Porshikmos

Защита не может перестать дребезжать через 1 мин.

Потому-же,почему и гидрокомпенсаторы клапанов стучат,а потом перестают...Все из-за давления масла в этой детальке

Как раз муфта у вас и громыхает,а не цепь без нужного давления масла или в связи с мех.поломками внутри нее.Слушать надо откуда звук!

Вот и я об этом-же...Все видят эти шестигранники,казалось-бы - фигли-мигли.И зачем? Вы в детстве не разбирали будильники,пружинки весело летали ? ))) Не вижу смысла,если только времени свободного навалом Это серьезный агрегат изменяющий угол фаз газораспределения от давления масла и все составляющие со временем прирабатывают свое место посадочное и плоскости соприкосновения.Не даром-же деталь неразборная,а так-бы рем.комплект выпускали.,Муфту можно прокрутить руками только прикрученную к распредвалу.

1.Не надо было разбирать и шлифовать....и всякие косяки... - Деталь но каталогу не разборная и не стоит непрофи лезть туда.Купили - поставили. 2.Ошибка изначально грешит на нее,ее и надо менять. Была-ли комп.диагностика до замены цепи или только капот открыли?Ошибка когда стала вылезать До или После замены цепи?

Извиняюсь,у вас Teana? Муфта VVT стоит на распредвалу на том,на котором выступает передняя крышка.Ремонту подлежит довольно тяжело и не всегда пригодна? Новая в районе 10 тыр стоит,есть б\у если с проверкой,то можно смело ставить.Но...этому чудо мотористу нужно четко услышать,что звук с нее и снова скинуть цепь забесплатно ...)

Нужно услышать откуда звук.Или с нее (что скорее всего).либо с генератора

Шестерня VVT та,которая толстая...Моторист-приколист )

Нет смысла вообще менять авто из-за поломки мотора.Не факт что другое будет лучше.Все делается и ремонтируется и при следующей грамотной эксплуатации вы катаетесь далее на родном коне (которому наверное к тому моменту дали уже имя))

Я просто не люблю эксперименты на своём авто)) Лью только проверенное Mobil 5W30 ESP Formula и ставлю все фильтры Knecht... (196000 км жора масла нет вообще) Выбор дело каждого!

A0101-AE226 Прокладки двигателя, комплект 4 104,19 р.

Вкратце поподробнее ..)) Замена масла по ТО через 15 т.км.пробега.Вы отсчитываете на показаниях пробега по километрам,но не учитываете,что двигатель получает самые большие нагрузки в момент запуска в холодное время года (утро,мороз,надо прогреть машину и кофе попить дома пока.(хотим мотор надолго - ставим webasto или другой предпусковой подогреватель а-ля кипятильник в поддон и розетку в 220В. на первый этаж )))).Авто работает,пробег никуда не идет.вроде вы и не едите а моторесур пашет на полную.Тоже самое и в пробках километры вроде минимальны,а двигатель работает...При среднем пробеге на табло в 15 т км(он учитывается у ОД с одним человек за рулем,в среднеевропейских климатических зонах,на летней резине и по хорошему асфальту и т.д т.п,что не приемлемо у нас в Россиии)). - Вы в реале получаете все 20 т.! Дилер несет гарантию на ваш мотор в среднем до 100 т.км пробега.За данный пробег с мотором редко что происходит.ОД даже может не менять масло или заливать фуфло.(многих допускают до процесса ???? знаю на практике,приходили к нам работать люди от ОД и рассказывали,как они там масло меняют..)После 90 т. ТО переваливает за хорошие деньги и человек включает мозг -" зачем я столько бабла отдал,пора сваливать от них,все равно ни чего не ломается" ..- И вот тут начинается песня про жер масла,проворот вкладышей и т.д...И человек вроде верит дилеру (ничего-же до 100 т.км не ломалось!),начинает грешить на все и вся... P.S Дилер заитересован ,что-б вы продали свое авто по трейдину через 100 т.км и купили у него-же новое ! Хотите оставить себе и ездить ? - платите за ремонт бешенные деньги,т.к авто уже не на гарантии...Чем чаще вы меняете масло - тем лучше (как блинчики на сковородке,что-б не подгорели)))).

Mobil (бюджетный вариант,и не выгорает как Сastrol/)- только не из Ашана подешевле,а на автосервисе в разлив.. Liqui Moly - проверенная марка для Инфинити (VQ35 и на Мурано расход масла уменьшает и работает мотор мягче) Есть еще несколько японских марок,но они менее представлены на рынке...

Делаем моторы.Все четко и с гарантией и вам советую.Уехал Трайлер QR 25.187 по счету...Nissan хороший автомобиль,кабы не было так маслообжорство...А как практика показала - все проблемы от оригинального масла при замене в 15 т. км пробега (а в городе все 20 получается ...)))

Покупать контракт или делать свой ? - все зависит от поломок родного... Грамотная сборка,оригинальные комплектующие и опыт работы - Вот залог успеха и хорошего настроения у автолюбителя и механика..Лучше свой проверенный терминатор,чем кот в мешке..

Попробую объяснить так как перебрал с сотни две этих моторов. 1.Замена поршневых колец,так-же как и маслосъемных колпачков в отдельности нужного эффекта не дает.Если вы хотите жить без расхода масла,то нужно обязательно менять поршневую группу.! 2.Все Ниссаны масложеры,тем более те,кто европейские (качество сборки от рено) 3.Не запускайте замену масла и не экономьте не нем ...(Сastrol и им подобное в топку...) 4.Замена масла не более 8000 км. в городе т.к с пробками и прогревом выходит тыщ.12-15 пробега. 5.Самая распространенная болезнь QR - вкладыши - при ремонте ставить только оригинал... 6.Доверять тому - кто делает и требовать от него гарантии!

Гы,прям смешно...Провернуло вкладыши - значит мотор застучал.Троит - значит дело не во вкладышах..