T3D

San_777, отлично выглядит. Где заказывали? Можно в личку.

Кожа отлично прогревается. Я бы даже сказал, что обогрев обладает какой-то инертностью. Прогревается и держит немного тепло. Не остывает сразу, как иногда бывает.

В Казахстане LED на ближнем и дальнем. Меня только радует, лучше ксенона ИМХО

2014 год, 2.5, максимальная комплектация, Казахстан. Памяти сидений нет.

Спасибо за дополнение. Суть была в том, что он есть, а системы остановки перед препятствием нет.

По поводу аварийного торможения. После покупки выяснял, что в машине есть и по мануалу есть 2 системы аварийной остановки. 1. Ассистент при аварийном торможении, вкупе с АБС не дает заблокировать колеса и держит машину ровно, чтобы при торможении "педаль в пол" машину не закрутило и не понесло. Она поставляется с Т32, по крайне мере в КЗ. 2. Автоматическая остановка авто при обнаружении препятствия в виде другого авто, человека, стены и т.п. Работает до 40км/ч (или 20км/ч, могу соврать, не помню). Использует камеру на лобовом. У нас не поставляется ни в какой комплектации.

Еще несколько ссылок, если интересно http://noticias.autocosmos.com.mx/2014/09/12/jatco-inaugura-su-segunda-planta-de-transmisiones-en-mexico http://www.nissanusa.com/innovations/next-generation-xtronic-cvt.article.html http://forums.nicoclub.com/jatco-cvt7-and-cvt8-t585534.html

Кароч, потратил полдня сегодня на выяснение - что стоит в x-trailе в вариаторе ремень или цепь. Так вот, в версиях с бензином 2.0 и 2,5 л. используется движки MR20 и QR25 с вариатором Jatco JF016E/JF017e, вариатор использует стальной ремень. А цепная передача ставится на модели с высоким крутящим моментом, например кашкай дизель 1,6, или Патфайндер гибрид. Подробнее тут http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/ Выглядит наш вариатор так: Стальной ремень справа выглядит монолитно, но на самом деле состоит из металлических пластин клиновидной формы. На кашкай форуме целый срач развели по поводу ремня/цепи ( http://www.clubqashqai.ru/forum/archive/index.php/t-17354.html ) Между прочим на вариатор с цепной передачей есть уже несколько сервис-бюллетеней, так что не все с ним так хорошо. Подробнее тут - http://www.qashqairussia.ru/forum/showthread.php?t=24&p=2011&viewfull=1#post2011

Evsar, я думал только у меня так - оказывается это особенность старлайна на T32. Так что будем считать , что это норма. Кстати, буханья задней подвески у себя не замечал. Меня не беспокоит.

Спасибо, не знал.

За что купил за то и продаю Я не профи в автомобилях, а на вариаторе так вообще первый раз езжу. По надежности пока не могу ничего сказать, но исходя из того, что у Мицубиси вариаторы перегревались из за того, что им сделали воздушное охлаждение вместо нормального радиатора - я в первую очередь узнал - есть ли отдельный радиатор для вариатора на икс-трейле.

Я сейчас езжу и на Ауте 3.0 2007 г.в. и на T32. Аут с этим двигателем резвее, простора в салоне больше, расход 16л/100 в городском режиме, 18ти никогда не было, даже при прогревах зимой. На трассе 9-10. Вместе с тем шумоизоляция хуже, подвеска скрипит сама по себе (с завода). Также минус- задержка реакции на педаль газа (решается "педаль бустером"). Есть приятные мелочи вроде автостеклоподъемников ВСЕХ дверей, после отключения зажигания, стекла еще можно опускать/поднимать некоторое время, можно запрограммировать много различных функций, омыватели фар, интервалы заднего дворника и т.п. В Т32 шумоизоляция на порядок лучше, отличная реакция на педаль газа, расход пока вышел 12/100 по городу. На трассе еще не гонял. Также пока не могу испробовать нормальный старт с места, т.к. машина на обкатке. Не хватает подлокотника, реально. Тот что есть маленький и не выдвигается. Подвеска жестковата, но мягче чем в ауте. По моим ощущениям он гораздо лучше вписывается в повороты, чем аут, может сказывается лучшая эргономика кресел и активные подтормаживания/ускорения колес в поворотах. Помощники слепых зон поначалу надоедали и отвлекали, а потом привык - действительно помогают. Если надоест - можно отключить. Есть также интересный момент, скорее всего просчет дизайнеров - дворники нельзя поднять с закрытым капотом, они упираются в него )) Открываешь капот и только тогда можно оттопырить их полностью.

В новом T32 в вариаторе заменили ремень на цепь, что должно будет положительно сказаться на надежности. Мне по крайней мере это напевал продавец из салона

Для гурманов вид снизу и подкапотка:

Фотки из автосалона:

Звук по моим ощущениям средненький, средне-низкие частоты завышены видимо для того, чтобы компенсировать отсутствие сабвуфера. В остальном звук чистый и он мне нравится. С Т31 сравнить не могу, не владел, но в аутлендере у меня стоит полупроф. система на Audiotop+Mosconi Gladen.По разгону - как троллейбус, очень плавно и гудя двигателем. По ощущениям - нет там 10,5 секунд. Видимо за счёт постоянной тяги достигается такое время. Сравниваю опять-таки с 3 литровым аутлендером. Зато отличный отклик педали газа. к слову, обзорщики не соврали, обороты немного падают при достижении порядка 50 км/ч. Некая имитация автомата.

Да тут я, в отъезде был, как доберусь до машины - сфоткаю снаружи и салон.Экорежим вообще не понравился, слишком уж машина тупит. Буду его использовать только при жесткой экономии топлива. Сейчас отключил.

Если без поворотников перестраиваться - только мигание, без звука. А вот если поворотник включить - пищит и моргает.

Друзья, рядность работает, а вот знаки не распознает. Это какое-то ограничение самой прошивки или связано с Nissan Connect, не знаю. Вроде в самом меню Driver Aids должен быть пункт Traffic Signs или что-то типа того. Его нет. Сейчас под рукой мануала нет, потом могу посмотреть. Салон у меня бежевый, если что-то интересно спрашивайте.

В Алмате очень много. Только у меня во дворе 2 белых стоят. Машина популярна.

дополню. Я со своим ростом (175) пороги задеваю и брюки они немного пачкают. Но если выставить ногу подальше, то в принципе нормально.

Добрый день. Я Анатолий из Алматы. У меня Т32 LE+ 2.5 До X-Trailа был Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Pajero II, Nissan Primera Если сравнить с Аутлендером, то у X-trail лучше шумка, качество материалов отделки, но хуже динамика и простора в салоне меньше. Это кратко. Машина нравится, расход радует, для города идеально.