Teckel

Где ж повезло? Они есть, но я не могу их купить Кстати, а есть ли форумчане или сотрудники "клубного сервиса" в Москве или Подмосковье, которые могут оказать услугу по проверке авто перед покупкой, чтобы мне зря в Москву не мчаться? И что такое "клубный сервис", почему он называется "клубный"?

Понимаю. Но рядом со мной 2 живых примера: Т31 2009 года приятеля, который наездил только около 85 ткм и Т31 то ли 13-го, то ли 14 года, который используется как разъездной у оф. дилера с пробегом менее 50 ткм (не продают, гады :)) Оба - дизели.

Предлагаете на масло в воздуховодах и кулере забить? Но дело в том, что я собираюсь искать авто с сажевиком и ЕГР, и удалять-глушить их не собираюсь...

Нет, выше, за 05.10.16. Кстати, многие ссылаются на номера постов, а я их не вижу. Где эти номера? Я себе составил такие требования при покупке (не покупал машину целых 12 лет ): Не должно быть: Толчки при переключении R-D, при разгоне и при сбрасывании газа Повреждения кузова Жесткой, шумной работы двигателя Отстреленные подушки Масло в корпусе возд. фильтра, воздушных патрубках, снизу движка и много масла в интеркулере Повреждений интеркулера, вмятин картера Неправильной компрессии Заметного износа педалей, руля, ковриков

Ну, так оно и получится примерно - зимой, в конце ноября, в декабре Особенно, если машину буду покупать не у нас. где в декабре обычно идут дожди, а в Москве Кстати, когда я покупал своего Форя в октябре, я специально подъехал утром и наказал машину до моего приезда не заводить, чтобы послушать на холодную. Звук мне понравился. А после первой смены масла вылез традиционный стучок 4-го поршня. Т.е. продавец явно залил какую-то присадку перед продажей... С дизелем такое может пройти?

После моего поста и ответов на него в эту тему никто не писал. Подниму ее Машину я так пока не купил - не было денег, но хочу купить до конца года. Рассчитываю на 2012-2013 года и пробег до 120 ткм. Прошу дать совет, на что нужно обязательно обратить внимание при покупке дизельного Х-Трейл Т-31, кроме уровня масла в коробке возд. фильтра и воздуховоде турбины и прочего, касающегося любой машины.

Приветствую! Тема о замерзании каки в патрубках сепаратора как-то ИМХО не раскрыта. Вроде как кроме 2-х форумчан в этой теме никто не жаловался, хотя все боялись. Так замерзает или нет? Если да, то при какой т-ре? Если нет, то почему?

Приветствую всех! Я 2 года назад, когда выбирал авто на смену имеющемуся уже 12 лет Субару Форестер, задавал вопросы в какой-то ветке,, скорее всего по дизельным Т31. Но не представлялся здесь, теперь представляюсь. Я из Калининграда. Люблю выехать на легкое бездорожье в лес и на рыбалку. Имею сборно-разборный парусный катамаран, для спуска которого в море нужно выезжать на песчаный пляж. Несколько раз в год бываю в Европе, в основном в Польше. За прошедшее время купить дизельный Т31 выросло из одного из нескольких вариантов в главную цель, и я в принципе готов к поиску вариантов для покупки. Подскажите плз, в какой ветке форума мне лучше задать вопросы насчет того, на что смотреть при покупке и чем оборудовать Т31, чтобы их прочитало наибольшее количество форумчан.

Спасибо! А что за проставочки? Под пружины что-ли?

В предыдущем посте я неправильно выразился. Конечно, в режиме Lock трение между фрикционами не отсутствует. Я имел в виду, что отсутствует проскальзывание фрикционов.

Ну, у Субарика тоже муфта, только она в отличие от Икса, находится в коробке и охлаждается её маслом. Я имел в виду не то бездорожье, где надо долго буксовать, а то, где рельеф слишком бугристый. О перегреве муфты Икса я в курсе и готов смириться с этим его недостатком, т.к. за 10 лет эксплуатации своего Форика долго буксовал всего 1 раз Кстати, где-то мне попадался намёк, что муфта у Икса перегревается в режиме Auto, а не в режиме Lock. Чисто теоретически это кажется правдой, т.к. от чего муфта будет перегреваться, если пакет фрикционов в ней полностью сжат и трение отсутствует?

А эта защита заводская или нет? Пластик? А то я читал, как у Икса после поездки по тяжелому бездорожью отвалились какие-то пластмасски от днища, не защита ли трубок это была?Я тоже очень не хочу 18" диски, но они штатные для 11 года

Приветствую членов клуба дизельных Т31! Не имею права создать новую тему, поэтому пишу здесь. Собираюсь купить авто взамен старому Форестеру SF5. После отбора возможных вариантов в лидеры вышли Форрестер III 2,5л и Х-Трейл Т31 с дизелем и автоматом. Нежно люблю Субару, но и против Нисана ничего не имею, готов изменить с ним любимой марке У каждого из них есть свои достоинства и недостатки, но я больше склоняюсь к Х-Трейлу из-за дизеля с его моментом, 6-ступной АКПП и ништяков вроде ящика в багажнике и охладителей/нагревателей для напитков. Волнуют только несколько моментов: незащищенность тормозных и топливных (?) магистралей на днище, работа 18" дисков на бездорожье (рассматриваются покупку рестайлинга 2011 года) и последствий удаления сажевого фильтра (собираюсь регулярно ездить в Европу). Прошу поделиться, не было ли проблем с трубками на днище при езде по бездорожью при царапании днищем по буграм и камням, при езде на 18" дисках по рыхлому песку и не дымит ли исппавный выхлоп при перегазовках с вырезанным сажевым фильтром. Насчёт тормозных трубок у меня уже был опыт на Тойоте Карине2, когда в Крыму я повредил их при наезде на камень. Понятно, что клиренс другой, но все же...