Doktor174

Коллеги! Собрался поставить релинги(типа Winbo OE Style - аналог оригинальных) и прикупить автобокс Евродеталь Магнум 450. Длина автобокса 218см!(нужен для беговых лыж,в другие модели не входят). Изучил тему - не нашел опыта юзанья подобных длинных аэробоксов соратниками(есть опыт и ссылки на 198см). Как думаете - пойдет на нашего Хитрого? Не будет помехой при движении(в том числе и по трассе на скорости) довольно приличный свес бокса вперед? Буду признателен за опыт и мнения форумчан(25.12 надо ехать оплачивать и забирать). Еще предложили автобокс YUAGO Cosmo такой же длины но побюджетней(пр-во Тольятти),открывается только на 1 сторону. Весь в раздумьях, лишь бы не запарусил на трассе...

Не ругайтесь,парни! Просто сегодня реально чуть кони не двинул на морозе за 3.5 часа и от переохлаждения озадачился советами автомехаников по смене топлива

Понял,спасибо. Думаю,наверное не надо "от добра добра искать" причина моего сегодняшнего гемора,сам думаю,в косяке сигналки - малое время прокрутки стартера стоит,надо в этом направлении разобраться а не искать причину в октановом числе топлива Все-таки мое ИМХО - степень сжатия определяющий параметр в этой теме. Остальное - искать в других смежных направлениях( в моем случае - отрегулировать сигналку). Еще раз,спасибо откликнувшимся камрадам - порассуждав с вашей помощью сам себе и ответил

Еще раз спасибо за мнения Андрей(And67) чем своего кормите зимой? Климат у нас схож( и бензин Газпром тоже)

Спасибо,коллеги,за оперативные ответы За движку 2.5 вопросов нет - вам можно 92 по степени сжатия подходит. Нам,у кого,2.0 литра чуть сложнее определиться

Доброго дня,камрады! Позвольте поднять тему. Всегда был апологетом мануала - типа(как много сказано выше) что написано в мануале и на лючке - то и лей! Мой хитрила - 2.0 4WD 2017г - по мануалу и лючку - 95 и выше + информация по степени сжатия - выше 10.5 только 95. Так и поступал много лет на разных авто(в основном ориентировался по степени сжатия - как-то склонен доверять именно этому физическому параметру а не мифическим прошивкам для разных стран). Но вот сегодня не завелся - в Челябинске было -11 -12 градусов всего-то - не завелся с брелка сигналки(она крутит мало),потом пробовал с ключа(кнопки) - итог -залил свечи. В общем,замерз как собака,благо приехали знакомые сервисмены,выручили - выкрутили свечи- абсолютно мокрые,воняют бензином. Просушили,обратно вкрутили - завелся.Сами свечи,АКБ,электрика и тд всё нормальное,не убитое - машине 1 год,пробег 14т.к. всего. Чо пишу - парни (толковые)сказали заливай зимой 92 а летом 95 - типа 92 гораздо лучше зимой горит и свечи не заливает,а то что от 92 износ движка больше(детонация и тд) - по их профессиональному мотористскому мнению - фигня и маркетинг автопроизводителей(которые типа в сговоре с нефтяниками - им всем выгоднее продавать более дорогой товар) Вобщем,я опять в сомнениях - кто прав? Реально, можно в 2.0 лить 92(хотя бы зимой?). И еще - когда пкупал авто - на тест-драйве разговаривал с манагером,типа чо лить,он сказал лей что на лючке написано,но они( наши Челябинские дилеры) льют много лет во все тест-драйвовские машины(Х-трейл,Кашкай)- 92 Газпром - вот и пойми их. Но реально,если бы сегодня не мой инцидент с залитыми свечами,то продолжил бы как и раньше 95 Газпром(заправка сетевая крупная одна и та же много лет). Есть всё же мнения про 92 для 2.0 литрового движка хотя бы зимой? Оправдано это или фигня? - типа лить по степени сжатия 95 зимой и летом. Буду признателен за толковые мнения. Очень не хочется вновь не завестись зимой вдали от дома из-за бензина

Всем привет! Несколько недель изводит подобный металлический дребезг в торпедо слева при проезде неровностей.Ездил к дилеру,катались с мастером- вердикт - стук проводки о металлическую балку крепления всех внутренностей приборки и торпедо. Случай не гарантийный(типа допускаются посторонние сверчки не влияющие на эксплуатационные характеристики и безопасность). Предложили полную разборку торпедо с приборной панелью с целью ревизии и поиска дребезга за совершенно космические деньги. В частном сервисе - примерно тоже самое сказали,что надо разбирать всё торпедо.Правда ценник предложили гораздо более гуманный.Но что-то мне очень не хочется такой объем разборки проделывать(опасаюсь что в погоне за сверчком можно поиметь более серьезные проблемы после такой ревизии). Поднял вопрос в надежде может кто из форумчан всё-же сталкивался с подобным ? И стоит ли опасаться полной разборки торпедо? Можно и с этим дребезжанием ,наверное,свыкнуться,но изводит нервы,собака

Всем доброго времени суток! Принимайте в свои ряды.Приобрел по трейд ин X Trail T32 4WD 2.0 SE+. Надеюсь получать и обмениваться информацией о наших замечательных авто на форуме!