JNI-MOTORS
-
Публикации
414 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
3
Все публикации пользователя JNI-MOTORS
-
Добрый день. Приемщик отъезжал в регион по делам, там была плохая связь.
-
Как продлить жизнь вариатору и насколько надежен этот вид трансмиссии? Много поступает вопросов касаемо срока службы вариатора на ниссанах. На практике встречались примеры, когда вариатор умирал на относительно небольших пробегах (в районе 50000-80000км), но также было немало примеров безупречной работы данной трансмиссии более 200000км. Заводские дефекты можно пересчитать по пальцам. Основной из них - конструктивный просчет с зазором в гидротрансформаторе, из-за которого лепестки, распыляющие масло, при нагреве начинают стачиваться об вал, в результате чего вырабатывается мелкая стружка, которая постепенно убивает коробку. Кроме того, в нашей практике немало случаев, когда один из этих лепестков полностью отрывался и попадал под поршень блокировки, вследствие чего в вариаторе моментально пропадало давление. Если это происходит на стоящем автомобиле, то последствий, как правило, никаких, а если же в движении (особенно на высокой сторости) - приводные валы могут провернуть часть внутренностей вариатора. Данный дефект в основном характерен для вариаторов, работающих в паре с 3,5-литровыми моторами - JF010E (RE0F09A), выпускающихся с 2008 по 2013 года. В дальнейшем завод-изготовитель признал недоработку и устранил ее, конструктивно изменив заднюю крышку гидротрансформатора. Но также у нас в ремонте было несколько JF011E (RE0F10A) с этим же дефектом. Встречались несколько других поломок явно из-за заводского брака (единичные случаи): трещина в конусе, заводской дефект втулки масляного насоса. В целом же ресурс джатковских вариаторов не меньше современных многоступенчатых автоматов. Чтобы данная трансмиссия служила долго и исправно, необходимо своевременно менять техническую жидкость. Изначально ниссановский регламент технического обслуживания предусматривал замену каждые 60000км (или раз в 4 года) с пометкой о том, что если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (а московские пробки и наш стиль вождения относятся к таковым), то рекомендуется этот интервал сокращать вдвое. Далее ниссан изменил этот регламент на 90000км, а потом отменил вообще. Сама компания Jatco, которая производит вариаторы для Ниссана, рекомендует менять масло каждые 30000км. Мы также придерживаемся данного регламента. Для любителей активной езды, а также для возрастных машин не будет лишним профилактическая промывка блока гидроклапанов. Ходит много слухов о том, что со временем вариаторы стали выпускать доработанные. Однако если какие-то доработки имели место быть, то они явно не в лучшую сторону. Как пример, могу привести отсутствие двух фильтров и значительная экономия на проводах массы в гидроблоке нового образца. Также видел много вариаторов от Z51/J32, на которых при пробегах немногим за 100000км была значительная выработка в корпусных деталях. При этом, на Z50/J31 с пробегами за 300000км такой сильной выработки я не встречал. Говорит это только об экономии на материалах. Поэтому ни о каких доработках не может быть и речи. Еще один нюанс: с 2010 года, исходя из экологических соображений, завод-изготовитель программно занизил обороты холостого хода в двигателе (с 700 до 575), что влияет на давление масла в вариаторе (вместо 0,7МПа на холостых - 0,55МПа), что тоже не лучшим образом сказывается на ресурсе. Да и работа не самого сбалансированного мотора на таких оборотах оставляет желать лучшего - идет неприятная вибрация по кузову автомобиля. Поднять обороты до прежних 700 можно через сканер дилерского уровня, что мы и рекомендуем делать. Теперь касаемо системы охлаждения. В 2010 году японцы посчитали, что охлаждение вариатору не нужно и убрали радиатор (который, правда, распологался до этого в крайне неудачном месте - под левым подкрылком, куда летит вся грязь с колеса и он быстро забивается, а из-за реагентов часто гниют алюминиевые трубки на термостате). Привело это к тому, что температура в вариаторе повысилась и масло значительно раньше теряет свои свойства. В конечном итоге это выражается в падении давления и преждевременном выходе из строя вариатора. Достаточно сравнить счетчики старения масла на автомобилях с установленным радиатором и без него. Алгоритм счетчика такой, что как только температура масла в вариаторе дойдет до отметки 90 градусов, он начинает прибвалять так называемые штрафные баллы. Решение тут одно - установка дополнительных радиаторов охлаждения. Идеальное место - перед основным, где их также будут охлаждать вентиляторы. После установки рабочая температура снижается в среднем на 15 градусов. Ну и следует помнить, что автомобили с вариаторами - это не гоночные болиды и они не рассчитаны на чрезмерные нагрузки. Поэтому любителям гонок со светофоров или "покрутить пятаки" на задней передаче следует выбрать другой тип трансмиссии.
-
Уважаемые автовладельцы! В связи с участившимися случаями появления в мазагинах автозапчастей подделок сомнительного качества, уже несколько месяцев мы закупаем оригинальное ниссановское моторное масло в бочках. Все бочки поставляются напрямую с центрального склада по доступным ценам (оттуда же масло поступает к официальным дилерам). Покупая запасные части и расходные материалы у нас, Вы можете не сомневаться в их подлинности!
- 491 ответ
-
- 1
-
-
- то
- ремонт техобслуживание
- (и ещё 7)
-
Уважаемые автовладельцы! В связи с тем, что акция по бесплатной диагностике подвески пользовалась спросом, мы решили продлить ее до конца июля!
-
Масло желательно поменять. Компания JATCO, которая производит вариаторы для Ниссана, рекомендует менять масло каждые 30000км, если автомобиль эксплуатируется в городских условиях.
-
Добрый день. Цены в личке.
-
Пообщались по телефону
-
Доброго времени суток всем! В этом месяце у нас новая акция — при любом посещении техцентра диагностику подвески мы сделаем бесплатно!
-
Добрый день. Чтобы поменять подшипники, вариатор надо полностью разобрать. Стоимость работ - 25000 (снятие/установка и переборка), какие запчасти необходимо менять, можно понять только в процессе дефектовки.
-
Добрый день. По установке звоните нашему допщику - +7(906)741-74-31 Артем. Блек Баг не рекомендую - очень много автомобилей (в том числе и вариаторов) пострадало из-за сбоев меток данного производителя.
-
Друзья, у нас в данный момент проходит акция - при любом ремонте подвески скидка на регулировку углов установки колес составит 30%!
-
Уважаемые клиенты нашего техцентра! График работы на первые майские следующий: 1-го и 2-го мая выходные, с 3-го работаем в штатном режиме. По поводу вторых майских определимся позже.
- 491 ответ
-
- 1
-
-
- то
- ремонт техобслуживание
- (и ещё 7)
-
Уважаемые форумчане! В апреле у нас новая акция - при посещении нашего техцентра электронная диагностика в подарок!
- 491 ответ
-
- 1
-
-
- то
- ремонт техобслуживание
- (и ещё 7)
-
Уезжал в другой город и не мог оперативно ответить. Всегда можете позвонить мастеру-приемщику, уточнить стоимость и записаться на ремонт
- 491 ответ
-
- 1
-
-
- то
- ремонт техобслуживание
- (и ещё 7)
-
От 6 до 7,5л (в зависимости от типа поддона и системы охлаждения). Работы 2550р, прокладка поддона 1450р, фильтр 450р, прокладка сливной пробки 50р, масло по 900р/литр, очиститель 350р. Все оригинал. Добрый.2500р
-
Доброе время суток! Привезли к нам на эвакуаторе машинку (Murano в кузове Z50) из сервиса, занимающегося ремонтом АКПП автомобилей всех марок. Автомобиль мог передвигаться своим ходом, но сразу же вставал в аварийный режим. Мы взялись разбираться с проблемой. Разобрали вариатор и видим следующее: Редукционный клапан сброса давления забит до упора и заглушен, на шестернях насоса выработка от попавшей туда стружки На пакете не защелкнуто стопорное кольцо На чашке конуса следы от грубой работы "Новый" ремень (без пробега по РФ), степень его растяжения При шлифовке конусов не был выдержан угол и поверхность, вследствие чего они стали волнистыми и при вращении вырабатывали стружку, которая убила гидроблок до невосстановимого состояния. Так как конуса притягиваются друг к другу большим давлением, со временем появляется выработка на задней крышке под посадочное место подшипников. Как правило, первым страдает посадочное место подшипника ведомого конуса. Новый подшипник в разбитое посадочное место в виде эллипса ставить нет смысла, поэтому тут два варианта: либо покупка новой крышки (которую можно снять только с нового агрегата), либо расточка посадочного места под больший диаметр с последующей гильзовкой. Также из-за дисбаланса вала пострадало посадочное место под подшипник в средней части корпуса. Фактически живыми в данном агрегате остались только колокол и дифференциал с промежуточной шестерней. Проценив стоимость всех необходимых запчастей, пришли к выводу, что немногим дороже будет покупка нового агрегата от Z51. Цена нового вариатора у наших поставщиков 190000 рублей. Он поставляется вместе с новым гидротрансформатором. Для его установки на Z50 потребуется заменить колокол (но надо быть внимательным — существует несколько ревизий корпуса, некоторые из них между собой не совместимы), левую опору также надо поставить от Z51 и переварить на подрамнике крепление под нее. После установки требуется некоторое время, чтобы трансмиссия подстроилась под индивидуальный режим вождения водителя. Обычно это порядка 100 км. Будьте внимательны при выборе места ремонта дорогостоящих агрегатов.
- 491 ответ
-
- 2
-
-
- то
- ремонт техобслуживание
- (и ещё 7)
-
Cпасибо за отзыв!
-
да конечно. Уважаемые автовладельцы! С 1 по 31 марта при замене свечей зажигания в нашем техцентре в качестве профилактики мы осуществляем бесплатную промывку дроссельной заслонки и адаптацию холостого хода!
-
Доброе время суток! В связи с участившимися случаями появления в магазинах автозапчастей подделок различного качества решил выложить фотографии основных различий между оригинальной свечой и подделкой. Т.к. чаще всего к нам приезжают Murano в кузове Z51, возьмем в качестве примера оригинальную иридиевую свечу Denso FXE22HR11 (каталожный ниссановский номер 22401-EW61C). Начнем с упаковки: На упаковке должен присутствовать как ниссановский номер, так и номер и название поставщика. Видел упаковку подделки, где было напечатано: NGK FXE22HR11, хотя у аналога данной свечи от NGK номер совершенно другой, а также для данного мотора Ниссан приобретает свечи только у Denso. При сканировании штрих-кода сканером номер должен читаться слитно (22401EW61C) без пробелов и дефисов. Вынимаем свечу, смотрим на шрифт надписи. У оригинальной свечи шрифт должен быть напечатан тонкими четкими линиями, а логотип производителя сеточкой (см. на фото ниже): Центральный электрод иридиевой свечи должен быть тонкий и ровный, а также на данных свечах присутствует ответная часть. Одна из самых распространенных подделок (но не чаще всего встречающаяся) — свеча с обычным электродом и маркировкой Denso. Первое, что бросается в глаза — отсутствие ответной части электрода, болтающееся уплотнительное кольцо и смазанная надпись, а также низкое качество самой упаковки (блеклая краска и качество материала упаковки ниже на ощупь). Судя по опыту, ресурс данных свечей составляет несколько десятков километров, после чего электрод выгорает полностью. Выкладываю фото электрода и шрифта надписи модели данной свечи: Наиболее часто встречающаяся подделка визуально существенно лучшего качества, однако отличается менее точной центровкой центрального электрода, смазанным шрифтом надписи, а штрих-код расшифровывается при сканировании "22401-EW61C". Ресурс данных свечей на автомобиле одного из наших клиентов составил около 10000 км, после чего начались пропуски зажигания. Выкладываю фото данных свечей после эксплуатации: Очень много подделок появилось и в экзисте — все, что по низкой цене, однозначно подделка. Рекомендую проверять свечи сразу при покупке, чтобы потом не "попасть" в лучшем случае на повторную замену.
- 491 ответ
-
- 1
-
-
- то
- ремонт техобслуживание
- (и ещё 7)
-
Уважаемые форумчане поздравляем Вас с наступающим праздником! Сообщаем Вам, что предстоящие длинные выходные наш тех. центр будет работать в обычном режиме.
- 491 ответ
-
- 1
-
-
- то
- ремонт техобслуживание
- (и ещё 7)
-
Уважаемые форумчане! Для желающих получить скидку на работы в нашем техцентре, у кого нет клубных карт, мы изготовили свои дисконтные карты. Стоимость дисконтной карты JNI-Motors составляет 500 рублей. Старые карты любого автомобильного клуба из списка наших партнеров также действительны.
-
Уважаемые форумчане! Так как акция по бесплатной замене моторного масла пользовалась спросом, мы решили продлить ее и на февраль! Напоминаем Вам условия акции. работа по замене масла бесплатно (при покупке масла у нас — стоимость оригинального масла Nissan 5 литров 2200 рублей).
- 491 ответ
-
- 1
-
-
- то
- ремонт техобслуживание
- (и ещё 7)
-
Добрый вечер! Отправьте, пожалуйста, VIN в личку, чтобы точно подобрать з/ч. По времени - пол дня.
-
мы теперь и на драйве! присоединяйтесь! https://www.drive2.ru/o/JNI-MOTORS
-
Доброго времени суток всем! Приехал к нам 50-й мурик после ремонта двигателя в сервисе "у друзей". В слитом масле присутствуют следы какого-то вещества, маслоприемник забит мусором. Также из-за того, что сальники были посажены на герметик, смешалось масло в коробке и раздатке, что привело к повреждениям обоих агрегатов. Выработка на зубьях главной пары. Начинаем процесс восстановления данного автомобиля, по мере выполнения работ буду выкладывать интересные фото)
- 491 ответ
-
- 1
-
-
- то
- ремонт техобслуживание
- (и ещё 7)
