snovekk

Стоит ли укрывать тентом, если авто стоит летом днем при 30 градусах? Икс черного цвета. Немного беспокоюсь за ЛКП, 50 дней на югах, утром и днем солнце припекает, часов до 16. Так то авто уже не первый год под солнцем летом. Тенты что продают, судя по отзывам паршивого качества, рвутся на ура, при этом стоят от 2.5 до 4 т.р. Стоит ли игра свеч? Конденсат, протекания под дождем, терка пылью по ЛКП при ветре, рваный и выброшенный тент. Пока ощущения что вреда больше чем пользы. Вот этот тент вроде еще более-менее:

Переупакованный Китай, вне всяких сомнений. Но с Алика ждать дольше, эти пришли за несколько дней. Встали как родные. В бачке омывайка залита, проверил на месте, трут без разводов, не скрипят. В дождь пока не было возможности проверить. Посмотрим сколько отходят, пока все устраивает.

Привет. Родные резинки на дворниках продержались 5 лет, пора менять. С завода стоят щетки и резинки Mitsuba. По родным партномерам резинок и по поиску Mitsuba предлагают за неадекватный ценник. На ягодках и озоне есть аналог под Mitsuba, 300р. за резинку, пожалуй их попробую. Отзывы в основном положительные, на родные щетки T32 должны подойти идеально. https://www.ozon.ru/product/rezinka-stekloochistitelya-dlya-gibridnyh-shchetok-650mm-profil-mitsuba-883689265/?asb=yliOA1hfbdi1oo6nLh%2Fs73UPi%2FbkReSd%2Fr9H1bqaKIg%3D&asb2=hYNs4-QV00qiXp5PFlwWmmK_UoBoCl08t3EFI1MC3uLfyM5QBeHjv8jq_vH-KC8a&avtc=1&avte=2&avts=1688388385&keywords=резинки+стеклоочистителя+mitsuba&sh=JDKguMEgzQ https://www.wildberries.ru/catalog/150186289/detail.aspx На

Съездил на выходных сменил масло, главный по техцентру под конец выдал примерно следующее. - старайтесь не брать масло с фордовыми допусками на японскую машину - чего с ним не так? - присадки не работают, оно "пустое", вам на авто надо A3/B3, а это A1/B1/A5/B5 Я спорить не стал, т.к. не особо владею вопросом, но доверия как то больше к знатокам с профильного форума по авто, чем сервисменам. На маркет пришли еще три канистры Champion 5W30 OEM Specific MS-F, в дополнение к первым трем. Собственно хотел уточнить на всякий: не слушаю чего наговорили в сервисе и иду забираю?

Подпортились те что 11 номер. 10 и 8 нормальные. 6 где то внутрях под двигателем и над защитой, туда просто так не залезть, но если отвалится, там хоть труба не вывалится на дорогу.

Парни, а резинки на которых выхлопные трубы висят менял кто? На схеме выше под номерами 6, 8, 10, 11. Когда кожух вытаскивал заметил что резинки потрескавшиеся. Думаю заменить, тем более скоро на дальняк.

Спасибо. Заказал еще три канистры. Первые три взял по 2630р., самая выгодная цена на тот момент. Пятилитрушки по неприличной цене продают везде, дефицит видимо. Литрушку докупать к 4л. тоже не выгодно, 850р. минимум. Даже 20л бадью на озоне продают по менее выгодной цене, чем 5 штук по 4л. Поэтому закупаю четырехлитровые. Сегодня зашел, а там еще и промокод до 10 июля, итого 2230р. за 4л, решил взять еще три штуки впрок. На 5 замен должно хватить, на следующей неделе как раз поеду менять. Если кому надо на 2.5 двигатель, налетайте: https://market.yandex.ru/product--hc-sinteticheskoe-motornoe-maslo-champion-oem-specific-5w30-ms-f/1717236988?glfilter=14805583%3A1~1_101282594071&glfilter=15366467%3A29637570_101282594071&glfilter=14805551%3A4~4_101282594071&glfilter=23674510%3A3.71~3.71_101282594071&sku=101282594071&cpa=1 Продавец - Тосол-Синтез.

Привет. Одну канистру забрал, еще две в пути. Гляньте, все правильно под QR25DE? По датам канистры и розлива норм.

У @mechanic даже на Nitto ND-110 дольше гасла лампа, чем на OEM. Надо будет у себя до замены засечь сколько секунд на OEM.

Масленка дольше горела из-за большего времени на заполнение фильтра? Что-то с длинной неоднозначно складывается мнение. Вроде большинство ставят 85мм, типа подлиннее, лучше фильтранет и влезает на любой мотор. @a-ha вообще 100мм VIC-C312 себе ставит, сколько же у него лампа не гаснет?

Привет. Прошелся по всей теме и тоже захотелось сменить OEM 15208-65F0A на что-то менее подделываемое, тем более гарантия на авто давно уже закончилась. MANN из-за брендовости подделывают, поэтому не рассматриваю. Подбил статистику, вроде так получается: Наиболее популярные для 2.5 мотора: VIC C224/C225 и Nitto 4ND-110/4ND-111 Осталось выбрать среди них. C224 и 4ND-110 идут в размер с оригиналом. C225 и 4ND-111 подлиннее на 15мм, что теоретически плюс, поэтому склоняюсь к этим вариантам. Насчет того что накидной съемник не влезает не знаю насколько проблема, сколько меняли на СТО, вроде всегда руками откручивали и закручивали. По качеству самого фильтра и минимальности риска взять паленку VIC и Nitto примерно одно и то же, берете кому что нравится?

Рядом с этим кожухом заметил проводок. По схеме 5 - какой-то датчик кислорода. Наверное кожух для того и нужен там, чтобы датчик не спалить.

Видимо эти экраны у всех непокупные, лучше не терять и заблаговременно закрепить на нормальные хомуты: https://www.drive2.ru/c/534629833498437734/ Либо придется потом самому что-то из жести выпиливать: https://www.drive2.ru/l/612478005524068414/

На ходу из под авто вывалилась половина хожуха от выхлопной системы.Остановился, подобрал. Полез посмотреть, он примерно под водительским сиденьем был, на катализаторе, крепился двумя хомутами из фольги, которые напрочь проржавели и развалились. Вторую (верхнюю) половину вытащить не удалось, так и болтается пока. Скоро поеду на замену масла, заодно бы и вернуть все на место надо. Собственно вопрос, кожух этот для чего? От жара что-то прикрывает? По каталожному номеру что-то не вижу этого кожуха, видимо неотъемлемая часть всего катализатора. https://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?Model=7b25d81e-3f08-47d0-8325-f6be44c96f5a&FigId=200&IllId=F5800014

OEM SPECIFIC MS-F получается более долгоиграющее