макол61

Добавлю из своего опыта несколько слов, может поможет. Как понял, частота звука высокая, звонкая, пропадающая на скорости. При малых оборотах, на малой скорости появляющаяся вновь. Предположение - мелкая деталь, возможно гайка крепления чего либо (металлическая деталька) просто болтается и дребезжит. На скорости, под воздействием центробежной силы прижимается в углублении и звук прекращается. У меня был случай, еще на Лачетти, когда маленький камешек попал внутрь переднего левого тормозного диска. А он вентилируемый, с перемычками. Всю голову сломал. На холостых оборотах, при небольшой скорости звук был как погремушка металлическая. При увеличении скорости от 50 и выше звук пропадал. Пока колесо не поддомкратил, прокрутил, нашел источник звука. Причину нашел. А как достать. Камешек аккурат в размер отверстия. Специально захочешь засунуть не получиться. Взял трубочку от коктейля, на кончик прилепил, предварительно размяв кусочек гудрона, просунул в отверстие диска, поднял вверх, и уже пинцетом, с трудом вытащил камешек. У вас не обязательно так может быть, но думаю что причина банальна. Удачи.

Спасибо, попробую.

Летом, спинку сиденья заморозить?

Хотел и взял авто в бежевом салоне. За 2 года эксплуатации не жалею. Не запускать сиденья и коврики, как впрочем и в квартире с уборкой и все будет нормально. В эту субботу столкнулся с проблемой. Обивка кожа. Ребенок выбрасывая жвачку в открытое окно на скорости, не заметил, как её задуло назад. Попало как раз между спиной и спинкой сиденья. И вот елозил елозил и плотненько так притер и футболку на спине и спинку сиденья. Как порекомендуете теперь эту жвачку снять со спинки сиденья.

Какое ваше мнение о резине Dunlop Grandtrek Sj6 и дисках Реплика Nissan NS49 (размеры штатные). Брал еще в марте т.г. + комплект гаек 12х1.25 по цене 1200р. к-т из 20 гаек. Диски и гайки китайские. Теперь что-то задумался, а как они будут держать?

А у меня проще. Имеется головка 19х21. Ключ - телескоп подходит как с одной, так и с другой стороны.

Каждый решает сам. Зачем эти рассуждения. У меня светлый салон. Если что-то и где-то испачкалось, оттирается на раз. Никаких заморочек с этим не испытываю.

Я уже писал, что поставил задние подкрылки. Ставили в салоне. По времени около часа. Ничего сложного. Штатные оставил на месте и на них же сверху пластиковые. крепятся за колесом в трех точках на пластиковых пистонах (со временем хочу заменить на металлические). Внутрь платикового обвода вверху арки заходят до щелчка. Внизу крепятся вместе с брызговиками, которые надо предварительно снять. Цену вопроса не помню, но вместе с работой что-то около 2 тыс.

Вот я и пытаюсь разобраться. Конечно, если говорить об LDW (стр. 5-36-38 мануала) то она и называется системой предупреждения от отклонении от полосы движения. Там же черным шрифтом написано, что предназначена Только для оповещения водителя. Излагаю только свое мнение. На мой взгляд (может он для кого-то и покажется неправильным) система и называется системой потому что должна содержать в себе комплекс пассивных (камеры, датчики и т.п.) и активных узлов и механизмов. И все это в совокупности помогает водителю. В противном случае это не система, а набор оповещающих электронных устройств. Я и предлагаю сообща обсудить эти системы на форуме для ясности понимания и правильности использования на практике в дорожных условиях России и стран СНГ. Соответствуют ли они заявленному уровню и общемировым требованиям безопасности. Есть ли различие в этих системах на наших машинах в Японии, Европе, США или нет. Спасибо Вам за ответ.

Предлагаю модераторам создать дополнительную тему "Системы контроля в комплектации ЛЕ+.". Считаю, что заявленные системы контроля рядности движения (LDW), активного контроля траектории движения (ATC), контроля усталости водителя (DAS) - банальный брендовый ход за который владельцами переплачены деньги. Например, да, действительно когда переходишь из ряда в ряд не включая поворотник то машина предупреждает звуковым сигналом и на дисплее появляется соответствующий значок. Но я бы назвал её не системой активного контроля траектории а системой оповещения и не более того. На различный сайтах Вольво, Мерседес, Тойоты, перед покупкой машины, прочитал много интересного о работе этих систем (в большинстве моделях эти системы активно воздействуют на управления - помогая водителю (подруливая, подтормаживая) . Увы, пока от установленных на нашей модели только разочарование. А система контроля усталости водителя вообще пустое место. Есть функция на мониторе в которой можно самостоятельно установить определенное количество пробега и тогда появится значек. Фактически выполнит роль будильника и напомнит о том сколько ты проехал, а как быть с собственно - усталостью. Интересно узнать мнение соклубников. У кого какое мнение, объективно и без злой иронии.

Павел, я вам ответил на сайте ниссан-клуб, в разделе Х-Трейла. На мой взгляд достаточно полно и понятно. Если нужны контакты места где заказывал коврики - пишите в личку.

Коллеги и соклубники. А я ищу бежевые коврики. У производителя машин пока нет. На всех сайтах только черные. Может кто знает где?

Штатные остались на месте. Под крепление подкрылков уже сделаны отверстия, а также под стойки. Работа заняла около часа времени. Верхняя часть входит под пластиковую защиту арок (как бы защелкивается там, проверял рукой), задняя крепится на трех пластиковых пистонах с резьбой. Думаю со временем заменить их на металлические. Левая и правая часть подкрылка закрепляются вместе с брызговиками, которые перед установкой были предварительно сняты.

Вчера установили у ОД наконец задние подкрылки. Доволен. Цена вопроса 1630р шт. + установка 1300р. = 4600р. Для меня главное - защита арок.

Я заказывал защиту через сайт производителя ТСС. Там же и дилер заявили что от Т31 на Т32 (2015г) не подходит. Более того, они же заявили что для двигателей 2.0 и 2.5 разные защиты. Меня это удивило.