Antonio_Morzylio

Всем привет. Имеется икстрейл 2001 года, мотор с железным коллектором. Появляются симптомы к вероятной замене его на контрактный.Поэтому вопрос — как выбрать контрактный двигатель? Мне подойдет только от дорестайла? Или рестайл с пластиковым коллектором тоже можно?Есть еше какие то особенности кроме того что мозги под ат и мт. На джапанкаре из описания только лишь: 1 модель или 2 модель — понимаю так имеется ввиду 2000-2003 года и 2003-2007.Цели сэкономить нет, цель найти максимально свежий и живой мотор. После 2003 года есть варианты с меньшими пробегами, но от давно в сервисе слышал что там много отличий от 1модели движка - так ли это?

Сегодня менял пыльник на задней стойке. Был удивлен тому что шток входит в стойку с усилием, а вот обратно не выходит — приходится тянуть его, опять-таки с усилием. Помня что на прошлой машине (скайлайн 34) шток выходил сам, сделал вывод что стойкам пришла хана. Они все еще заводские (со слов первого хозяина) и пробег уже 145. Но потом решил изучить вопрос и узнал что стойки есть масляные — в них шток и не должен сам выходить, его выталкивает пружина, а есть газомасленые — вот тут уже должен выходить под давлением газа. В мануале сказано: гидравлический амортизатор двойного действия. Собствено вопрос — какой все таки тип амортизатора стоит с завода? Маркировку стойки к сожалению не посмотрел. Икстрейл 2001 года, японец.

Прочитал и драйв и икстрейл форум. На сколько понял сейчас — дорестайл до 2003 года стояли катализаторы из керамики. Которые сыпались, быстро загрязнялись и могли привести к порче двигателя. С 2003 года стали ставить металлический кат с более крупным рисунком. Он уже не имеел такого негативного воздействия. Но, на сколько я понял, это все относится к европейской версии икстрейлов. Мой сварщик, у которого в семье есть икстрейл t30 сегодня рассказал мне, что вырезал у себя кат на машине 2001 года и он божится, что он был металлическим и не загаженным. Сомневаться в компетенции сварщика не приходится — он каты половине города вырезал уже, и сможет отличить керамику от метала. Так вот вопрос: какие катализаторы стояли на японских машинах с правым рулем дорестал до 2003 года? И сколько их? Только под капотом два? Или еще под машиной гдето есть? Ну и до кучи вопрос — какие признаки того что каты пора удалять на икстрейлах?

Для QR20 рекомендуют 5w30, но 30 вроде для температур +20. А если в наших краях летом бывает +30 - что делать? Лить на лето 5в40 или 5в30 все таки хватит?