Boomm

А что-то я здесь ни от кого не слышал про стоимость, люди либо своими руками устраняют, либо по гарантии. Странно, я первый что ли из своего кармана заплатил после окончания гарантии?

А вообще спасибо форуму и всем кто здесь, ведь наши советы друг другу никакой Инструкцией по эксплуатации не заменить)

Мне другое описать сложно, когда стоишь ночью под окнами жилого дома, тебе срочно надо ехать, а ты не можешь завести автомобиль или заглушить его без нажимания клаксона) и все соседи в доме начинают любить тебя и твой ниссан жесть

Я уверен только в собственных глазах и в знании того, сколько уже авто прошли эту процедуру, но со стороны и взглядом на чужую работу, при которой присутствовать лично.

Согласен, что пришлось бы отзывать все автомобили, это и обидно. Но столкнутся с этим все владельцы автомобилей 2015-начала 2017 года выпуска рано или поздно

@bushmen Вы действительно правы, просто мне по телефону при записи озвучили стоимость от и до и в результате сделали по минимальной границе стоимости, прейскуранта по решению данной проблемы нет, все зависит от года выпуска автомобиля, комплектации и соответственно количества разъёмов. Вы сами можете представить себе прейскурант, где есть пункт "Устранение косяка Ниссан с КАН-шиной стоит столько-то?" Всё устраняется по договорённости, это же не официалы. Знаете, я бы уже из любопытства давно позвонил бы в сервис, тем более он клубный, по ходу дела ответят на все вопросы профессионально, не то что я) Давайте обсуждать техническую сторону вопроса и то, почему Ниссан не устраняет такую проблему по отзывной кампании

А автомобиль действительно классный, если устранить косяки

@voldema-rus Может вы и правы, просто когда я в начале месяца искал совет, где можно устранить данную проблему за адекватные деньги, то почему-то мне предлагали озвучить приемлемую для меня сумму за данную работу в личку, наверное пытаясь предложить выполнение данных работ (смотрите выше), при этом не написали публично, что готовы сделать данную работу за столько-то. Сразу скажу, что при обращении во многие дилерские центры я получал стоимость в два раза дороже и плюс к этому стоимость диагностики, в нашем регионе ещё плюс дополнительно около 2500 рублей, без диагностики они вообще не берутся выполнять работы, даже если просто их пытаться просить сделать известную проблему. Скажите, а звонок на московский номер в сервис очень обременительный для тех кто заинтересовался? Мне кажется, что гораздо важнее в данной теме провести систематизацию симптомов неисправности, чтобы автолюбители, впервые столкнувшиеся с данной проблемой, могли бы для себя уяснить, что им делать и как поступать, ведь если почитать данную ветку, то не всё так однозначно, есть путаница в диагностировании проблемы, то ли это проблема КАН-шины, то ли это проблема с АКБ, который почему-то сдыхает после 2-3 лет эксплуатации. Если почитать ветку, то ясной картины не видно. Попробую чуть позже описать своё видение отличий в проявлении неисправностей, ведь хуже всего для любого автовладельца это первоначальное чувство бессилия перед внезапно возникшей проблемой и вытекающее из этого неверие в собственный автомобиль, а уж за сколько его лечить и где, дело уже совсем не первое, хотя и важное. Знаете, когда я в клубном сервисе начал говорить мастеру-электрику, что мол в форуме все обсуждают как паять КАН-шины, типа феном, выключенным или низковольтным паяльником, то он улыбнулся и сказал Может браслет одеть от статики и заземлиться?) все эти разговоры для завышении стоимости работ, люди там реально работают на конвейере устраняя проблемы Ниссан, который почему-то язык в попк... засунул и даже не заикаится об отзывной кампании, а дело ведь очень серьёзное, это не заднее пассажирское скрипучее сидение, по которому Ниссан делал отзыв, дело в том, что в любой момент, если у вас машина 2015-2017 годов выпуска, может начать мягко говоря шалить. А если эта шалость связана с отказом работы всей светотехники в ночное время на трассе, если ты нажимаешь на клаксон в жилом квартале, чтобы оживить электронику, пытаясь заглушить автомобиль или завести его, при этом нервно смотря по окнам, не кинет ли кто-то бутылку из окна на муд... который сигналит, потому, что просто не может заглушить автомобиль или пытается его завести?

Здравствуйте! Извините, что не указал на публичной площадке стоимость работ по удалению разъемов КАН-шины в клубном сервисе NNServise ниссан в Москве, а дал ссылку на их сайт и телефон, просто не очень прилично озвучивать стоимость, которую взяли лично с меня, потом будут говорить или ссылаться. И я не рекламировал какой-то сервис, а просто из ветки форума Партнеры клуба перенес координаты именно Клубного сервиса, услугами которого воспользовался сам, которым пользуются многие в Москве и который делает скидки по клубным картам, хотя я сам картой не воспользовался, просто посчитал стоимость за такие работы и так очень адекватной. Мне кажется позвонить и узнать цену из первоисточника не так уж и затратно, стоимость они озвучивают сразу, просто спросите сколько стоит удалить разъемы КАН-шины. Просто у всех разное понятие об адекватности стоимости, не хочу чтобы ветка технической направленности переросла в пикировку личных оценок. Скажу только сразу, что это будет стоимость по удалению всех имеющихся разъемов.

По всем вопросам обращайтесь по телефону 8(495)220 35 18, +7 999 979-95-38 WhatsApp через личку X-trail club.ru или через сайт www.NissanSTO.ru Ждём Вас в NNService !!! График работы: пон.- субб. с 10:00 до 20:00 , Воскресенье - Выходной день. Адрес : Москва, ул. Полярная, д.31в, стр,11

Здравствуйте! Обратился для решения данной проблемы к партнеру клуба NNServise, посещение вызвало только положительные эмоции, понравилось все, в том числе и ценник, сам бы точно не взялся за эту работу, наверное возраст и зрение уже не те для мелкой работы) В NNServise проблему хорошо знают и удаление разъемов поставлено на поток. Кстати, паяют не фенами, а паяльниками, никаких заземлений и выключений паяльников из сети, говорят, достаточно снимать плюсовую клемму, остальное значения не имеет.

Созвонился с одним из партнёров клуба, сказали да, проблема известна, готовы сделать за 5,5-7,5 т.р. в зависимости от времени выпуска авто и количества разъёмов CAN-шины, но самое удивительное что я услышал от них, что как им известно, что якобы была ОТЗЫВНАЯ КОМПАНИЯ от Ниссан по проблемам CAN-шины. Если кто-то про отзывную компанию слышал напишите пожалуйста. Нас таких будет много со временем, все счастливцы, купившие авто в период с 2015 по 2017 год, с этим НЕИЗБЕЖНО столкнутся, одни по гарантии, другие уже после.

В дополнение к предыдущему посту. Столкнувшись с такой ситуацией я понял, что Москва действительно зажралась - звонил в разные сервисы и просил пропаять CAN-шину ЗА ДЕНЬГИ, так ни кто не хочет делать, некоторые клубные сервисы тоже обзванивал, ни кому это не нужно, легче не включая голову менять колодки и масло, благо желающих много. Теперь точно знаю, раз купил Ниссан - удовлетворяй свою покупку сам) Придётся изучать паяльное дело и мучиться с разборкой панели торпедо

Всем добрый день. Проблема с САN-шиной подкралась через четыре месяца после окончания гарантии, сначала ошибки "настройки шасси", а вчера не завелась, спасибо форуму, вспомнил про клаксон, три нажатия и все ожило, правда блок климат-контроля и дворники приходили в себя уже в пути) Проблему понимаю, спасибо форумчанам, единственное, хотелось бы совета где пропаять САN-шину можно дешевле и качественнее в Москве, к сожалению навыков по самостоятельному устранению проблемы не имею. Сразу скажу, что не все этим даже за деньги занимаются, общался по этому поводу с некоторыми партнерами клуба, пока браться паять не хотят, работы и так хватает, а дело хлопотное. Заранее спасибо за советы и если кто порекомендует.

Посмотрел, что DODA можно купить от 2700 р, что-то совсем не серьезно, не думаю, что такое можно рекомендовать, хотя кто его знает, но я бы не рискнул такое ставить

Ну если про DODA, который вы рекомендуете, то цена еще дешевле, вопрос можно ли этого производителя считать нормальным, кажется это еще хуже чем FEBEST Кажется это китай китая

Наверное еще раз попробую сформулировать вопрос, который задавал выше, но применительно только к Т-32, можно ли заменить подшипник в снятой ступице и если да, то какой подшипник и его артикул?

Я понимаю, что поискать можно, но меня удивил совет, что можно купить хороший новый за 4 т.р. Рекомендуемый вами R168116 - SNR стоит от 8 т.р., но уж ни как не 4 т.р. На Т-32 продается только в сборе

Если можно совет про хороший новый за 4 тысячи рублей, буду признателен. Просто ступицу производства Febest, которую все хаят, меньше чем за 5600 не найти, что уж говорить о хорошем за 4000 р

Добрый день! Сразу после завершения гарантии) загудел передний ступичный подшипник (говорят, что теперь такое НОРМАЛЬНО при пробеге в 45000 и это теперь расходник), ну, ладно... Поменял в сборе, делал в Нор-авто, по прайсу работа стоит 1100 р, что удивило за два часа работы. Вопрос в другом, хотелось бы знать, можно ли заменить подшипник в снятой ступице и если да, то его артикул, чтобы в следующий раз не покупать в сборе со ступицей, раз они теперь стали расходниками) и стоит ли этим заморачиваться?

Вопрос по очистке задней мягкой полки, вернее жёсткой её части, за которую вытягивает полотно полки. Что там внутри для её жёсткости и можно ли мыть водными растворами. Полка длительное время лежала в гараже, на неё капала вода, крыша протекала))) в общем остались разводы. Не знаю как отмыть, можно ли с водой мыть, вдруг там типа картона и покоробит

Что-то я не пойму суть проблемы. Одно дело искать решение по сохранению функции "свободные руки" какими-то вспомогательными средствами, например дополнительной меткой, пытаясь исключить при этом трансляцию ключа. Это совершенно понятно. Другое дело каждый раз засовывать ключ в радионепроницаемую коробку или чехол, потом даставать его из чехла. Ну раз уж вы все равно берете ключ в руки, вы его в любом случае уже держате в руках, что останавливает от нажатия кнопки на нем? И зачем вам тогда эта коробка или чехол для ключа, просто зайдите в меню настройки - открытие автомобиля и уберите соответствующую галочку, отключив систему. Ваша коробочка или чехол это уже не свободные руки.

Наверное я что-то перестал понимать в регламентах техпроцессов производства... Решил поменять салонный фильтр. Родной стоял Valeo, гормошка вертикальная, ребра жесткости горизонтальные вверху и внизу. Поставил MANN CU 25 012, для Ниссан х-трейл т-32, даже с книжкой по установке. Но почему он совсем другой не понял, гормошка горизонтальная, ребра жесткости вертикальные. Неужели без разницы, как он там внутри встает? В

Если включаю климат сразу, то прогрев действительно долгий, но если сначала выключить его, а включить только после 3-5 минут прогрева, то салон быстрее и лучше прогревается в дальнейшем. А печка у 32 хорошая и жаркая.

Эко режим ничего не дает сам по себе. Но если появляется желание ехать неспешно или попытаться сэкономить топливо, то этот режим просто поможет это сделать. Не бывает экономии топлива без желания делать эту экономию, которая исходит от самого водителя, а не от нажатия кнопки эко режима. Но было бы глупо рассуждать например так - я хочу динамики и приемистости, но хочу понизить расход топлива, поэтому сейчас нажму кнопку эко... блин, а чего она не едет, может мне нажать на педаль побольше? Вообщем это только лишь помощник осознанному желанию самого водителя, не более того.