQmJ Если есть что интересное в цифрах, буду рад пояснениям, я то в теориях двигателя пока никак

Я о практическом расходе по баку

Забыл добавить, расход на холостых, на прогретом двигателе 0,8-0,9 л/час

Никак не успокоюсь за свои 18-20 литров на сотню, хоть лето, хоть зима... Только короткие поездки без прогрева. Сегодня смотрел параметры через ELM, долгосрочная топливная коррекция минус 7,3, поможет кто с диагнозом данного показателя? Спасибо

Сегодня установлено доп реле, https://iimg.su/i/VU9FIh выпаяно оно было с платы умершего UPS, почему спросите именно оно? Отвечаю - была куча реле (б/у и новых) на 12В, все проверял на питание 14,7 вольтами (думаю не будете спрашивать почему ), удивитесь, но многие в течении часа нагревались или как утюг, или "очень" грелись Это реле срабатывало уже от 10,8В и практически вообще не грелось от 14,7 вольта, а это то, что мне было нужно В цепь поставил диод развязки на 10А (с запасом, чтоб не тестировать), ну точно не помешает. По итогу восстановлена штатная работа печки... не штатным методом... Проблему не забываю, буду решать, если найду специалиста по НИССАНАМ