Al Amigo

Спокойно можно лить 5W40, никакой беды не случится

После установки зимних шин (шипованные), гул в машине такой, что трудно говорить даже с рядом едущим..

Не очень уверен, что это сообщение было адресовано мне, но поделюсь встречно, раз уж зашёл разговор

Я тоже поставил себе шипы, причём недорогие - Toyo - но никаких катастрофических уровней шума не слышу. Понятно, что до 20 км/ч на асфальте кажется, что едешь по гравию, оно пощёлкивает, до 40 км\ч оно корректно гудит, а после 60-ти я вообще не нахожу разницы в шумах между прошлыми шинами и теперешними. Ну, разве только чуть-чуть.

При том, что мы оба, наверное, признаём, что Трэйл и на летних шинах шумноват, мягко говоря. Эти щелчки от камешков по голому металлу... Мы это слышим.

Но я думаю, что как раз шумка не должна быть различной в сборках СПб и Хиросимы - различие именно в шинах. Если трудно говорить с пассажиром - то это скорее к резине, как бы я ни был заинтересован в превозношении японской сборки.

Братие, а в курсе ли кто, что за резьба у нас на колёсных шпильках?

Тупо просохатил одну гайку при переобувке, купил точно такую же внешне, но при попытке закрутить обнаружил, что гайка-то не ставится, а резьба гайкина повреждается. Да, кажись, и шпилькина резьба повреждается.

Там что, какой-то особый размер витка на шпильке?

На форуме достаточно сообщений о косяках и от владельцев авто японской сборки (Украина, Казахстан).

Вообще нет сборочных косяков у японцев

Единственный конструктивный косяк (общий для сборок) это подушки радиатора, и те только у двоих японцев выпали

Ни тебе какой-то коробящейся плёнки на задних стойках кузова, ни трескающихся задних фонарей, ни странных зазоров в бамперах, ни самовольно выключающихся фар, ни потёртостей краски под багажником, ни каких-то сгорающих моторчиков

Сложно как-то

Есть шприцы с кривыми насадками, ими, шприцами этими, спокойно всё откачивается, без дутья некоего

Да оно, в принципе-то, не настолько уж обязательно так-то уж изгаляться, стараясь совсем уж всё изгнать

Никакой особой беды нету, если и останется немного

- по словам менеджера, вариатор 8-го поколения... Наступил на педаль, обороты взлетели до границы красного сектора, а авто явно не спешит ускоряться... 

Вот это вот скорее всего, подпалили они вариатор

Потому что двухлитровый Трэйл стреляет на трассе так, как стрелять, вроде бы, и не должен

Причём безо всяких там взлётов до красного сектора - четыре тысячи оборотов и он пошёл аж яйцам щекотно

А как быть с маслом в вариаторе, например. Тоже раньше поменять?

Я по малолетству машины моей ещё не задавался вопросом масла в вариаторе, даже не знаю сейчас, какой там ему срок отведён

Но если изучение книги покажет мне, что и маслу вариатора назначен конский срок, которого никакой нефтепродукт не выдержит - то надо, конечно, будет поменять пораньше

Ну, строго-то говоря, через пятнадцать тысяч совсем уж сорвиголовы меняют, множество везде разговоров, что в промежутках между ТО каждый меняет кто во что горазд

Через пятнадцать-то это уж как-то совсем зверски получается, даже если разбирать там всё и тряпками досуха вытирать

Надо чаще

У меня масло темнеет к 5 тысячам, без разницы сливать или отсасывать

У любого нормального человека масло темнеет к пяти тысячам

Вообще издревле пращуры наши говорили нам, что менять масло нужно либо через пять тысяч, либо по истечению трёх месяцев 

Не вижу ни одной причины не следовать этим заповедям

Только номер тел, оставьте фейковый, иначе звонками утомят, "Когда да когда, наконец будете покупать"Х-ТRAIL Т32

Вот это, кстати, как посмотреть, потому что я, пока деньги ждал, метался между автосалонами, ища, что мне подойдёт лучше, и именно настойчивость ниссановского менеджера, который сообщал мне в реальном времени обо всех заманухах и чотких вариантах, привела меня в Х-Trail.

Так бы угодил в Камри или, не к ночи будь помянут, Аутлендер, а так, благодаря телефонной бомбёжке получился действительно наилучший по деньгам вариант.

Не, ну они могут быть просто участниками форума

Да вообще, блин, я вот сижу рассуждаю - вот покупали мы раньше машины, им там некоторым больше десяти лет было, а которым было пять, мы считали: "О, свежая какая" - и ничего с ними катастрофического не случалось ни за год, ни за три

А тут новая, обкатанная колесница, чего ради мы платим дилерам три цены за замену масла и фильтров, очереди там какие-то занимаем заранее, сервисными книжками трясём: "Постаавьте печать", да нафиг надо

Если что серьёзное случится - дилеры будут отмазываться, а через год-полтора вообще нет никакой надежды, что будут что-то там менять даром, а несерьёзное уже отвалилось бы в первые месяцы

В общем, я думаю, надо ударить по Ниссану волной безразличия

Предлагаю высокому собранию перестать требовать от администраторов форума гениальных талантов автослесарного мастерства, а вернуться к теме обмана на дилерских ямах

Не знаю, у кого как, а меня ломает как дураку стоять там и наблюдать за канистрами, боясь моргнуть

У меня уже почти 13 тыс и  наверно я гарантию-то эту побоку пущу, ибо у меня есть хорошая СТО, где всё поменяют, тем более, что чё там менять, а никаких других казусов от своей уже проверенной машины я не жду.

Тем более, что я сомневаюсь, что мне там когда-нибудь коробку бесплатно заменят по гарантии или ещё чего. А гранату или аммортизаторы я и сам могу поменять в случае надобности.

Да уж, не позавидуешь обладателям Японской сборки... 

Во-первых, этот косяк обнаружил и озвучил обладатель российской сборки

Ему вторил другой такой же

И уже только за ними обнаружились два "японца", у которых тоже

И, например, я, "японец", этой проблемой пока обойдён (тьху-тьху-тьху), хоть и гоняю, как угорелый по ямам и буеракам 

Никто не застрахован, одним словомъ

вместо режима "Авто" установил режим "В ноги"

 "В ноги" и одновременно "на стекло" будет получше

Недаром на машинах предков это была особая отдельная кнопка - и туда и туда

Да всё равно этот Авто зимой гонит

Ни с того ни с сего врубает максимум оборотов, дует то жаром, то прохладой

Как сумашедший буквально

Поэтому старая дедовская игра оборотами и открытием заслонок - это выбор любого здравомыслящего человека

Кстати, не увидел ни одного порицания за отсутствие в машине вообще каких-либо удобств для курильщиков

По секрету сказать, я в первый момент был ошарашен

А потом ещё и в мануале прочитал, что в розетку нельзя включать прикуриватель

Я бросаю теперь окурки на улицу, но не потому что я плохой человек, а потому что я вынужден

Да говорю же - полно таких историй

Жаль, не могу найти пост владельца Прадо, который с фотками разобранного двигла показывал результат обслуживания у официалов новой машины - к 60-ти тысячам пробега в результате неполной замены масла (или вообще незамены) там уж и цепь ГРМ вытянулась, не считая вырвиглазной заcpaнности

Много таких историй

в моей версии всё на автомате

Да и у меня так же, но во-первых, не хотелось всё это расписывать на три страницы, а во-вторых я почему-то всегда вспоминаю об этой игрушке на ходу и пока понимаю её только наполовину

Но суть та же - открыть и то и другое можно ровно настолько, насколько в данный момент хочется

И кстати вопрос к владельцам Т32: у Вас люк полностью уезжает назад? И можно ли просто поднять заднюю его часть для проветривания? И еще: сидел в салоне в Т32 и не понял как вручную убрать шторку люка... Так вот ее можно убрать вручную или она уезжает только вместе со стеклом???

Люк уезжает до тех пор, пока держишь клавишу отъезда. Можно сделать щель, можно открыть полностью, всё зависит от выдержки.

Шторка уезжает тоже настолько, насколько желательно - стекло поедет только после того, как шторка уедет вся,  можно отпустить клавишу до того, как поедет стекло, можно раньше, открыв панораму в любой произвольной части.

Вот насчёт вручную я как-то не задавался

Почему я насчитал уже два высказывания о панорамной крыше, как о чём-то нежелательном?

Признаться сам я узнал о ней только через несколько дней эксплуатации машины. То есть, я потом вспомнил, что менеджер говорил что-то о крыше, но смысл его слов стал мне понятен позже.

Есть она нет её - как она может повлиять на выбор?

Я сильно подозреваю, что тот крючок, на котором держится палка-упор капота, тоже в один недалёкий и оттого прекрасный момент сломается

Даже масло проверяю, держа капот одной рукой, чтобы лишний раз не беспокоить, настолько этот крючок кажется ненадёжным

Хочу, пока оно не провалилось, сделать в верхние штыри шпонки миллиметра четыре толщиной, примерно вот так:

Надо только определиться, при съёме решётки переломаю ли я пистоны и не запастись ли мне новыми

Да, и я посмотрел, всё торчит. У меня тоже, кстати, четырнадцатого года машина.

Оно, скорее всего, на больших кочках при неравномерных нагрузках на кузов давит радиатором сверху и выдавливает их или по одной или обе сразу, а с учётом того, что "можно ездить и так", может оказаться, что пока просто не все в курсе.

Хорошо бы как-нибудь сподвигнуть форум массово посмотреть на свои радиаторы, дело-то пяти минут, а многое можно было бы понять.

В общем, если верхний штырь торчит менее чем на сантиметр, то и я не избежал участи сей?

Завтра буду пристально изучать

Давно уж жалобу на эти резинки я увидел, и с тех пор у меня на них фобия, буду ими заниматься, хоть оно пока и не гремит нигде

Меня всё ещё пугает перспектива разбора, я тут для себя фантазирую. что если они ещё не выпали, может, сообразить что-то типа шпонок в верхние штыри, чтобы всё опиралось на верхние резинки? Впрочем, надо сначала всё завтра увидеть.

А если, к примеру, в превентивном смысле, при исправной пока конструкции, ничего не разбирая проложить с усилием между радиатором и балкой, скажем, полосу упаковочной пены?

Или не полосу, а три, что ли, кубика пены, чтобы нагрузки на кузов не передавались на радиатор.

Радиатор тогда не будет давить на опоры с той силой, и вываливаться ничего уже не будет. Наверное.

До чего же не хочется что-то там сейчас разбирать.