Buxter

Я такого не говорил!

Какая колейность?! 255/55/18 АТ резина - очень приятно рулится. И мягонько и по грязюке тащит.

Защит пока никаких нет. Но после поездки осознал, что нужны они. В тот же вечер заказал защиту картера и заднего бампера. К выходным должны придти. Т.е. к следующему выезду уже точно поставлю

На выходных удалось обкатать машину на кой-каком внедорожье. Конечно, владельцы жигулей там проедут без проблем, они каждый день на дачу по таким дорогам ездят. Ну а нам, неопытным и начинающим было в новинку прокатится по таким дорогам. Вживую было местами стойкое ощущение что проехать такое место очень сложно. На деле же, оказывалось все гораздо проще. А на фотах и видео так вообще, обычная проселочная дорога. В общем по итогам, резина все также нравится, размер колес также отлично. Но в целом, сложилось стойкое ощущение, что ходов подвески катастрофически не хватает. Со стороны кажется, что с этими огромными колесами артикуляции практически нет. Вот пара видео:

Ну это уж тебе решать, правильный он или нет Если уж задумался об увеличении, то оптимальный размер для 18х колес - как раз 225/60/18. Тебе это тут большинство подтвердит. Если же приоритет - цена, то на кой черт вообще заморачиваться размером? Бери штат.

Имхо, не стоит зацикливаться на производителе. Куда важнее подобрать правильный размер.

Будут тереть такие колеса, скорее всего даже больше, чем на моем размере. В тырнетах есть опыт установки таких колес. Трут всегда. Если не хочется заморачиваться, то ставь гарантированно подходящий размер - 225/60/18.

Если память не изменяет, то по аркам стало 800 мм., но не уверен. Низкая или нет - все по потребностям. Есть место, где я очень редко езжу на приусе. Крадучись, очень осторожно я на нем могу это место переехать, слегка шеркнув днищем. Как купил икса, решил там проехать, паркетник же. В общем, не особо аккуртничая, я там так же зацепил. Удивился, решил однозначно поднимать. Поставил резину 225-65-17, стал проезжать без проблем, с большим запасом. Поставил проставки, вообще забыл что там когда-то цеплял. П.С. Приус у меня поднят немного.

Защиты японские - стоят космических денег. Рейлинги с фонарями, японские не поставишь. Так что только китай. А что еще надо иксу? не для тюнинга машина.

Привет из Владивостока Меня зовут Никита. Не так давно купили в семью X-Trail (NT-31 2009 год, дорестайл, 2.0, XTT, правый руль), второй машиной. Нужна была машина для нескольких задач: Удобная машина для жены, она сейчас в декрете - постоянно нужно куда-то мотаться с детьми. Для дальних поездок - частенько катаемся к родственниками за 500 км. по не самым лучшим дорогам. Для выездов на природу. Потому после покупки, машину сразу пришлось поднимать, ставить бОльшие колеса. В дальнейшем планирую: Проклеить салон шумкой. Хотя бы область багажника, двери и потолок (он кстати ужасно гремит от дождя). Поставить рейлинги с фонарями - уж больно ужасен родной дальний свет в биксеноновых фарах. Защита днища. Начну с двигателя и заднего бампера, дальше посмотрим. Вот такой Икс был в день покупки: Вот таким он стал сейчас: В общем, катаемся и радуемся его вместительности и универсальности

Испытал вчера новые колеса. Съездили на пикник (Район Варяга, для местных). На сопках снега уже нет, земля оттаяла и стала грязью. Спуститься в низ, к речке, особых проблем не создало. Пришлось пару мест объезжать через кусты, земля там очень мягкая. Назад, конечно же все было веселее. Перед подъемом - передачу в L, 4WD LOCK, ESP OFF Первое засадное место прошел хорошо, трогался на грязи в подъем без разгона. А вот на втором встал. По основной дороге глубоченная колея, закиданная покрышками и стволами деревьев. Для Икстрэейла - не вариант. Потому пришлось, прыгать через колею и ехать через кусты. В кусты заскочил нормально, а вот обратно через другой кусок колеи выскочить уже не удалось. Немного вывесился. Буксовать сильно не стал, пришлось скатываться обратно. Тронуться получилось не сразу. Машину стаскивало в деревья, но что-то твердое колеса все же нащупали и пройдя немного вдоль колеи перескочил ее. Если бы не крутой подъем, проблемы вообще бы никакой не было. В общем, резина показала себя, на мой взгляд, очень хорошо. Конечно же, на простой шоссейке я бы встал еще на первой плохой точке. Размер, мне все еще нравится. Грязь бросает уверенно, какой-то тяжести из-за них машина не испытывает. Думаю, все кто решаются на 235/65/17 могут обдумать и 255/55/18. П.С. кузов остался практически чистый, немного на крылья накидало и на накладки по дверям. В арках - минимум по 1 см. грязи.

Ставят и без лифта такой размер. Наверное все же они великоваты, но мне нравится. Оптимальным, для красоты, считаю 225/60/18. А для практичности 225/65/17.

Проставки 25 мм перед и зад.

Прям таки и потолок? У меня 255 стоит и не жужжит. Фото выше. Какие вообще переживания могут быть, если есть подтверждение, что 255/55/18 встают? 235я и подавно влезет.

Поставил таки новые колеса на икса. Резина - Nitto Terra Grappler (AT) 255/55/18 Диски - R18 7,5J ET38 Боялся размера АТ резины не зря. Трет. Но совсем в неожиданном месте - об левый брызговик спереди. Попробую подправить феном. Такая же размерность шоссейка, не терла совсем, запасу было много. Но вылет на дисках, что мерил был +45. Думаю, все же с вылетом я ошибся. И надо было брать +42,+43. Потому как колеса встали ровно по арке. А хотелось, все же, чтобы были утоплены. За брызговики не вылазят, но думаю бросать грязь на борта все же будет. По езде, практически изменений нет. Руль туже крутиться не стал, динамика в городе сохранилась прежней (как не ехал, так и не едет). На трассе, в крутой подъем, стало тяжелее разгонять. Резина мягкая, комфорт вообще ни грамма не потерялся (в сравнении с зимним геолэндером 225/65/17)

Мож колесики подкачать?

Есть опыт установки 255 колес? Интересуют два размера, 255/60/17 и 255/55/18. Почему такой размер? Вообще склоняюсь к 235/65/17, ToYo или Yoko Geolandar AT. Но ценник, блин. Так вот, есть в продаже Nitto Terra Grappler (тот же Toyo OP AT), с шириной 255., с гораздо более адекватной ценой. По внешнему диаметру, оба размера такие же как 235/65/17 и 235/60/18. На днях, примерял 255/55/18. Обычная шоссейка, с дисками 8JJ, ET45. Встали нормально, зазоры есть, при вывороте колеса, до переднего подкрылка минимум 1 см. А при прямом колесе, так вообще - валом. Т.е. сам типоразмер - для икса подходит. Но все, же АТ резина - довольно специфична, и сомнения есть как раз из-за этого. Все же, производитель в каталогах указывает какую-то расчетную величину внешнего диаметра (она там соответствует шинному калькулятору = 738 мм) или из-за зубастого протектора диаметр может быть существенно больше?! Те колеса, что примерял (с шоссейкой), по сравнению с новой АТ резиной - слики.

Масса колеса увеличивается, инерционных соответственно тоже. Что компенсировать растяжение, нужны другие аморты. Для компенсации пробоя, в большей степени нужны другий пружины, в меньшей - аморты. Имхо, если разница в весе не превышает 20-30 %, то можно пренебречь. неправда что ли? Было б не жалко денег, народ бы поголовно ставил усиленные пружины и аморты. Коих сейчас пруд пруди.

Да откуда ж народ такой невнимательный?! Читать могём? Если цель, вернуть авто заводской клиренс, который куда то исчез (по горе причин), то самое правильно решение - ЗАМЕНИТЬ РАСХОДНИКИ. Если денег жалко - ставь проставки. А если, авто не просел, то какого лешего туда лезть? Надо выше - смени авто. Вот единственное правильное решение. Остальное - от бедности! П.с. В тырнетах "Вы" - моветон