Сан-Саныч

Знать бы еще как молоко это пахнет, чтоб было с чем сравнивать

Лишний раз говорит о том, что "оригинал" не всегда соответствует названию, лучше лишний раз "включить глаза" и пощупать.. . Кстати, если не секрет, где таким "добром" грузят?

Евгений, уже обратился. Только я имел ввиду LED в габаритах, т.е в управляющей цепи контроллера. Получил положительный ответ, буду устанавливать на ДС. Дополнительно хочу установить реле-контроллер для плавного розжига ламп БС вместо штатного реле.

Евгений, добрый день. Почитал Ваш материал, показалось интересным. Порылся в сети на предмет подобных контроллеров и тонкостей их подключения (я сам немного "радиогубитель") и выудил следующее предупреждение - "необходимо что бы в цепи габаритов была хотя бы одна лампа накаливания" (галогенка). Оно и понятно - это сигнальный провод на вкл/выкл контроллера, или конкретный "-" или "+". Я к тому, что у меня на габаритах стоят LED. Интересно, как контроллер DRL отнесется к светодиодам? У Вас, кстати, стоят лампы накаливания? Слышал, также, что при установке LED в габариты начинает "дурить" процессор автомобиля - выдает ошибки. Возможно, причина в суммарном "не оригинальном" сопротивлении цепи габаритов.

Всем привет. Грядет ТО-3 (45000), решил провентилировать тему. Почитал, и негде не столкнулся с получением диагностической карты техосмотра при прохождении ТО-3. Ведь вроде бы логично, у большинства ТО-3 идет по сроку, т.е выполняется по истечении 3-го года. Звоню ОД (машинка-то еще на гарантии!), спрашиваю что-почем? Дилер вежливо так отвечает "ТО 8200р с их расходниками, диаг. карта - 800р. Если просрочить гарантию, ну хотя бы на один день, то будет дешевле, в районе 6500р.Но как ее просрочишь-то? ОСАГО тоже автоматом просрочивается. А по закону подлости - обязательно налетишь на "добрых гайцов". Вопрос в следующем - дилер сказал, что на ТО-3 проверяется сход/равал (800р) и если он не "гут" можно налететь на кругленькую сумму 4500р. Я подозреваю, что проверка с/р из-за выдачи ДК и "откосить" от нее не получится. Может кто сталкивался? А то я тут почитал, что с/р раньше 60тык не имеет смысла делать.

Торможение как и всегда происходит от трения. Мне кажется, все дело в составе композита - недаром производители колодок имеют институты и лаборатории по разработке. Все колодки пылят, только у одних вся копоть засерает пропилы и липнет к дискам, а у других уносится потоком воздуха.

ОД просто ОБЯЗАН работать с оригиналом- у него обязательства, иначе ОД рискует стать неОД. И если производитель колодки будет делать из репы, ОД тебе их поставит не моргнув глазом. Любой приличный автосервис всегда имеет достойные аналоги и ставит без всякого письменного соглашения со стороны клиента

Акебона не "рулит", а тормозит!!!! Как тебе каламбурчик для понедельника?

Ну, Серег, я ж не знал что ты на Хитрилке работаешь... Беру свои слова в зад. Вот еще кое-чего нарыл, пусть народ посмотрит, может кто снимет для себя некоторые непонятки. Тормозные колодки X-Trail T30, T31 Тормозные колодки всегда продаются одним комплектом на ось (вместе на левое и правое колесо), всего 4 колодки. Датчик износа - пищалка, ставится на одну (иногда на две) колодки из комплекта на ось. Передние колодки X-Trail T30. Передние тормозные механизмы T30 разработаны фирмой Sumitomo и полностью совпадают с Nissan CARAVAN (VE24), ELGRAND (E50), RNESSA (N30), TERRANO (R50), TERRANO REGULUS (JR50), X-Trail T30, INFINITI QX45, INFINITI QX4 Оригинал на японца Nissan AY040-NS095 (он же AY040-NS085, AY040-NS104) Оригинал на европейца Nissan 41060-8H785 (он же D1060-8H785) Поставщик конвейера в Европе - фирма JURID. Поставщик конвейера в Японии фирма Akebono (номер Akebono AP58H-FF), Замены: Akebono AN-629K Akebono AN-629WK (Ширина 159.0 мм, Толщина 16.5 мм) 1600 руб Bosch 0 986 424 715 (Ширина 158.5 мм, Толщина 16.5 мм, Высота 56.0 мм) 1550 руб TRW GDB 3293 (Без датчика износа, Ширина 159.0 мм, Толщина 16.5 мм, Высота 56.0 мм) TSN 2.1.49 (159x56,5x16) Lucas GDB3312 GDB3293 GDB3167 23422 ABS 38071 ATE 13046058422 Brembo P 56 040 (с датчиком износа, ширина 158.8 мм, толщина 16.5 мм, высота 56.1 мм) Ferodo FDB1263 FSL1263 Kashiyama D1260 (Без индикатора износа)., Nisshinbo PF-2488 --------------------- Передние колодки X-Trail T31. Передние тормозные механизмы T31 разработаны фирмой Akebono и полностью совпадают с Nissan Qashqai (J10E), X-Trail (T31), ROGUE (S35), Renault Koleos, Suzuki Kizashi (FR). Оригинал на японца T31 Nissan AY040-NS132 Оригинал на европейца T31 Nissan D1060-JD00A, D1060-JD00J 2500 р. Оригинал T31 Азия D1060-JE00A Поставщик конвейера в Японии фирма Akebono. Замены Akebono AN-751WK (Ширина 142 мм, Толщина 17 мм) Allied Nippon ADB 01577 Delphi LP2031 (Ширина 142.1 мм, Толщина 17 мм) TRW GDB 3467 (Без датчика износа, Ширина 142 мм, Толщина 17 мм, Высота 58.7 мм) Masuma MS-2546 Колодки дисковые "Masuma" ms-2546 / an-751wk (1/12) 650р. Jakoparts J3601098 (Ширина 142 мм, Толщина 16.5 мм, Высота 50,0 мм) 1000р. Metelli 22-0792-0 (Без датчика износа, Ширина 141.9 мм, Толщина 17 мм, Высота 58.8 мм) Brembo P 56 062 (С датчиком износа, Толщина 17 мм, Высота 59.3 мм) 1800р. Nisshinbo PF-2546 Quinton Hazell BP1596 Задние колодки X-Trail T30, X-Trail T31. Задние тормозные механизмы T30 и T31 разработаны фирмой Akebono и полностью совпадают с Nissan 350, ALTIMA (L32), BLUEBIRD SYLPHY (G11Z), CUBE (Z12), MAXIMA (A34), QASHQAI (J10E) (J10Z), ROGUE (S35), SENTRA (B16U), TEANA (J32), TIIDA (C11X), X-TRAIL (T30), X-TRAIL (T31), Nissan Murano (Z50), RENAULT Koleos. Оригинал на японце Nissan AY060-NS026 (он же AY060-NS047) Оригинал на европейца Nissan 44060-8H385 (он же D4060-JA00A, D4060-JA00J, 44060-8H3X5, D4060-8H385) Еще оригинал: Nissan 44060-AL585 (44060-CB10J, 44060-AL586) Поставщик конвейера в Японии фирма Akebono (номер Akebono AP59H-FF. Информация о проектировщике и производителе задней тормозной системы: Фирма Akebono, колодки 44060-AL585 (Ширина 105.4 мм, Толщина 14.3 мм, Высота 37.85 мм), WVA Номер 23871 Варианты замены Akebono AN-654WK (Ширина 105.4 мм, Толщина 14.5 мм) Akebono AN-745WK (Ширина 105.4 мм, Толщина 14.0 мм) Advics SN891P (Advics - торговая марка СП Aisin Seiki, Denso, Sumitomo Electric и Toyota Motors) Sumitomo SN891P LUCAS/TRW GDB 3294 (Ширина 105.4 мм, Толщина 14.0 мм, Высота 38.2 мм) LUCAS/TRW GDB 3507 (Ширина 105.4 мм, Толщина 14.0 мм, Высота 38.2 мм) Brembo P 56 046 (Ширина 105.4 мм, Толщина 13.8 мм, Высота 36.5 мм) Delphi LP1807 (Ширина 105.4 мм, Толщина 14.2 мм, Высота 36.4 мм) Valeo 598 672 (Ширина 105.5 мм, Толщина 14.0 мм, Высота 38.0 мм) Bosch 0 986 494 090 (Ширина 105.6 мм, Толщина 14.2 мм, Высота 37.8 мм) Jakoparts J3611044 (Ширина 105.5 мм, Толщина 14.0 мм, Высота 35 мм) Kashiyama D1244M (Ширина 105.5 мм, Толщина 14.0 мм, Высота 35 мм) Lynx BD-5706 NiBK PN-2466 Aisin ASN-2242 Metelli 22-0612-0 (Ширина 105.4 мм, Толщина 14.5 мм, Высота 37.9 мм) Ferodo FSL 1693 (Ширина 105.5 мм, Толщина 14.0 мм, Высота 38.2 мм) P.S. А вообще, вы меня всем скопом уболтали, буду брать "Экибану" (по денежке опять же выгода)

50-60ткм в год?! Сергей, я посчитал твой пробег в сутки - 365дн./60000=165км в день без учета выходных. Ты чё, спишь за "бубликом"? Береги себя

Кэп, я "старый-больной-папуас"1964 г. выпуска!, на 10м только с колосником на ногах . По поводу "коптят" может тебе "левак" какой попался? У меня обычный серый налет на дисках, керхером смывается без вопросов. И потом, - "копоть" это стачиваются колодки, при этом диски не страдают, "копоти нет" -колодки "гут", а диски с выроботкой (ИМХО). Выбирай, однако...

Туточки я согласный на все 100%! Хочешь плавно, хочешь мертво. У меня ABS срабатывало пару раз, и то на гололеде.

Кэп, может нырнуть поглубже? Выяснить кто производитель дисков, а кто колодок? Возможен вариант "дельфин и русалка - не пара"

Дмитрий, спасибо за оценку материала. Скажу по секрету - я стараюсь относиться к машине не как к набору железяк, а как (только не смейся!) к четвероногому другу, посему учитываю, по-возможности, его разумные "хотелки". Мнение многих: "Помоешь машину - так она веселей бежит!"

Виталий, а это и не удивительно, т.к. в России эта фирма известна не особо, хотя имеет своё представительство в Москве. "Gelfer" не занимается поставками на рынок запчастей, а снабжает своей продукцией крупные автозаводы - "кабальеро" (испанцы) работают на мототехнику, а "макаронники" (итальянцы) трудятся на авто.

Доброго дня субботы всем. Пришла пора смены передних колодок (пробег 35000) и я серьезно озаботился этим вопросом.Почитал ветку, много чего для себя узнал полезного. Попробую внести в общую кучу мнений свои 5 копеек на личном примере. Итак, имею Хитрюшу Т31, 2012г.в., бензин 2,0, CVT, рестайл "RUSMAKE". Открыл суппорт, достал колодки, читаю (сверху-вниз): 41060JD00J GALFER 4599 (7) B NISSAN Все надписи на колодке выбиты. Колодки заводские. Вобщем-то я ими доволен - остаток 6мм, пылят умеренно, ни разу не скрипели, диск не кушают (померил штангелем - 26мм), т.е. как новые. Пробил артикул колодок - полностью соответствует "Galfer B1.G102-0866.2", только заводские со "скрипунами", а эти без. Далее звоню в Юнион и мучаю продавца - "А что нынче кладут в ориг. коробки Ниссан?", ответ следующий -"Ferodo". Так, приплыли... Получается, что "оригинал" в магазинах может легко не совпадать с "заводом"! Может поэтому приверженцы "оригинала" и недовольны иногда этим самым "оригиналом"? Поменяют по первому разу года так через 2-3 заводские колодочки на купленный "оригинал" и начинается - "скрипит-пылит-не тормозит!" Диск "сработался" с заводским композитом колодок, а тут ему раз! - и другой рецепт от другого производителя... Мое мнение следующее: если заводская пара "диск-колодка" изначально устраивает, то и нечего измываться над стальным другом, не устраивает - простор для экспериьентов! P.S. Кстати, почитал про "Gelfer" - именитая и уважаемая контора, частенько их продукция лежит в коробках "ATE" и "TRW".

Всем привет, принимайте в свои ряды, Т31 2012г.в., 2,0 бензин, CVT, рестайлинг. Полистал темы, много интересного, есть чего нового узнать.