JVVEGA

@Kupigan , мне досталась из комплекта, но можно заказать на Али, например, https://s.click.aliexpress.com/e/Xyp3rfk или в поиске Али забить "nissan кнопка".

Нет, если ПТФ не активированы, то работать не будет. Таким способом можно проверить активированы ПТФ или нет, и стоит ли модифицировать подрулевой переключатель.

Диод нужно впаять сюда Правда, скорее всего, нужно будет активировать ПТФ в BCM у официалов. Для проверки или кто хочет отдельную кнопку можно сделать как на фото ниже.

@morsel , у вас авто 2018 г.в.? Если так, то производитель похоже поменял прошивку модуля BCM или может быть настройки другие. И поэтому просто заменой подрулевого переключателя не обойтись. Вы уже не первый с этой проблемой на X-trail'е. Такая же проблема у владельцев Qashkai'ев, правда не знаю решили они её или нет, давно эту тему не мониторил.

Делал сам. У меня комплектация XE, поэтому руль без кожи. Оплётку не размачивал, так отлично всё легло и стянулись. Шил не спеша на снятом руле дома швом "Ёлочка".

Как я вас понял, VladimirH, всё что не штатное или не "родное", то это "колхоз"? Тогда ваше желание поставить руль и сидения от Мурано - это тоже "колхоз", так как не штатное и не "родное". Если это не так, то что в вашем понимании значит слово "колхозить"? В моем понимании "колхозить", значит делать плохо, некачественно. Например, поставил один человек ксенон или LED в рефлекторные фары, другой повторил - вот это "колхоз", а другой человек увидел, подумал о других и поставил ксенон с линзами - вот это я считаю не "колхоз"). Если всё сделано качественно и красиво, то квалифицировать как "колхоз" нельзя. Я поставил себе на руль оплётку из Китая. Нет ни морщинок, ни складок. Посмотрев на руль и не скажешь, что это что-то не родное.

Если у вас руль без кожи, то можно заказать оплётку руля с Али и обшить руль (например, http://s.aliexpress.com/IFnQviMj). Руль становится потолще и приятнее на ощупь. Тоже бывают частые поездки на 950км, это примерно 11 часов в дороге, ноги сильно не устают, у всех всё индивидуально. Например, на новогодних каникулах пришлось ехать в качестве водителя на Альмере 3 часа, уже через 1,5 часа ноги и поясницу ломило так, что кое-как доехал. На мой взгляд кресла у нас не плохие, есть конечно недочёты, но не критично, да и ценник на мурановские кресла конский скорее всего.

В экстремальных условиях можно использовать электропривод багажника (по принципу втягивающего) Я такой использовал для открытия багажника на ВАЗ 2114, там бывало и рукой сложно кнопку нажать, а электропривод всегда открывал, не разу не подвёл.

Что использовать? Тросик или электропривод? Тут, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Электропривод, на мой взгляд, установить проще, да и кнопку можно вывести в любое удобное место. Электроприводы достаточно надёжные. С тросиком сложнее - нужно учитывать радиусы поворотов, передвижение сидения, складывание спинки, ручку не в каждое место поставить можно. Если сравнивать по ценнику, то я думаю электроприводы дешевле поставить. Электропривод 2шт - 400р (усиленные 1200р), провод 10м - 300р, кнопка 2шт - пусть 100р, гофра 2м - пусть 50р, остальные расходники - пусть 100р, ИТОГО - 950р (с усиленными 1750р). Тросик 2шт - пусть 200р, ручка (оригинальная, как на сидениях) 2шт - 2400р, остальные расходники - пусть 100р, ИТОГО - 2700р.

Bormatolog, всё верно. Электропривод будет оттягивать защёлку, а чтобы сидения сами складывались, можно воспользоваться советом yarovoy и поставить спиральную пружину.

Однозначно придётся разбирать сиденья (возможно будет достаточно снять только заднюю обшивку). Прикручиваете электропривод к корпусу сиденья, подцепляете поводок к защелке. Прокидывание провода. Питание можно взять от розетки в багажнике. Оригинал скрина https://vfl.ru/fotos/671903c620596800_0.html

Для складывания задних сидений, на мой взгляд, легче всего использовать электропривод замка. Или Подвести два провода к сиденью и установить кнопку в багажнике.

Chuk78, я и не собираюсь ничего мерять, проще всего просто менять фильтр раз в год или кому как удобней, чем заморачиваться с этой ерундой. Я просто привёл пример, как можно получить реальные значения при диагностике забитого фильтра, такие системы стоят на промышленных вентсистемах стационарно. Некоторые форумчане расценили это, как руководство к действию.

Если говорить про инструментальный замер, то проще всего - это измерять перепад давления до и после фильтра. Чистый фильтр - перепад практически будет равен нулю. Забитый фильтр - перепад будет большой. Зная перепады на чистом и реально забитом фильтре можно судить о текущем состоянии. Для определения перепада нужен прибор и два отверстия (для подключения шлангов) до и после фильтра. Так что всё реально и просто. Фото прибора: Самый простой и древний прибор:

АлексейТ, по описанию этот датчик нужен для защиты испарителя кондиционера от обмерзания. Чтобы проверить работу кондиционера, думаю временно с вытащенным датчиком поездить можно. Полазил по каталогам запчастей и нашел артикул датчика - 27723-4BU0A (артикул по каталогам один и тот же, что на дизель, что на бензинки). Правда смотрю на ваши фотки и похоже печки разные ставят - у меня печка черная и корпус другой по форме, да и сам датчик другой. У вас корпус датчика круглый, а у меня плоский. Разъём датчика выходит прямо, а у меня под углом. У меня датчик Valeo, по цифрам в каталоге не пробивается.

АлексейТ, для проверки датчиков нужен мультиметр (продаётся в электротоварах. Взять можно недорогой, лишь бы сопротивление мерял). Проверять надо сопротивление между выводами датчика. Например при температуре окружающего воздуха 10 градусов, сопротивление должно быть 3,87кОм, а при 0 градусов - 6кОм. Главное на датчик не дышать и руками не греть, а то наврет. Некоторая погрешность допускается. В принципе все снимается легко, не обязательно в гараж ехать.

На климате завязано три датчика температуры: датчик наружной температуры, датчик температуры салона и датчик температуры испарителя. Возможно какой-то из них и глючит, нужно проверять. Датчик температуры салона находится за блоком управления климатом, датчик температуры испарителя - на корпусе печки у педали газа (поз. 12 на фото). Характеристики этих датчиков должны соответствовать графику на фото. Так же может глючить датчик давления фреона.

Приветствую всех!!! Вот как я добавлял освещение в багажном отделении: бюджет, примерно, 1000 руб - фонарь освещения салона GM 13101642 (900 руб), накладка фонаря освещения салона GM 9229333 (100 руб, правда только под заказ, ждать около месяца). Фото установленного фонаря: Для установки фонаря потребуется накладка и канцелярский нож. Прикладываем накладку к обшивке потолка и обводим по внутреннему контуру, вырезаем канцелярским ножом. Вставляем накладку и загибаем края. Подключаем доп. фонарь к штатному. Распиновка доп. фонаря приведена на фото: 1 пин - подключаем к массе автомобиля (по желанию, если нужен свет в багажнике при закрытой двери); 2 пин - плюс от штатного фонаря; 3 пин - минус от штатного фонаря. Если не использовать первый пин, то полярность на 2 и 3 пине не важна. Освещение только штатным фонарём: Освещение штатным и доп. фонарём: При желании можно поменять обычные лампы на светодиодные.

Приветствую всех!!! Решил всё-таки написать инструкцию по переделке подрулевого переключателя без передних ПТФ. Поэтому опять всё разобрал и собрал, на всё про всё ушло максимум полчаса неспешной работы вместе со снятием-установкой подрулевого переключателя. Разборка левой ручки подрулевого переключателя: 1. Сдергиваем колпачок переключателя света (1 фото). 2. Отжимаем фиксатор механизма переключателя света и снимаем механизм (2 фото). 3. Отжимаем два фиксатора промежуточного корпуса и снимаем корпус (3 фото), на этом разборка заканчивается. Срезаем два стопора (4 фото) и собираем левую ручку в обратной последовательности. Кроме удаления стопоров, необходимо впаять один SMD диод. Для этого разбираем подрулевой переключатель - снимаем заднюю крышку (5 фото) На плате ищем две контактных площадки под SMD диод с маркировкой D21 и впаиваем новый SMD диод в том же направлении, что и соседний D22 (6 фото). Ставим заднюю крышку на место. На этом все переделки закончены. Как я уже писал есть два минуса: 1. Переключатель из положения "Передние ПТФ" не возвращается в нулевое положение, только вручную (правда при желании можно восстановить часть промежуточного корпуса и всё будет работать как надо). 2. На ручке нет обозначения "Передние ПТФ" (вообще не критично).

Фото, к сожелению, я не делал, попробую объяснить на рисунке. На плате куча диодов и сопротивлений. Нам необходимо найти два контакта под SMD диод, расположенных чуточку выше разъёма у самого торца платы, параллельно контактам расположен штатный SMD диод. Новый SMD диод впаиваем в том же направлении, что и штатный. Если возьмётесь за переделку, сделайте фото. Думаю многим это будет интересно.

Для тех, кто хочет поставить ПТФ с минимальными затратами и без вмешательства в штатную проводку. Правда есть два незначительных минуса, о них чуть позже. Необходимо: комплект ПТФ, комплект рамок и один SMD диод. Устанавливаем противотуманки, подключаем штатную проводку, ставим рамки. Дальше снимаем подрулевой переключатель. Открываем заднюю крышку и видим плату ( к сожелению фото не делал, если кто-то соберётся повторить, то могу показать), на плате, рядом с разъемом есть контакты для впаивания SMD диода. Впаиваем диод, крышку можно закрывать. Переходим на левую ручку переключателя: сдергиваем крышку с переключателя света (сидит туго, но я снял без последствий). Далее видим механизм переключателя, он держится на одном центральном фиксаторе, отщелкиваем и снимаем (ничего не вылетит). Снимаем часть корпуса между переключателем света и переключателем ПТФ (отстёгиваем два фиксатора). Всё, на этом разборка заканчивается. Удаляем два стопора на промежуточном корпусе (указаны на фото) и собираем всё в обратной последовательности. Всё собирается в одном положении, ошибочная сборка невозможна. Теперь о двух минусах: 1. переключатель из положения "передние ПТФ" не возвращается в нулевое положение, только вручную (правда при желании можно восстановить часть корпуса и всё будет работать как надо). 2. На ручке нет обозначения (вообще не критично). Минимум переделок, но функционал штатного переключателя с ПТФ.