Вот читаю все форумы и не могу понять по симптомам свою ситуацию.
Если есть кто решил проблему и увидит в моей ситуации явные симптомы какой либо проблемы - просьба подсказать!!!
Суть вот в чем: Покупая автомобиль у человека которвый полгода не нем не ездил кроме перегонов 100-120 км с места на место несколько раз, заметил отсутствие в бачке антифриза. но движок работает ровно. все гуд( не ведал о подобных проблемах я про наши движки qr20de). На мое удивление влезло лита два дестилированой воды(потом все слил залил ЗЕЛЕНЫЙ антифриз g12+).
вобщем после заливки под MAX антифриз держался 3 дня норм. потом я заметил немного упал уровень. за 400км на пару сантиметров. начал читать и наткнулся на возможный пробой прокладки.
авто заводится и едет хорошо. но в момент когда температура доходит до включения вентиляторов начинают идти пузырьки в бачке и при прогазовке аж бурлит! но как только включаются господа карлсОны, сразу все прекращается и прогазовка пузырей не дает.
Недавно появились внезапные троения двигателя при разгоне и на светофорах на "D". Свечи все нормальные с равномерным нагаром. изоляторы серо-кирпичного цвета. копоти и следов отмытия нет.
заглянул в цилиндры - везде копоть равномерная но в третьем цилиндре она как-бы влажная!!!! в моменттроения - дикий запах несгоревшего бензина, причем при прогазовках троние пропадает и движок работает ровно. Но на холостых поработает под нагрузкой и может опять проявиться. а может час нормально ездить!
Антифриз кстати не темнеет и не воняет, хотя когда открыл радиатор то запах выхлопа присутствует(но может и кажется(()
Итог такой. Поменял свечи и машина полетела прям. свечи NGK по каталогу подбирали.
ДДААААА забыл сказать. Движок контрактный стоит и проехал менее 30000 после установки.
Крышка стоит на радиаторе с иероглифами и маркировкой 0.9
При всех этих бедах, греется быстро и выше нормы не поднимается. По сканеру до 95 и карлсоны воют и темп. падает до 89. Правда печка булькает но это утром на холодную прогазовываешь - она журчит потом норм. греет вроде хорошо.
Наткнулся в интернете на проблему термостатов и неравномерного расширения чугунных гильз и алюминиевого блока! На дроме статью нашел что если верхний термостат не корректно работает то блок греется сильнее и чугунные гильзы, расширяясь "приподнимает" головку блока создавая микрозазоры. Тем самым газы могут попадать и антифриз и наоборот.
Масло в норме. Уровень стоит и нет суспензий.
Вот если поеду на СТО, то уверен что приговорят сразу на замену всего!
Суть вопроса в том чтобы вылечить проблему а не нарваться на РАЗВОД СТОшников.
ПОЭТОМУ прошу помощи здесь! если есть контакты мастеров по нашим движкам, желательно ЗАО Москвы, ПОЖАЛУЙСТА!!!! напишите в личку.
может кто познал ДЗЕН с нашей системой.
Естественно заказал термостаты и крышку и поменяю их, но вот если уже мокреет третий цилиндр и его свеча, то получается процесс необратимый?
Вобщем любой помощи рад! Если не лень встретиться в МСК, то могу пивком взгреть))))!!
