@putnik@

Год назад на пробеге 185 по дороге из Екатеринбурга в Сочи приказала долго жить турбина. Восстановили в Волгограде. Сейчас пробег уже 219

Мне в сервисе подобрали похожую по диаметру. Главное чтобы перелома не было...

Была аналогичная проблема: при первом запуске двигателя в салон попадали выхлопные газы. проблема в лопнувшей резиновой трубочке идущей от двигателя. в сервисе заменили на подходящую по диаметру, оригинальная до сих пор лежит в машине. попозже сфоткаю и выложу.

Владельцы дизельных машин, поделитесь, пожалуйста своим опытом. Своим X-Trail доволен, но через 5 лет эксплуатации, примерно на 140 тысяч км пробега появился шелестящий звук при работе турбины. Кто-нибудь уже с этим сталкивался? На каком пробеге? Что делаете с этим?

работа системы старт-стоп меня полностью устраивает. за прошедшие 4 года аккумулятор в летнее время не подводил, а менять свечи накаливания раз в 4 зимы больше не хочу.

Зимой 2017 года 2 комплекта свечей накаливания и стоковый аккумулятор приказали долго жить. Хорошо, что автомобиль был на гарантии, потерял только время... Всё это время машина работала в обычном режиме, нареканий не было. Прошло 4 года и свечи накаливания снова перегорели... Сейчас поставят новый комплект свечей накаливания и перехожу на такой режим эксплуатации: с ноября по март, во время отрицательных температур - снимать фишку с минусовой клеммы; с апреля по октябрь, во время положительных температур - ездить в обычном режиме. Андрей в свое время предлагал рассмотреть влияние низкого заряда аккумулятора на прогар свечей накаливания. Сожалею, что не читал форум в тот период и не смог поддержать эту тему Буду признателен за ликбез по продлению жизни свечам накаливания!

В летнее время при овощном режиме на трассе с односторонним движением (1,5 - 1,75 т/мин и скорости 80-90 км/ч) получите расход 4,3-4,5 л/100км, зимой около 5 л/100 км. но педальку газа нажимать очень нежно...

Наш двигатель уверенно тянет с 1500. Во время обкатки старался его свыше 2000 не крутить. Да и сейчас, после 110 000 км до 3000 раскручиваю только на 1 и 2 передаче.

С августа 2016 года пробег более 110 тысяч км. За это время приказал долго жить стоковый аккумулятор прихватив с собой 2 комплекта свечей накаливания (вылечили по гарантии), перепаивали can-шину, на последней смене масла в сервисе обнаружили порванный пыльник рейки. Эксплуатация более 70% за городом, средний расход по приборам 5,9 л/100 км. Масло меняю через 10 000 км только оригинальное. Машиной доволен, менять ближайшие лет 5 не планирую.... P.S. дизельных ниссанов действительно мало в России, возможно из-за третьей педали... на вкус и цвет...

Благодарю!!!

На 93 тысячах заголосил мотор печки. Точно он - выключаешь климат и звук пропадает... Пока не сильно громко, но голосит постоянно. Кто уже сталкивался с подобным - чем вылечили? Знатоки, подскажите номерок.

может обратиться к другому дилеру?

я ставил у официального представителя Вебасто. вопросов у дилера не было.

Пробег на сегодня 79 тысяч, но по городу из этого 20-30%. Особенность дизеля: прогрев зимой только в движении. Если переезды будут короткие (3-5 км), двигатель будет не успевать прогреваться и в салоне будет холодно, аккумулятор будет не успевать восстанавливаться после стоянки (возможны проблемы со свечами накаливания). Это из личного опыта эксплуатации машины за прошедшие 3 зимы.

подскажите, до какой температуры удается прогреть двигатель на холостых за 5 минут автозапуска? у меня зимой указатель температуры начинает "оживать" через 1,5-2 км и 5 минут езды по городу и выходит в рабочий режим к 10 км движения через 15-20 минут. на холостых пару раз пробовал греть машину - не заметил результата, такого как на бензинках...

Обычно проходит за 2-3 дня, проверено на арендованных машинах. При аренде машины на Кипре приходилось менять не только тип коробки, но и расположение руля.

Вебасто конечно облегчает пуск двигателя в мороз, но думаю, что при отрицательной температуре свечи должны работать. Если они сгорят, танцы с бубнами не помогают, проверено на себе... Р.S. у меня вебасто стоит с момента покупки авто. Когда сгорели свечи накаливания и авто стоял на улице, использование вебасто не оживило машину...

Добавлю свои 5 копеек. как правило на форумах пишут о болячках, когда требуется совет от бывалых. Иногда из-за это создается впечатление, что с машиной одни проблемы... когда все устраивает о чем писать? все же хорошо, кому это интересно... У меня машина с августа 2016 года, за это время пробег 78 тысяч км. За это время: Да, зимой 2017 года сдох аккумулятор и прихватил с собой 2 комплекта свечей накаливания. Были танцы с бубнами у замерзшей машины, было потрачено время на эвакуацию машины к дилеру... В результате аккумулятор и свечи накаливания заменили по гарантии. Если бы менял за свой счет - думаю что расстроился бы... Когда ставил фаркоп начитался форумов и поставил согласующее устройство. В результате при движении с прицепом в ночное время писк, похожий на писк парктроника. Но это вопрос не к машине, а к тем, кто устанавливал фаркоп. Из плюсов: средний расход топлива 6,2 литра. На трассе летом в овощном режиме на односторонке можно порадовать жабу расходом 3,8-4,2 литра на сотку, но в рабочем режиме как правило 4,5-5,0 литра на сотку. Расходники на нашу машину стоят вменяемые деньги. Межсервисный интервал 20 000 км - вообще песня, да и стоимость очередного ТО не требует срочного поиска кредита или откладывать под это деньги полгода... на мой взгляд X-Trail дизель удачная машина. Разумный выбор для тех, кто много ездит и частенько сворачивает с асфальта. жаль, что полезные плюшки типа обогрева руля и задних сидений, адаптивные фары с подсветкой поворотов появились только сейчас - лично мне они пригодились бы, но ради них менять свою машинку не буду... как то так... краткий итог: машина стоит этих денег и при разумном отношении владельца доставит много положительных эмоций, не сильно досаждая неприятностями...

Сергей! А где у Вашего нового аккумулятора индикация напряжения? Мне тоже меняли АКБ, но я у своего индикацию напряжения не увидел

Пробег 47 300. Масло не ест, средний расход в районе 6 л/100 км. На вторую зиму эксплуатации сдох АКБ, прихватив с собой 2 комплекта свечей накаливания. Всё поменяли по гарантии.

К сожалению ни какие индикаторы не загораются. Более того, сигнализатор работы свечей накаливания показывает, что свечи начали работать... Всё как обычно, вот только двигатель при минусовой температуре не запускается

Расход чисто по трассе сильно зависит от условий поездки. Когда спешу и двигаюсь 100-105 км/ч (обороты от 1900 до 2700), с частыми обгонами - расход доходит до 5,8 - 6,2 Когда двигаюсь в "овощном режиме" 85-90 км/ч (обороты 1600 - 1900) без резких ускорений и торможений - расход от 4,0 до 4,4 в зависимости от времени года и загрузки машины...

Присоединился к собратьям. В январе (вторая зима) после короткой перестановки машины сгорели свечи накаливания и просел аккумулятор. ОД заменил свечи и подзарядил АКБ. Через неделю снова притащили на эвакуаторе. По гарантии заменили АКБ и поставили новые свечи накаливания. Пробежал с тех пор 500 км, дважды переставлял машину в мороз, пока все нормально...

Сергей! Можете дать ссылку на официальную информацию? Сегодня поеду забирать забирать машину у официалов. Снова поставили новый комплект свечей накаливания (прошлый прожил 1 неделю) и новый аккумулятор. Боюсь, что при следующей перестановке машины на парковке в мороз проблема повторится... В моем случае свечи "горят" именно при перестановке машины в холода, когда завелся, выпустил "подпертую" машину и встал на свободное место. Конечно в это случае двигатель не прогревается... Как пошутил мастер на приемке: "Если самолет выехал из ангара, он должен лететь...", вот только жизнь в большом городе не всегда позволяет следовать этому принципу...

Мне "повезло" немного больше чем, Ирине: после того, как через неделю сгорели новые свечки, официалы сами заменили аккумулятор, но менять блок пока не готовы. Пока холода буду экспериментировать дальше... На моей машине свечи накаливания сгорают при коротком запуске двигателя в мороз (оба раза надо было переставить машину на стоянке), когда двигатель не успевает выйти на рабочие режимы.