IL80

5 минут назад, Ровермен сказал:

Теплоёмкости у антифриза и масла разные. Плюс полностью прогретый варик охлаждается от дрыжки, вот и разные.

Это надо на автостраде смотреть, по прямой, на одной скорости....

варик не больше 86 двига не больше 90

на трассе ничего не греется

4 минуты назад, Pzm76 сказал:

Вот уж дудки.  а темпер варика, получается, как у двс. То есть не выше 110. Думаю, это потолок. Хорошо, если до 100. 

не разу небыло чтобы темперы варика и двиги были одинаковыми

16 минут назад, Pzm76 сказал:

@IL80 получается так. И Вы говорите, что шланги в двс идут. 

Уф... вроде разобрались. 

да вот хз мож жижа с варика в пихле прогревается))))

какая вобще рабочая температура вариатора? с пихлом понятно 90градусов, а что с вариком?

22 минуты назад, Ровермен сказал:

Они на той фотке есть, у основания, без колпачков. Ищем внимательней.

У меня так.

Если шланги идут только на дрыжку, без радика, то и температура масла варика будет всегда стремиться к температуре дрыжки - 88-105.

На Аутлендерах не было радиатора варика, ставили люди сами.

ЗЫ. На Додж Калиберах и Аутах были одинаковые с нами варики, только маслоохладителями отличались.

темпер двиги и варика постоянно отличается друг от друга примерно на 10 15 градусов в обе стороны то варик горячее двиги то двига горячее варика

1 час назад, Pzm76 сказал:

@IL80 фото я не вижу.  у меня 2007й год. От маслоохладителя идут 2 трубки в радик варика. Может на зиму трубки переподключали, что бы лучше грелся? Читал, что некоторые так делали. Сам радиатор есть? Может коцнут когда то и снят или просто отключен. В любом случае, охлаждение варика надо восстанавливать! 

Греется скорее всего трубка с варика. А клапан какой то это возможно термостат вариатора.

где то читал что когда в мороз грееш машину варик прогревается от двиги до рабочей температуры потом термостат перекрывает циркуляцию через дрыгатель

там получается в моем случае в этих шлангах антифриз а не вариаторная жижа?

9 минут назад, Pzm76 сказал:

@Ровермен а тут 2. 

@Ровермен а тут только 2. Куда они тогда? На радиатор или к ОЖ? Почему так? У меня 2 ( ещё 2 сильно не искал ) у меня они идут к радиатору вариатора. 

 у меня тоже две, радиатора нету. Японская сборка комплектация незнаю как называется, не частая наверно зимняя) потому что руль откидывается на верх горизонтально)

1 час назад, Pzm76 сказал:

@IL80 фото я не вижу.  у меня 2007й год. От маслоохладителя идут 2 трубки в радик варика. Может на зиму трубки переподключали, что бы лучше грелся? Читал, что некоторые так делали. Сам радиатор есть? Может коцнут когда то и снят или просто отключен. В любом случае, охлаждение варика надо восстанавливать! 

Греется скорее всего трубка с варика. А клапан какой то это возможно термостат вариатора.

не у всех у нас на ДВ есть эти радиаторы

12.07.2018 в 09:01, Pzm76 сказал:

Машина ехать не перестанет по показаниям этого счётчика. ))) всё это фикция. Он считает как не понятно, только если масло перегревается!!! Я обнулил пару месяцев назад. Проехал около 2тыс км. До сих пор ноль. У меня температура ни разу не превышала 75 градусов. Хоть и в пробках стоял и за бортом +25 было. Читал, что замена масла рекомендуется при достижении этого значения в 21000. 

у меня уже 800 проехал не больше 5тыс. радика на варик нет трубки с маслоохладителя вариатора  идут в двигатель. при заводке холодной машины сразу же начинает нагреватся верхняя трубка от маслоохладителя до двитгателя. нагревается прям быстро  двиг на ощупь холодный и варик тоже а трубка уже горячая. Потом попробую определить с какой стороны она греется, скорее всего от двигателя на варик идет. и еще вопрос на этой трубке какая то хрень стоит ..клапан чтоли не пойму фото прилагается)

10.07.2018 в 21:48, Pzm76 сказал:

@IL80 на других форумах по варикам и форуме колеос пишут, ссылаясь на мануалы и др достоверные источники, что температура вариатора является рабочей в диапазоне от 70 до 105 градусов. То есть не должна превышать норм температуру ОЖ двигателя. В противном случае рекомендуют почистить радиатор вариатора и проверить ( заменить ) термостат вариатора. Ну и уровень масла в CVT проверить изначально. Всех благ!

Тему новую может и не к чему. Эта хороша. Название понятное. По температуре - до 100 точно норм. Вроде на 110 - 130 включается аварийный режим. 

счетчик старения начинает отсчитывать по две единицы за какой то момент времени))) впринципе я когда менял жижу на счетчике было 60 тыс. после обнуления ,замены и пробега тыщи три там чуть больше 600 ед. наверно к пробегу (через сколько там меняют жижу) к примеру 40 тыс км. на счетчике старения будет гораздо меньше чем было до замены. кто может знает после какой цифры счетчика старения макшина перестает ехать или там по барабану -можно не обнулять?

10.07.2018 в 06:38, mutabor сказал:

Насколько выше 90? 

95

17 минут назад, Pzm76 сказал:

Тоже так было.  расстарался, написал по новой. Всё получилось. Лично мне очень интересно всё про варик.... 

добавляйся в группу вацап, номер в подписи))) недавно обсуждали отказавшие дворники)))

Немогу зайти на сайт пишет пользыватель не найден. Вост. пароль захожу нормально. сегодня уже два раза востанавливал.

написал большой содержательный пост про свой вариатор неисправность и причину но при попытке его опубликовать вышла ошибка какая то и пришлось снова восстановить пароль чтоб зайти (((( я второй раз столько набирать текст не осилю

29 минут назад, Ровермен сказал:

так сверху то видно, куда идут шланги от теплообменника варика?

и куда они идут? (сейчас нет возможности а то я бы пошел глянул)

уж незнаю создавать новую тему про температуру или нет беспокоит что поднимается выше 90

что то ничего вразумительного не нашел в этой теме. У меня перегрев (выше 90) возникает в пробках или на небольшой скорости в жару. Немогу понять есть ли радиатор для варика в моей модели икса. Снизу спереди его точно нет. Может за подкрылком как у муран?

все не читал но лучшая помощь при вариофобии это новый варик и аккуратная эксплуатация. а второе это лишние 150-200 тыс на ремонт (но это уже из разряда вон)

написал нет проблем при пробеге за 180 если не считать температуру в пробках иногда поднимающююся больше 90 и иногда оранжевый интикатор шагового мотора на сканере елм

у меня резиновые отбойники после старого хозяина отсутствуют как класс. хочется тудой внедрить газовые дополнительные но это дорого для паркетника за 700тр

грвеликолепнь эта в багажнике гремит.. охота надеть эти полочки и ящити изобретателю ихнему на бошку

так и чо? были встречи кроме последней? надо народ с дрома подтягивать))

непонятно у кого какой икстрейл японский или дилерский, Я после покупки поменял масло на тотачи 0в20, прошлый хозяин говорил что лил ниссан 0в20 (но сами понимаете это не факт) отьездил где то пару тыщь с сентября потом глянул на щуп там пусто. Долил 2 литра. переодически первое время проверял было в норме Заежал на эстокаду протечек не обнаружил. потом еще долил литр через км 500. Тут собрасля во владик думаю надо масло поменять пробег уже под 8 тыс. залез под машину скрутил пробку и слил грам 600 масла похожего на нефть-черного густого. и заметил утечку из сальника лобовины. Заменил масло на енеос 0в20 и погнал в сервис. Заменили сальник. съездил во владик и обратно где то 1500 км тудысюды. масло было в уровне максимальном. туда ехал ночью не быстро (чтоб представить как не быстро это на одной заправке мне хватило доехать) проверил масло там как приехал было по середине щупа. Езда в Владивостоке была активной резкие разгоны в гору и резкие торможения.. Перед обратной дорогой долил до чуть больше середины щупа. обратная дорога пол пути была в режиме 130-150 км.ч в лучегорске дольл остатки масла из литрушки опять до середины щупа в хабаровске проверил немного подожрало . Теперь думаю что с этим делать? жить дальше или менять колпачки и че там еще нужно или ездить доливая. А может купить двигу по свежей года 9? пойдет она на 7 год?

В 29.02.2008 в 21:23, TRIEMER сказал:

ехал вчера с Самары в Уфу ночью (погода омерзительная, снег с дождем, сплэш), расстояние 450км, средняя скорость по компу 79 км/ч, держал 100-110 на круизе по-возможности, расход 10,1 л/100км. двигатель 2,5 мквт., в машине был один, пробег 13500.

31 икс 2007г 4 вд 2 литра вариатор

В 02.03.2017 в 20:45, Док85 сказал:

Еще бы знать машина какая... Движок с коробасом... А так меньше десятки на сотню по бензу нормально. А вот литр масла на 1,5 тыс.км. - как-то много мягко говоря...

31 икс 2007г 4 вд 2 литра вариатор

на днях ездил в владивосток из хабаровска всей семьей заправил полный бак 92, доехал до владивостока пробег составил 760 км с копейками,  Двиг подожрал масла на туда сюда долил литр это норма или не то?  по маслу и по топливу. 

Дарова Всем!

клубни, привет.

заедает кнопка сиги Старлайн основная.

симптомы - давлю по 20 раз, чтобы на охрану встала.

проблему понимаю, что лучше: 

1. мыть микрик;

2. перепаивать микрик;

3. купить брелок?

Время 11-тый, продаваны нихрена не отвечают! Спят, поди)

 

у меня на пандоре тоже надо было жать до усрачки пока в один прекрасный день жена не смогла машину открыть) хорошо находилась возле сервиса, ребята за триста рублей починили, теперь кнопка как новая нажимается)

Ребяты) икстрейл 2007 правый руль, 4 вд 2 литра вариатор бензин.

Регулировка руля по высоте не работает. У меня рычаг с лева от колонки с кнопкой. Изначально сама тучка была оторвана провода болтались под кожухом, я разобрал соединил как было но принажатии на кнопку ничего не происходит, тоесть руль поднимается в верх или в низ а должен подниматся почти в горизонтальное положение как у автобуса) В групе икстрейлов в вацапе есть у одного такая же регулировка, говорит при нажатии на кнопку щелкает какая то релешка и руль тянется на себя и вверх (или только вверх)  до конца в горизонтальное положение. 

Кто может подсказать гдн чо копать разбирать?

свет линзованого ксенона ваще вялый как рукав, что можно сделать? Может есть доп фары в туманки?