EdwardMsk
-
Публикации
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Сообщения, опубликованные пользователем EdwardMsk
-
-
04.04.2022 в 19:46, EdwardMsk сказал:Вот и у меня "защелкал", но не крутит (как у автора темы). 2008 г.в. Японец. 2.0 МКПП. Пробег под 220 тыс.
Подзарядка аккумулятора не помогла. В холод полез, неудобно - мешает жгут проводки в сторону генератора и патрубок какой то, только перепачкался, даже резиновые колпачки с "клемм" (гаек) снять не смог (отверткой хотел замкнуть) ибо задубели резинки напрочь.
Жду тепла - надеюсь обойтись чисткой контактов...
Отчет (2л МКПП):
1. Научился снимать (сдвигать) резиновые колпачки с сигнального разъема и силового. Замыкание гаечным ключом сигнального и силового привело к громким щелчкам втягивающего и все. Сам стартер не запустился.
2. Почистил массу к (от) двигателя, слева (если мордой к машине стоять). Не помогло. Обнаружил массу снизу коробки под аккумулятором - долго рассматривал - не дотянуться сверху. Нужно поддон снимать и снизу... Стал думать. Решил, что если замыкая ключом/отверткой сигнальный шпынь стартера и силовой наблюдаю сноп искр, щелчок, то значит ток идет. Значит масса есть. Значит трабл в стартере.
3. Купил кетайский стартер Tesla Technics TT 16405 (аналог родного моего Nissan 23300-EN20A, который Хитачи, который сделано в Китае) за 6100 руб на Каширке 41, стр 13. Попросил их проверить на стенде (важно).
4. Отключил аккум!!!! Полез откручивать родной. Хрен. Нужна головка на 18 (два болта). Еду в Авторусь - покупаю самую дешевую (около 180 руб) КОРОТКУЮ (ей удобно) торцевую головку с 6 гранями (есть с 12).
5. Головкой на 18 и трещеткой из автонабора ключей без особых проблем стронул анодированные болты крепления стартера. Далее выкрутил руками. Не проблема.
6. Головками на 8 и 12 открутил сигнальный и силовой провода. Не проблема.
7. Вынуть стартер ПРОБЛЕМА - патрубки и провода машают! Играл в трехмерный тетрис минут 10 с матом-перематом. Кое как развернув торец стартера вверх вынул.
8. Вставка прошла проще. Видимо осмотр того, что мешало (патрубки, разъем датчка в блоке,....) без стартера позволил наметить траекторию. В общем вставил, прикрутил.
9. Подключаю АКБ. Запуск. Дикий визг, бендикс не цепляет. Расстраиваюсь....Думаю, что бендикс глючит....Соединяю "отверткой" сигнальный и силовой на стартере. щелчки, проворот, запуск.
10. Далее все Ок. Десяток повторных запусков без проблем.Тестовый вояж вокруг дома.
11. Жена (была рядом, машина ее) пошла за пивом.
- 1
- 5
-
Вот и у меня "защелкал", но не крутит (как у автора темы). 2008 г.в. Японец. 2.0 МКПП. Пробег под 220 тыс.
Подзарядка аккумулятора не помогла. В холод полез, неудобно - мешает жгут проводки в сторону генератора и патрубок какой то, только перепачкался, даже резиновые колпачки с "клемм" (гаек) снять не смог (отверткой хотел замкнуть) ибо задубели резинки напрочь.
Жду тепла - надеюсь обойтись чисткой контактов...
-
И я отмечусь. Заменил оперативно на X-Trail T31 два рычага передней подвески (приговорили давно в разных сервисах, где шаровые, где задние сайлентблоки) по 1200 руб за сторону за работу и сход развал за 2000 (знаю, что при замене рычагов сход развал не портится, но так как не делал уже 4 -года, а менял в прошлом году стойки амортизаторов, то решил отрегулировать все накопленное).
Сделали все быстро и без лишнего выноса мозга. Записался вчера - приехал, сразу на подъемник и в работу. Бонусом дополнили клипсы пластикового поддона, которые оторвал по жизни и общий осмотр перед поездкой в Крым.
В общем рекомендую. Руководителю и мастеру отдельное спасибо.
- 2
-
ЦитатаВсе. Неактуально. Уже взял.
-
Комрады! Как отличить Реношный (Самсунговский) рычаг от левака? На нем что-то кроме даты есть? Может выштамповка какая? Хочу на ЗЗАПе взять, но боюсь, что могут подсунуть аналог.
-
9 минут назад, Arkadiy_82 сказал:Если честно мне приходилось разбирать шрус и менять трипод только на одной машине (Митсубиши), но с пробегом в 300к: не увидел там никакой выработки в стаканах даже после рассыпавшегося трипода. Итого был заменен чисто трипод (шрус недостать было) и благополучно эксплуатировался дальше...
А я на Пассат Б3 после 230 тыс. км и стука в 4-м цилиндре (юбка поршня стерлась), тупо воткнул поршневую с аналогичного б/у движка с пробегом 100 тыс.км, купленную за 50 долларов. Проездил после этого еще 100 тыс. и передал машину дальше. (сын, его друзья...) Хотя все в один голос говорили, что нужна расточка блока под ремонтный размер, новая поршневая и т.п.
Но советовать такой способ всем не буду, выбор каждый должен сделать сам.
Главное знать как правильно. А то присказка "Хозяин, мы всем так делаем! Никто не жаловался..." становится нормой жизни.
-
А все таки нужно возвращать ролики в свои канавки у трипода. И в Таврии я это читал в мануале и в современных пишут
Я конечно понимаю, что трудно на засаленном отметить, но это правильно. Ведь выработка в паре внешний корпус-ролик на приводе есть и она не может быть равномерной.
Картинка от другой марки,но сейчас посмотрел Ниссановский мануал - аналогично пишут - краской отметить советуют, но не царапать вал!
-
20 часов назад, Ровермен сказал:Т.е. вы считаете, что удобно заменить пыльник внутреннего ШРУСа не снимая сам привод с машины? А если снимать, то нужно открутить гайку на внешней гранате. Соответственно ее хорошо бы заменить.
А комплект увидел на этой фотке:
а фотка отсюда https://www.drive2.ru/l/500761027072229941/
- 2
-
25.06.2019 в 10:13, Игорь55 сказал:Комплект отличный, только у нас за него хотят от 1950 до 2150.
За 1300 взял бы не раздумывая. Тем более там вроде гайка ступичная идет в комплекте.
-
На ТО приговорили внутренний левый (Т31, 2л, МКПП, 4WD). Буду заказывать упоминаемый тут Loebro комплект.
Вопросы:
- смазка в нем не подходит для трипоидов? Нужно другую прикупит?
- трипоид из внешнего корпуса когда достают, то вернуть его нужно строго на те же дорожки (в Таврии у меня было написано именно так, но это был 1995-год)? Или народ не морочится с отметками?
- чем плохи хомуты в комплекте (видел сообщение, что от ТАЗа поставили)? Нужна спец приспособа, чтобы затянуть?
-
Кто вваривал гофру вместо заднего фланца, подскажите!
Гофру варят прямо на машине или снимают?
Или это зависит от квалификации сварщика ?
А если снимают, то видимо нужно менять болты(шпильки) и уплотнительное кольцо переднего соединения?
И еще, мастер на фирменном сервисе сказал, что существует ремкомплект из пластины фланца (которую тут сами все колхозят из подручных материалов) и крепежа, но у них в наличии не было. Никто не встречал?
-
Поделюсь проблемами после установки проставок.
В начале лета поставил новые стойки (от Рено Калеос), опорные подшипники SNR и резинометаллические опоры передних стоек Nissan (Nissan54320-JG01B, Nissan54321-JG01B). Заодно решил поставить полиуретановые проставки перед +20 мм, зад +25. Пробная поездка Москва-Питер дала приятный результат и я уехал в Крым. После преодоления очередной местной гребенки появились страшные глухие удары при переезде неровностей. Поездка к местным официалам в Севастополе не дала результата - на подъемнике все ОК. Стал внимательно изучать сам и сегодня похоже нашел проблемное место.
При установке передних проставок +20 верхняя металлическая часть опоры находится вровень с краем дырки в чашке кузова и соответственно они бьются друг об друга. А причина биения надорванная и слишком мягкая новая опора . Говорят, что теперь вместо японской Тойо опоры делает Клибер и они мягче (https://www.drive2.ru/l/479957717318894596/ - не реклама). В общем, мои новые прошли менее 5000 км. Брал в Экзисте. Сейчас сижу в Крыму и думаю как починиться... Запчастей тут в наличии мало. К сожалению, старых опор не оставил.
Неужели я первый, кто столкнулся с таким эффектом? Может вместо родных опор взять нелюбимый мной Фебест?
-
Посоветуйте на ЮВ Москвы правильный сход-развал для Хитрил. После смены передних стоек, установки проставок, сайлентов подрамника и летней резины хочу отрегулировать. В принципе проехал на этом 2000+ км никуда не тянет, но все же.
-
6 часов назад, VIOLAAATOR сказал:Без фото - бездоказательно!
Да как то даже в голову не пришло фоткать. Вот когда сцепу менял - там интересно. Диск со стороны корзины сточился ниже заклепок (ступенька), а со стороны маховика - все хорошо. И маховик в очень хорошем состоянии.
-
Отчитаюсь для статистики.
Пробег с 2008 года 162 тыс.(МКПП, 2 литра) недавно заменил сцепление (корзину, выжимной, диск) и заодно сайлентблоки подрамника (все четыре).
Решил, что пора и стойки менять (стояли родные). Явных потеков масла не было, но громыхали на полицейских и ямках здорово.
По сложившейся тут традиции взял Реношные стойки+ родные опоры+подшипники. Каябу не взял, так как ставил их задние (прокачивал лично, как в мануале написано) и не в восторге - дубоватые, я привык помягче.
Заказывал в Экзисте:
Nissan 54320-JG01B Опора амортизатора переднего правого 1 шт. х 1 338
Nissan 54321-JG01B Опора амортизатора переднего левого 1 шт. х 1 338
Renault 54302-JY01B Амортизатор газовый передний правый газовый 1 шт. х 4 389
Renault 54303-JY01B Амортизатор газовый передний левый газовый 1 шт. х 4 379
SNR M255.09 Опора амортизатора 2 шт. х 726Пыльник и отбойник оказались несоразмерно дорогими и было решено оставить старые (состояние нормальное).
Пружины родные тоже решил оставить. Чтобы скомпенсировать их усталость и просадку под нагрузкой (едем семьей сначала в Питер, потом в Крым, как обычно) купил в Москве (на Уржумской 7) полиуретановые проставки - перед 20 мм, зад 25 мм (обошлись 2800 за все, крепеж - 6 болтиков к передним прилагается).
Вчера поставил все в Автомагистре (см. профильную ветку в форуме) на Остаповском 17. В 10 записался, в 12.30 приняли, через 2 часа выпустили. Стоило - стойки 3500 + 500 руб за задние проставки итого 4000 руб.
Подвергся справедливой критике мастеров за проставки - типа полетит передний привод из-за возросших углов. Все эти нюансы знаю, но родные пружины сильно просели и с этим нужно было что-то делать.
Впечатления от пробной поездки положительные - амортизаторы точь в точь, как родные новые. Проставки после пробной поездки почти незаметны по клиренсу (вначале как опустили подъемник машина была жутко задрана - газове аммо+проставки).
Дальше - будем посмотреть.
Всем удачи!
-
Во что станет замена сцепления на X-Trail T31 (только работа, запчасти (диск, корзина, гидровыжимной, масло в коробку и раздатку) есть - Exedy, Nissan) 2 литра, МКПП (что очевидно), 2008 г.в.. Пробег 160 тыс. Замена сцепы первая. Начало слегка пробуксовывать при старте и разгоне. Не хочу запускать.
Если еще сайленты (есть в ЗИПе у меня) в подрамнике заменить, то + сколько?
Возможно ли в эту пятницу, субботу?
Расположение - на Радиальной в Царицыно (родина моя)?
-
6 часов назад, Solomon81 сказал:Ок .. покурю матчасть!
Если склонность к родному, то покурите вместе с арнекс ру. У них родное со склада быстро и качественно. Сам с 2009 года там всем тарюсь на ТО. Ну и от вас недалеко. Заказал сейчас там корзину и выжимной родные (диск уже был в ЗИПе) + масло в коробку родное+ масло в раздатку и два сальника. Завтра уже будет на алтушке. Послезавтра привезут.
-
7 часов назад, is2004 сказал:Оригинал это и есть exedy. Именно они поставщики диска для Ниссана. Из заводского я уже как то писал и фотки выкладывал что самый крепкий (на нагрев) выглядит блюпринт (волокон стекловолокна меньше, угодной массы больше). А вообще я уже прошел после переклепки накладок 100 тыс км и буксовал уже очень много раз. Везде выезжал сам, хотя чувствовал что сцепа грелась нещадно. Родная бы уже давно посыпалась бы. Клепайте от газа накладки и будет вам счастье
У меня родное прошло 160 тыс. из них 130 рулила моя жена. Буксовали дофига (зимой в ледяные горки при парковке). Но вот запах от родного , это нечто - горелые сцаные тряпки!
Так, что родное - это хорошо. А вот снимать лишний раз коробас, если неудачно приклепал - это плохо.
4 минуты назад, studentkursk сказал:Подскажите, а какими 3-мя сальниками надо запастись, при замене сцепления на двигателе 2-а литра?
Тоже интересно. Мне сказали, что лучше заменить те, где приводы на колесья втыкаются. Но это два.
-
5 минут назад, chuk78 сказал:Если в Жулебино подходит то могу дать контакты.
По месту - удобно, я в Текстилях - по прямой минут 10-15 ехать.
А кто-что там, как цены? Дайте контакты.
-
Ну вот и у меня похоже сцепа начала подбуксовывать. Пробег 160 тыс. (2008 г.в., 2л) Сегодня заметил, что при нажатии на газ стрелка тахометра резко скачет вперед, а потом откатывается назад по мере разгона машины. И так на всех передачах из первой четверки (быстрее негде было разогнаться). Педаль сцепления нормальная. В принципе, такое уже бывало в морозы, видимо изморозь заставляла сцепление немного буксовать. Но сегодня стойкий плюс, поэтому непонятно. Может масло подтекает в картер сцепления?
Позвонил в сервис официальный - замена 17 тыс. , з/ч около 24. Ну запчасти сам куплю - диск Excedy NSD152 уже был в запасе (брал в отпуск как ЗИП), собираюсь заказать корзину Excedy NSC 655 и родной гидравлический выжимной - 306A0JA60C.
Что еще там может? Сальники? Не подскажите какие обычно меняют походу?
Ну и может кто посоветует хороший сервис по хитрилам на Юго-Востоке (желательно в секторе между Энтузиастов и Каширкой), где без разводилова (ой, а у вас маховик, ой а у вас ....) сделают как нужно? Или к официалам?
-
Требуется помощь коллективного разума.
T31, 2 литра, МКПП, 2008 г.в. Пробег 150 т.км.
По дороге в Крым, попав на совершенно ровный, только что уложенный асфальт услышали с женой странные бумкающие (глухие звуки). Факты:
1.Появляются при скорости от 40 до 60. Потом растворяются в общем шуме и на скоростях 100+ вообще незаметны. Хорошо прослушиваются на гладком асфальте. На кочковатом не очень, хотя если знаешь, то выделяешь из общего шума.
2. Вроде из задней части машины. У меня ощущение, что они и на ручку стояночного тормоза передаются.
3. Не связаны с оборотами двигателя (выжим сцепленя, нейтраль ничего не меняют). Только с оборотами колес.
4. На 40 км/час бумкает примерно 2 раза в секунду. При наборе скорости - частота тоже растет и после 60 уже сливается.
5. Звук глухой, не стук металла по металлу. Как будто даже "пневматический", как бубнение некоторых глушаков.... Но трудно описать. У меня опыт вождения с 1995 года, много сам чинил и подшипники ступичные знаю как гудят...
Что сделано:
1. Внешний осмотр ничего не дал.
2. Разгрузка авто ничего не дала.
3. Посчитал кол-во оборотов колеса при 40 км/час (это 11 метров в секунду, окружность колеса по шинному калькулятору 2,1 м) - получается 5 оборотов в секунду. У меня звуки в 2-2.5 раза реже.
4. Съездил в оф. сервис - осмотрели на подъемнике, подергали все - люфтов нет, открутили кардан - подергали крестовины, сняли задние "барабаны" (или как там их) осмотрели стояночные тормоза... Сказали, что ничего криминального не видят.
Что делалось перед поездкой:
- поставлен на крышу багажник Туле (понтовой серии) не шумит и на 140. Дуги аэродинамические. люфтов нет.
- заменены задние амортизаторы на Каябу. Прокачивал перед установкой сам. Не переворачивали после этого.
Что не сделано:
- не заезжал на балансировку (может геометрия колеса какого повелась).
Хоть и осмотрено в сервисе, но червяк гложет - а то как на 140 стук на ружу выйдет, а у меня в машине жена и дети...
-
Спасибо вышеответившим!
-
Подскажите,где в Москве можно срочно (два-три дня) купить проставки задние +25 на T-31. Ждать из Новосибирска некогда - уезжаю в отпуск. Аммортизаторы тоже меняю на Каябу 349078. Но пружины просевшие и нужно вернуть немного просвета.
-
Может кто имеет ВСЕ партнамберы деталек для того, чтобы собрать переднюю стойку полностью. Сам амортизатор, опора, пружина, чехлы-отбойники и т.п., что там еще нужно? Желательно эконом вариант (от Калеоса, я так понимаю?).
Колёсные диски T31
в I - Шины, диски
Опубликовано:
Да нормально все по этим размерам. А вот ЦО какое у мицу? 66,1?