Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Andrey56

Х-трейловоды
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    9

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

1 Обычный

О Andrey56

  • Звание
    Начинающий Х-трейловод

Основное

  • Моё имя
    Андрей
  • Город
    Оренбург
  • Модель авто
    T32

Информация

  • Пол
    Мужчина

Посетители профиля

Блок посетителей профиля отключен и не будет отображаться другим пользователям

  1. Andrey56
    многие пользователи даже не знают про такую проблему. у меня сосед, тоже владелец Т32 дв.2.0. В салоне поставили сигналку с автозапуском(частый подарок от диллера при покупке). автозапуском пользуется постоянно. когда машину снимаешь с сигналки, то она глохнет. потом сам заводишь (такая особенность автозапуска). В итоге заводим машину как теплую и обороты уже в норме. поэтому число недовольных этой проблемой не такое и большое.
  2. Andrey56
    Нет. Двигатель и коробка были теплые. Перед поездкой была небольшая остановка минут на 30. Когда начал мониторить температуры, впуск был -14 и медленно росла.
  3. Andrey56
    Раньше я склонялся к тому, что причина подъема оборотов в изменении температуры. не важно какая она, главное в какую сторону изменяется. Ехал на выходных по трассе, за бортом -23, CVTz50 подключен, путь примерно 30 км. С момента включения CVTz50 температура движка 77, вариатора 51, впуск -11, скорость 90 км/ч. Температуры потихоньку росли вверх. Обороты неожиданно подскочили. После въезда в город, примерно через 1км обороты пришли в норму. Теперь я вообще не понимаю логику работы!!!
  4. Andrey56
    Дырку в левой части оставили для датчика температуры наружного воздуха?
  5. Andrey56
    Закрыл фольгоизолом верхнюю и нижнюю решетку. Грею в -20 минут 7-10 на месте и еду. Прогревается за ~5 км пути с затрудненным движением. У меня поездка на работу утром примерно 6 км. По приезду расход получается около 18-20л/100 км. С утепление прогрев быстрее. Смотрел температуру по CVTz50. Проехал 5км в агрессивном режиме. Двигатель нагрелся до 92, вариатор до 73. В мороз, на трассе, обороты повышаются. Расход получается при 80-100 км/ч примерно 10-11 л/100км/ч. Знает кто то температуру включения вентилятора обдува радиатора? И рабочую температуру работы вариатора. С какой температуры начинается перегрев? Желательно с ссылкой на документ.
  6. Andrey56
    Было 1 раз за 3 года использования авто. Минут через 20-30 самоустранилось. Заезжал к ОД. Сказали что были такие проблемы. Возникают при высокой влажности воздуха и низкой температуре. Видать где-то влага конденсируется на контактах. Возможно связано с CAN шиной. управление вроде идет через нее.
  7. Andrey56
    Сегодня заезжал к ОД. Сказали что с прогревом ничего не сделают. В Ниссан письма писали, решения нет. Типа это не неисправность. Могут только решить проблему со скрипом подвески за 3 часа. Вот интересно почему обороты падают после перезапуска машины? Температура в коробке не изменяется особо.
  8. Andrey56
    Вообще вариатор охлаждается в основном обдувом? Где то там есть ещё масляный радиатор. Может его ещё закрыть? Я уже закрыл все поддувала. нижний наглухо, а верхнюю решётку не смог нижнюю часть утеплитея зафиксировать в плотную к решётке, там немного поддувает. Сейчас -8. Двигатель на рабочей температуре, а на трассе остывает, по городу долго греется.
  9. Andrey56 подписался на Вариатор Т32. Повышенные обороты на трассе при морозе.
  10. Andrey56
    Прошлая зима наверное теплее была, т.к. критичного повышения расхода не замечал. Сейчас с морозами 20-30 градусов стал замечать. Еду до работы 5-7 км. Расход 20-25 литров показывает (прогрев примерно 5 минут). Обороты начинают повышаться даже по городу. При рабочей температуре двигателя машина едет то на оборотах 1200-1700, то переходит на 2200-3000. Я так понимаю остывает вариатор. Почитал форум и до конца не понял. Закрытие только нижнего выреза в бампере полностью проблему не решает? Плюс начинает врать датчик температуры. Надо полностью закрывать радиатор? Боюсь перегрева. Живу на южном Урале, сегодня утром -3 было, а вечером -25.
×
×
  • Создать...