Diping

Всем привет, заменил свой, на восстановленный вариатор, в "трансмиссионную систему" не стал обращаться дороговато.Итог: нашел контору в Москве долго очень переписывался с ними, ждал пока крякнет мой. В декабре купил вост. за 75+15 залог за то что я отправлю свой не рабочий( стук который мы описали при трогание+ мои вибрации при старте в натяг оказалось дело было в вариаторе.)

Еще не решил до кона...

я узнавал за агрегатку, ели к ним приехать не можешь, например как я в другом городе за 900км от них, высылаю свой на обмен + копии доков на тачку они в свою базу заносят, типо свою базу делают

а по поводу сервисов:фитсервиса и агрегатки так это франшизы сервисов, завод через них просто сбывают свою продукцию.....

ролик я первый раз увидел где то с пол года назад сайт так и не смог найти а искал я долго и упорно, и вот в понедельник нашел, сразу же, походу его недавно только запустили...

Я эту бутылку выкинул, когда в багажнике прибирался,и забыл, обратил внимание, когда заливал после ремонта жижу ориг.в жест.банке она была зеленого цвета..... единственное не знаю Nisssn ATF какого цвета... Со слов пред.хозяина ему меняли жижу в варике полностью незадолго перед продажей мне...

У нас в стране вроде только один завод в Казани занимается промышленным восстановлением АКПП, и реализация через два сетевых сервиса по стране цена вопроса без монтажа 105 тыс, на обмен есть ролик с завода кому интересно скину...

Первый раз вариатор лег на 130тыс. предыстория такая,судите сами. Машина с родным пробегом я второй хозяин в одном городе с пробегом 80тыс, город у нас северный много снега застревал буксовал, было не без греха, еще что из криминала как только тачка попала ко мне порвался ремень генератора,машину на галстук 10км да гаража, после этого стал замечать типичное "хрюканье вариатора" при нажатии и отпускании педали акселератора в движении. Спустя где-то год, было пару раз проскальзывание ремня при ускорении , потом обрыв ремня.Разобрали посмотрели ремень разлетелся полностью, задиров на конусах не было, и немного обломано одно тефлоновое кольцо цвет жижи красный(не знаю связано это или нет но в багажнике от пред.хозяина досталась одна бутылка AT жижи для автомата) думаю его залили когда то но это не факт.Принял решение заменить ремень + все прокладки.Собрали поехал все норм. давление ок, ошибок нет.Спустя 15 тыс на прогретом вариаторе что то начало стучать при трогание, грешили на привода,подвесной привода,ступичный но после замены стук оставался. Стук начал прогрессировать к нему начала добавляться вибрация. Апофеозом для всего стали холода -30, начал стук проявляться при езде на 1500-1800 оборотах.При последней поездке при трогании в небольшую горку,последовал удар,провал, и движение машины стало синхронно со стуком ,начала дергаться в унисон при движении со стуком.Все это произошло возле дома, докатился потихоньку на парковочное место.Назад не едем 2500 оборотов , стоим на месте. первый раз старый чинили....см.выше

Второй раз на 168 тыс.

Ну вот господа , стук который при начале движения на прогретой тачке в течении 2хлет у меня, закончился, при старте удар, машина еле едет дергается, на зад не едет , заказываю восстановленный на обмен, свой даже смотреть не хочу...

Уточните, а Вес была зависимость стуков от режима 2wd или 4wd, у меня на авто режиме стуков становится меньше но вибраций больше ?!

Интересная мысль....

Хорошо сообщу ....

Звук в точности как у Вас, вот мне сегодня в одном сервисе сказали по ремонту вариков, стучать там нечему ,типо может только "БУБЛИK" он же гидротрансформатор.....