polkan

elm (версии 1.4 или 1.5) на тридцатке (пруль) работает точно, коды ошибок таки да, другие насчет блока: партномер нового блока надо забить на екзист и там в графе 'применимость' смотреть для каких движков и коробок он применяется. если там будет упоминание АТ в комплектации, то тогда, вероятно не стоит заморачиваться поиском.

я не про цены, я про возможность замены блока на 'праворульный'

лезешь на екзист. там в оригинальные каталоги забиваешь номер кузова (обязательно, а то не свое найдешь их там пяток партномеров) переходишь оттуда по ссылке партномера обратно на екзист на екзисте жмешь 'i' и надеешься на заменяемость от японцев 't30 japan' будет написано

спасибо! имеет смысл... чуть адаптирую если к этому склонюсь (вижу, что к запаске доступ почти нулевой, надо решать)

а я хочу чуть переварить салазки передних сидений, чтобы разложить их в кроватку. Ибо езжу далеко и долго, останавливаюсь где попало, не хочу ничего выкладывать из машины на ночь. может у кого есть опыт подобной переделки? чтоб на уже известные грабли не наступать (искал инфу, но не нашел нигде)

мдауж страсти... пробуйте в суд притащить фирму с предъявой о недобросовестной рекламе, или сокрытии информации о товаре версии программ, как я их понимаю: альфа - сырая версия с неустоявшимся функционалом, тут можно писать разрабу 'хочу чтоб она чесала мне левую пятку в 5:45 каждый третий четверг' бета - функционал утвержден и в принципе работает, но не отлажен (глючит). вопросы к разрабам ограничены 'когда же эту рюшечку поправите, чтоб она розовый цвет давала как обещано, а не лиловый как сейчас?' (то есть глючно, но работает весь заявленный функционал) пререлиз - почти готово, но пока страхово 'а вдруг заглючит?' релиз - окончательная версия программы, где все работает и опять можно заказывать у разраба новые плюшки таким образом можно утверждать, что вы имеете альфа-версию программы, а не бета вот ссылка на вики... там чуть по другому, но я думаю непринципиально https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B8_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F

присоединяюсь! зы: сам непричастен, я всего лишь шпак-землемер, но в Ногинске был и видел ребят в погонах

по винкоду на екзисте: http://m.exist.ru/price.aspx?pid=BD002A18&sr=75&Cat=Nissan достоверность уточни по другим базам (не спец я по 2.2)

http://teletehnika.info/collection-of-sockets-autoradio/95-razyomy-amagnitol-nissan.html пошарь тут, проведи аналогии, общие принципы расположения контактов. мога помогет. (я на митсубиси так набрал с бора по сосенке распиновку на редкую модель с телеком и навигатором)

без регистрации ни одной цены не видно. непонятно, имеет ли смысл регистрация. тем более придется раскрыть реальные данные. прохожу мимо, желаю давать больше информации в свободный доступ (пусть цены уровня 'розница', или наоборот 'опт-максималка'), чтоб можно было предварительно оценить уровень цен и еще: по неоригинальным запчастям ссылки по партномеру ведут на выбор производителей, среди которых нет искомых! смысла этих ссылок не понял

ну и ладно. пусть не читает. но и самодиагностика ничего не показывает. а электроверсия более вероятна изза п.5, был бы косяк механический, он бы рестартом авто не 'лечился' бы (кавычки это изза временного типа лечения, просто симптом а не причину) я хочу сообразить какую часть акпп мне проверить и каким образом (второе найду если первое знать)

Всем привет! у меня акпп живет своей жизнью: 1. когда купил не разбирался, а при замене масла сказали что масло было с водой. меняли аппаратом, фильтр не трогали, пролили 20 литров аисиновского атф 2. когда похолодало коробка начала пинаться (и до этого был размазанный переход с первой на вторую, но както мимо сознания проходило), и вдруг стала залипать на первой передаче, сколько ни газуй не переключалась. Замена масла (см п.1) не помогла. 3. Сегодня обратил внимание, что стала трогаться со второй и пропала четвертая. 4. ошибок самодиагностики акпп и двига нет. прикупил елм327, но ни одна прога не пробилась к акпп (к двигу то одна скантул андроидная смогла) 5. и самое главное: любой глюк из вышеупомянутых 'лечится' выключением двигателя и повторным запуском. 6. я смирился с размазанным переходом с первой на вторую. то есть при переключении акпп явно пробуксовывает переключая туда и обратно, и иногда остается на первой (см п.2) подскажите в какую сторону копать?

почти в порядке стёба однако гипсокартон и длинномер при ремонте я перевёз без лишних расходов стойки из бруска нарезал, внизу на саморезы прикрутил фанеру (чтоб дерево не раскололось) поперечины из водопроводных труб привязаны кусками капроновой веревки (время поджимало думать толковое крепление) инфу и фото кинул с целью поделиться и помочь тем, кто покупает вещь 'на один раз'

у меня вопрос возник: взаимозаменяемы ли стойки разных модификаций т30? рестайлы, дорестайлы; иксы и прочие(еще не выучил)? возник по следующему поводу: знакомый предложил каябы 334360, а на мою (судя по екзисту) кроссируется каяба NST5276R

Понял, спасибо, будем искать. пдф качнул, читаем помалу; счас поищу отчеты по шумке я, до ниссана, девять лет отъездил на митсубиси делика спейс гир 1994 гв., активно пользовался форумом деликаклуба, и невольно провожу парралели, изза этого пока путаюсь там 'Чаво' вынесено в отдельный раздел, оттого удобно находить ответы на частые вопросы новичков, тут это както размазано и неявно еще раз спасибо, полез искать

а киньте ссылкой как раскидать панель? просто пока тут слабо ориентируюсь (раздел фак по каждой модификации отсутствует, или не нашел пока)

всем привет! первый день владения и вопрос (запрос в гугле не дал результата): на неровностях гремит подушка пассажира. доносятся стуки из-под крышки подушки, а когда приложишь руку ощущается что там чтото увесистое болтается как будто на пружинном подвесе. В остальном стуков и звуков торпедо не издаёт