miv777

Добавлю, что действительно, специально не обращал внимание, но...лучше всего это слышно именно по утрам, т.е. когда температура ниже...прохладнее ок. 9-14 градусов, днем или в полностью прогретом авто спустя пару часов, звука либо совсем нету, либо его почти не слышно...

Звук чем-то похож щелчок выключения указателей поворота, но не 100 % сходство )

Хотя, судя по тому, что это проявляет себя не постоянно, ехать к ОД бессмысленно. И, второй вывод - скорее всего это что-то в пластике где-то ходит туда-сюда меняя зазор при разнице температур, только вот не очень знаю устройство нашего блокиратора и что вообще живет под кожухом руля )

Господа, недавно совсем началась сия история.

Щелчки в руле...

причем именно, если крутить его туда-сюда...т.е. независимо от конкретного положения руля, но при смене его направления, в момент начала движения слышется отчетливейший щелчок, по звуку понять не могу откуда именно, звук идёт как будто отовсюду сразу. И из-под подушки безопастности водителя и из замка зажигания и из вала.

Из под капота слушал на заведенном авто, под капотом не слышно.

звук, чем резче руль дернешь - тем сильнее.

и на холодную и на горячую. и на заведенную и на заглушенную. единственное, на заглушенной конечно...руль тяжело резко повернуть, но звук слышно все равно.

Откуда он может быть ума не приложу ) ? никто с таким не сталкивался ???

Прочитал совет в интернетах, что мол была болезнь на этих машинах в резинке отделяющей моторный отсек от салона через которую рулевой вал проходит...я там уже везде где мог попшикал силиконовой смазкой хорошенько, прям почти до луж в ногах водителя. а всё одно - звук есть...пробег-то 21 т.км.

Так-же...щелчки слышно если послушать рядом с колёсами, но предполагаю что этот звук просто передается по рулевому валу на сопутствующие элементы конструкции =)

Подскажите, куда еще посмотреть? что снять? куда пшикнуть ) ?

P.S. была течь по лобовому стеклу справа. Думал плохо вклеили новое лобовое стекло. Оказалось нет. Заводская недоделка, плохо прикрутили штатные рейлинги на крыше и из-под него в сильный дождь или на мойке, капало, стекая прямо по правому краю, передней правой стойке, торпеде и на коврик =)

Есть ли новости по системе распознавания знаков? Вроде это было побочной темой к TPMS?

К сожалению, эти системы весьма тесно взаимосвязаны, поэтому на данном этапе первостепенной задачей стоит активация TPMS, а уже дальше...можно что-то думать и о побочных разблокировок =)

Хотя, тут как пойдет, может быть и сразу все удастся активировать.

алюминиевый ) ? Интересно, а если гайку для крепления самого нипеля мне сделали из сплава металлов, что-то вроде меди и чего-то еще =) она-то потом открутиться ) ? а то у меня была проблема, я датчики купил, а гайки в комплекте не шли, но поскольку я это все делал первый раз в жизни. Мне предполагалось, что такая мелочь как эти гайки есть на любом первом попавшемся шиномонтаже, как вообщем-то обычные резиновые нипеля. Но...первый-же шиномонтаж, а затем 2 огромных авторынка и 2 десятка шиномонтажей по городу, охладили мои намерения и ввели в уныние, т.к. эти гайки - большая редкость )

Более того, у официалов из не оказалось в наличии, везде только под заказ...ну а поскольку на тот момент "мне надо было срочно"

то на след. день токарь на заводе, выточил мне их собственноручно из чего-то "медного с чем-то"

по виду они почти в два раза толще. Единственным ньансом их применения за всё время было, то, что шиномонтажники не знают как их правильно крепить...за тем-то и понадобилась инструкция =)

да и...затянуть они их толком тоже не смогли, может побоялись, а может и не знали...но через 2 дня, ничего не предвещало беды, как у меня - бах и один баллон сдуло секунд за 20, т.к. тупо открутилась гайка и нипель с датчиком почти упал внутрь диска =)

Проверив затяжку остальных, все крутились от руки ) но с тех пор хорошая подтяжка плоскогубцами и уже как пару недель полёт отличный, ниппеля в посадочных отверстиях не болтаются и нету ни намёка на сдувание !

Слева на первых фото, гайка что мне удалось выклянчать на одном из шиномонтажей как образец для того чтобы в магазинах не на пальцах объяснять.

Так что, предостерегаю всех собственным опытом от таких метаний как у меня !

сами колпачки поставил родные, из пластика, да они и смотрятся неплохо.

тема не умерла, просто каждый мой приезд, выясняются все новые подробности и ньюансы, при попытке вскрыть, перепрошить тот или иной блок и т.д. =)

а как мы понимаем, это далеко не банальное прикручивание нештатной системы )

И то, что в прошлый раз удалось человеку сделать меньшими силами на Патчфайндере, у нас, как выясняется ему придется делать иными путями )

Но он обещал, что как только это целиком осуществиться, можно будет запускать конвейер и запускать всех-всех желающих !

и к сожалению временные промежутки между моими попытками-приездами к человеку который это проверяют, измеряются его весьма плотным графиком )

последние его эксперименты в данном направлении закончились тем что ему пришлось даже в Нарву съездить для уточнения деталей в сравнении нашего авто с европейскими...

Сложим воедино все кусочки пазла, он сейчас обещает что уже на 100% готов включить данную функцию, в конце этой недели поеду к нему на длительную прошивко-разборку (обещает ок.7 часов работ)

А так, датчики я уже выше указывал, поставил, катаюсь ) Кстати..забавное наблюдение грузики в лице датчиков отбалансировали диск таким образом, что на нём стало в 4-ре ! раза меньше грузов чем шло с завода =)

Ну что, на прошлой неделе ребятам из конторы так и не удалось прошить мою машинку =)

поэтому передоговорились на эту неделю, опять где-нибудь в конце...будут еще мучать часа 3.

зато нашел для себя пару моментов по датчикам и гайкам их крепящим, там своя целая мини-эпопея ) но, об этом позднее, в финальном отчёте )

поэтому, к слову...инструкция не такая бесполезная вещь, как может показаться на первый взгляд !

Тут, кстати...интересовались инструкцией...на просторах интернета, нашел полноценную инструкцию по монтажу\замене датчиков.

С картинками и полным описанием. Полная инструкция под катом.

Новости будут, скорее всего, ближе к концу этой недели.

На данном этапе, мною приобретены датчики TPMS. Конкретно - "Nissan 40700-3JA0B" по цене 4 896 р. за 4 шт. подойдут они или нет, еще слишком рано судить, поэтому приобретать их сломя голову не стоит, на машину пока не установлены, ждут часа.

К сожалению сейчас все зависит от загруженности центрального в нашей "операции" человека, а у него весьма высокая загрузка =) но вероятность успеха, судя по самым последним сообщениям от него, возросла до 99% к успеху !

Потерпите, осталось совсем немного =)

"ошибка зажигания в 3-м цилиндре" пропуски, перестановки форсунок, колбасня мотора, многочисленные поездки к ОД и по факту, в виде - "Жеста доброй воле", после моих жалоб в Nissan - Замена форсунки в цилиндре. Сижу жду уже 4-ую неделю, пока форсунка придет из Европы. А паралельно у другого ОД с меньшим геммороем, после первого-же посещения приговорили под замену зуммер задних датчиков парковки, без которого задний парктроник работать отказывается.

Для тех,кому нужен только оригинал - вот парт номера датчиков NISSAN.

,,,,,,,,,,

Все они подходят к нам и работают на частоте 433 мГЦ.

А на чем основана информация, что они подходят все ) ? ведь будет рано или поздно стоять вопрос по выбору датчика =)

Вопрос не праздный, т.к. экзист выдает планку цен от 1280 руб. до 11 т.р. за ОДИН датчик ! ну и в применимости там написано что часть из датчиков по этим кодам идет на европу, часть на азию, а часть на штаты =)

Ура, я знал что найдется принципиально упорный человек ! как только будет положительный результат. С радостью поддержу и спеца и автора первого поста !

Я не дождался и купил-таки комплект с дисплейчиком с али за 5к, но никто не мешает его подарить или продать, а штатная система - она и в африке штатная и лучше уже по определению спецов под машину её затачивающих.

Еще по предыдущему авто, где я расшил, при помощи одного грамотного знакомого спеца по этой марке активацию режима перевода двигателя и коробки в спорт-режим кнопкой "SPORT", понял что если есть все необходимые компоненты, все остальное - вопрос прошивки.

Кстати говоря, в американских видео о Nissan Rogue, у них у всех слева под рулём - кнопка Sport. вот интересно что она делает у них. возможно-ли её расшить у нас =) ?

а так да...главное начать и не бросать на пол-пути. Судя по тому что тишина на этом форуме из всех что я обшаривал раньше сдвинули, причем больше чем где-либо в данном направлении, все должно получиться !

Сам живу в Питере, поэтому как что получиться, готов в числе первых идти к этому спецу на проверку или в целях какой помощи !

Мне поменяли облезшие одновременно и спереди и сзади шильдики по гарантии, спустя неделю где-то.

Да, оба облезли в зимний период и по факту, лезть начало именно после мойки зимой и того как выехал невысушенным на улицу в -20...до этого краска на хромированном шильдике держалась даже после довольно агрессивных моющих реагентов на мойке

Ребят...еще из разряда глупых вопросов =) задался вопросом поменять все лампочки на LED. но после салонного света, начал менять лампочку бардачка, но так и не разобрался по какому алгоритму она загорается...то горит, то нет ? на заведенном моторе-ли ? при открытых дверях ) ? а то все мытарства кончились тем, что я достал лампочку и теперь она уже не хочет у меня гореть никак (имеется ввиду штатная лампа, светодиодную я еще поставить не успел) Подскажите, как у вас ) ?

У меня было такое. Накрылся задний динамик (зумер) парктроника и от этого перестали работать все датчики парктроников. Записался к ОД, разобрали заднюю левую часть обшивки и поменяли по гарантии этот маленький динамик. Это его № 25640 4CL1A. После замены все парктроники и перед и зад заработали в штатном режиме.

Спасибо. Был в выходные на сервисе, ситуация в итоге 1 в 1 с вашей. по гарантии поменяют.

А до этого, весь инет перерыл, таких ситуаций еще вроде-бы ни у кого не было.

Теперь думаю где-бы мне найти рефрижератор размером с авто, чтобы разобраться с троением двигателя. Все понимают что умерла форсунка, а поменять по гарантии не могут ( не за свои-же деньги менять...эхх...

сегодня, сначала начал издавать звук умирающего динамика задний парктроник...затем  на 10 секунд выключился....еще раз проработал хрипящим звуком около минуты и сдох окончательно...для меня было открытие что при этом звук идет не из динамика задней двери как я думал ранее ) а теперь внимание вопросы ) ? кто нибудь может подсказать...откуда идет звук издаваемый именно при сдавании назад задним парктроником...где расположен его блок и где все его преедохранители )?

Понимаю... Что может быть? В какую тему написать? 

Подозреваю у вас та-же проблема что и у меня...я писал в тему о "недостатки выявленные в процессе эксплуатации" всю свою эпопею с диллерами и то-1....пока продолжаю решать вопрос..

а симптомы у вас чисто мои, только у меня беда что работают 15-20% времени только 3 цилиндра из трёх и чек загорается далеко не сразу после такой вот "работы" двигателя, а спустя довольно большой период времени его неустойчивой работы.

Если пропуски в четвертом цилиндре, то зачем все свечи менять? После замены троение пропало?

К сожалению...нет (

уже еще раз ездил к ОД, ругался не один час...

Изначально хотели машину забрать, но поскольку приехал я на неисправном автомобиле видите-ли без записи, сказали, что "расписано все на 4 дня вперед и поэтому мы её возьмем, но делать не будем"©

в итоге, они все-таки забрали машину во второй раз, но чисто "в диагностических целях", а придумано было следующее - т.к. замена свечей за мой личный счет, не помогла и была по сути - процедурой бесполезной, то мастер предложил играть "в угадайку", меняем из 4-го цилиндра в 3 катушки местами, а форсунку из 4-го ставим...ммм, ну допустим в первый, после этого они опять отпускают мой, по сути продолжающий быть неисправным автомобиль на дороги общего пользования со мной за рулем, на несколько дней, а затем, после того как опять вылезет Check Engine, я приезжаю к ним и мы смотрим какой цилиндр пропускает на этот раз, за 3 часа работы они все таки сделали эту процедуру, хоть и не всю....опять ругался, т.к. почему-то переставили только катушку, форсунку им уже и вовсе было влом переставлять видимо. На мой здравый аргумент, что даже если ошибка опять будет в 4-м цилиндре и они логично предположат что это форсунка...опять предложат поменять мне её за мой личный счет и все-таки поменяют, а она все равно будет троить...что делать тогда ? Приёмщик ответил - "Диагносту виднее"©. Я уж ему уже сам начал объяснять что кроме форсунки и катушки, может еще быть дело в разъеме, проводке...масса вариантов, поэтому раз уж начали играть в угадайку, то хотя-бы делайте до конца свои-же предположения =)

Борьбу продолжаю...машина продолжает троить каждый второй запуск на холодную и изредка на ходу (чаще тоже, пока еще не до конца прогрета), вчера вылез чек.

Сегодня поеду смотреть вердикт с номером пропуска в цилиндре на этот раз, т.к. у самого диагностического прибора нету.

На какой заправке заправляетесь обычно?

Обычно на ТНК. но раньше за ними такого замечено не было...

да и со свечами история мутная какая-то =) я-бы создал отдельную тему в разделе "двигатель" но прав таковых нету.

Одна свеча с ярко-выраженным белым налетом, остальные 3, обычного, "рабочего цвета". По листу диагностики - действительно пропуски зажигания в 4-м цилиндре...

Странно это все и очень мутно.

В добавок вопрос по прочности стекла на нашей машине (хотя справедливости ради, этим сейчас все новые авто грешат...) маленький скол на лобовом от шипа, по морозам разросся во всё стекло и верхний слой стекла, при нажатии, теперь прям дышит =) боюсь как-бы на скорости на разлетелся верхний слой стекла )

P.s.по общей тематики датчика температуры, может я конечно не так пристально наблюдал, но у меня показывает +- 1 градус от температуры, что я обычно вижу по утренним поездка на КАДе в СПБ )

В общем и целом. По итогам первого ТО-1 и осмотра - "пропуски зажигания в четвёртом цилиндре" с рекомендацией срочной замены комплекта свечей и смены заправки.

Но что куда интереснее...мастер сказал что в Питере в их сервисе...я уже далеко не первый с аналогичнейшией проблемой. Странно это все....пришлось ещё и свечи за ~5500 р. Менять =( дорогова-то для 15 тысяч ногой пробега, но чего только для любимой машинки не сделаешь )

Добрый день, не подскажите возможно-ли как-то установить на Nissan X-Trail T32 New автосигнализацию StarLine B94 CAN GSM, каким-либо образом, чтобы не задействовать её (сигнализации) брелок, а использовать только штатный брелок сигнализации, в т.ч. при использовании возможностей автозапуска. Просто постановке-снятии на сигнализацию или использовании метода бесключевого доступа ?

Вот и до меня докатился первый минус...и довольно критичный с т.ч. зрения новый "автомобиль-эксплуатация-цена"
Доехал до работы при пробеге ~14000 км все нормально, а уже на работе завёл как обычно...только сразу после запуска двигатель пошло характерно "троить", как при работе всего 3 цилиндров. Минуту где-то потроил...автомобиль сам попытался то чуть поднять обороты...то опустить и загорелся Check Engine. Сколько после этого не глушил-запускал...горит теперь и троит стабильно на холостых. Видимо придётся ехать на ТО не дождавшись 15 тыс. км. Заправка та же что и всегда уже на 3 ем автомобиле. Больше нигде не заправляюсь никогда. Что может быть х.з. но радости от эксплуатации не прибавляет...посмотрим что скажут официалы.

Господа, а никто не подскажет. При включении подогрева сиденья, греется только подушка или спинки тоже должны греться ) ?

вчера, при пробеге 1500 км. начало что-то дико неприятно лязгать в районе заднего правого колеса, по отзывам пассажиров. как будто прямо под сиденьем правого заднего пассажира. Получается воспроизвести звук только при 5-ти пассажирах, загруженном багажнике и при проезде плавных и глубоких неровностей на малой скорости(переваливаясь кузовом из стороны в сторону), на большой скорости, маленьких ямках или на пустой машине, повторить не получилось... что это может быть? у кого-нибудь еще было подобное )?

а так из косяков...уже дважды без видимых причин отказалась открываться пятая дверь и через датчик и через кнопку на двери и с ключа и с кнопки в салоне.

два раза отказался с первого раза сняться электрический ручник.

В остальном машинка только радует, сверчки то появляются то после кочек сами утряхиваются. Зазоры неплохи. про радио которое уплывает уже писал выше.

Ребят, два вопроса.

Первый:

-Перед мойкой кнопкой отключал датчик и кнопку открытия багажника, после мойки завел машину - переключил кнопкой на консоли обратно и датчик и кнопку после выезда с мойки, проверил дверь багажника, не сработала ни кнопкой на двери, ни по датчику, ни кнопкой с ключа, ни кнопкой открытия из салона...проехался минут 20-30, потом уже не глуша проверил на парковке - все заработало как ни в чем не бывало ? глюк или какая особенность системы ? может на датчике была вода и он ждал пока она высохнет ?

-У всех радио работает "Ужасно ?" волна как будто уходит каждые минут 5-10, от локации и станции не зависит, то тише-то чуть громче, после переключения станции туда-сюда, опять все хорошо, живу в Питере и такая-же проблема наблюдалась у меня до этого на Opel Astra J, только там была проблема в том что приемник был заточен под европейские радиостанции и нужно было через сервисные меню выключать его цифровую составляющую, каждый раз при запуске машины...а тут как попасть в сервисное меню еще не разобрался. Или это просто может быть где-то что-то отходит ? или все-таки особенность машины и придется мириться ? От станции кстати тоже не зависит, с обыкновением ужасно ловит и "радио дача" и "Record", при этом само радио ловит загородом довольно далеко, но одинаково паршиво что в городе, что за ним. Такого не наблюдаю на машинах за 500 т.р., а тут за 1,5 млн.р. и такое