PapaFors

Пару раз в этот день и это время ехал 5 часов. На электричках быстрее выходит, хоть и дороже.

Почитал тему, задумался. Я на свой Нисмо пересел со старенького Мерседеса Ml 430 о 272 кобыл. Просто налоги замучили. И теперь вот жалею. Конечно, класс машин разный. В Мерсе куда ни сунься, везде все продумано, надежно, красиво, дорого и умно. В Нисмо то же умно, надежно, но не красиво и совсем не дорого. Хотя по факту запчасти марки Ниссан часто дороже Мерседесовских, факт! Довольно мало качественных аналогов у оригинальных запчастей и допов. У Мерса неоригиналы даже лучше оригиналов будут, хотя дешевле раз в десять. Это и Лемфердер, и Бендикс, и ЦандрадФабрик, и ТРВ, и Цеппелин, и АТИ, и Фихтель унд Сакс, и Брембо, и Минтекс, и Мейле... Может ли Нисмо похвастаться таким обилием именитых родственничков? Но главное да же не в этом. W163 например при чуть большей массе в 1,9 тонны очень прочен и безумно комфортен, имеет скрытую полноценную раму и огромный 2,2 кубометра салон в габаритах Хитрого. В Нисмо ехать неплохо, но когда после него пересаживаешься в старика W163, кажется, что после парковой деревянной скамейки укладываешься на толстенные пуховые перины, которые укутывают тебя со всех сторон своим комфортом, в том числе и акустическим. Все лучше, и проходимость, и приемистость, и простор, и шумовиброизоляция, и управляемость, и надежность, и расход топлива те же 12-20 литров на автомате! А у дизеля 6-10!! Глубоко я испортил вкус Мерседесом, а давеча покатался на Роллс Ройсе, и понял, какая машина должна быть у меня следующая! Такая же юркая и малогабаритная, как Хитрый. Такая же надежная и комфортная, как Роллс Ройс. Такая же,... Как Мерседес Емеля W163!!! Ох не даром их так любят до сих пор в ФСО!