DenRassk

Если говорить про "на всякий случай", то у меня в бардачке лежат вот такие Finwhale FSI107...

Зачем они мне? Вот если бы поменять на 111111 км.. или на 10ти летие машины (типа 10 лет вместе)...

Может кому пригодится - собрался и таки поменял заводские свечи на пробеге ровно в 117тк, QR25DE, 2013гв. Проблем ни каких не было, двигатель работал без сбоев. Зачем менял? Интересно было что там с иридиевыми свечами ... Зазор на всех свечах 1,15мм (сколько было с завода - не знаю, но должно быть 1,1мм). 90% заправок - Газпромнефть. последние лет 5 только - 92 бензин. Зимой автозапуск по температуре ниже минус 20 (по факту каждые 2 часа, а если на улице минус 45 - то через 40 минут)... В таком режиме бак бензина съедается за 7-10 дней, даже если не ездить совсем. Летом катаюсь по России, заправка там же, бензин тот же. Если нет Газпромнефти, то большие сети (у откровенно не понятно кто не заправлялся.) Поставил Bosh Duble Iridium VR8NII35U (ещё есть надпись 9620 и 0242 129 514-000). Купил в 2015 для замены - вот и пригодились Проехал около 300км - нормально Как бы вот и всё.

В общем заказал Denso IXEH20TT, в отзывах пишут, что нормальный оригинал. Получу - посмотрю.

Это да... учитывая отсутствие официальных представителей в России... Почитал сайт https://kontrafakta.net ... не понятно на сколько это актуально в текущей ситуации...

Осталось понять как отличить одно от другого.

Возможно дурацкие вопросы по свечам для двигателя 2.5л Т31(заводские отъездили 100ткм и пора бы поменять): - какие из перечисленных в шапке лучше купить, так чтобы поставил и забыл ещё на 100ткм? (цена за комплект отличается, но дело в сроке службы) - где покупать автодок, озон - это то что есть у нас? (например автодок NGK DILKAR6A11 - 2350, озон - 1700, а Denso IXEH20TT вообще по 1100 можно купить) - нашёл у себя в заначках Bosch c маркировкой vr8nii35u и 9620 на торце коробке - может их поставить?... поискал на форуме, вроде однажды спрашивали, но кроме поставь и попробуй ни каких отзывов не увидел.

Всем доброго дня. Подскажите, что вменяемого из аналогов на замену внешнего правого и внутреннего левого шруса заказать? Или брать оригинал и ещё сотку ездить? (Т31, 2013, 2,5л, бензин, вариатор)

Поехал в отпуск - всроде всё проверил, всё было целым... приехал на место отдыха и при осмотре увидел разорванный пыльник на левом внешнем шрусе... Пыльник поменял, но видимо уже было поздно - при поворотах хрустит. Когда еду прямо или плавно поворачиваю - проблем нет ни каких. Уже проехал 3.5 т.км ... хруст усиливается, надо менять. Подскажите номер внешнего шруса. По каталогу получается - 39211JA00A (пока думаю купить LYNX CO-3703), но Автодок предлагает сначала посчитать зубы... Нашёл вот такую статью - https://www.drive2.ru/l/460772888681645880/ Для моего авто (бензин 2,5л) получается нужен с 29 зубами снаружи и 35 внутри... Снимать шрус и считать зубцы не где...

Показался по городу с час, прогрел коробку, проверил уровень масла. Остался как и заливали -на 2 мм ниже максимального уровня.

Пробег 53365, двигатель 2,5л. Сегодня поменял масло в вариаторе. Эксплуатируют на Крайнем севере (ЯНАО). Цвет - тёмный, но не грязный и без посторонних запахов, на ощупь без примесей. На магнитах стружки нет, но около 2х мм грязи по всему поддону (не фоткал так как все тоже самое, что и у всех). Все почистили, поменяли фильтр бумажный и кольца + прокладку. Из трубок масло не выгоняли. Забили чуть больше 6литров (на щупе на 2мм ниже максимума). Прогоняли по всем положениям, больше не входит. Показания счётчика не сбрасывали - не чем. Читаю и не могу понять - надо сбрасывать или нет. Ездить стал по другому, но возможно это из-за отключения АКБ и сейчас идёт адаптация вариатора под меня

Так как гаража нет, может кто подскажет где в Новосибирске можно поменять масло в вариаторе на Т31 2.5 л(с заменой фильтра, чисткой сетки и магнитов, сбросом счётчика)? Спасибо

Добрый день. Кто-то скомунизмил с заднего дворника вот эту крышку - и теперь надо её где-то взять. Подскажите номер этой пластиковой крышки.

Всем добрый день. Недели три назад появился вот такой натяжный звук (очень хорошо слышно начиная с 6 секунды) - https://yadi.sk/d/i3m_CMwXq64UP На трёх предыдущих машинах токого не слышал.... Авто 2013 года, 2,5 л, пробег 31тк Появляется не всегда. Сначала думал на холод (но у нас всю зиму холоднее чем сейчас, да и 2 дня всего минус 5 - ноль, но звук есть), потом думал от скорости - заметил только, что появляется при скоростях больше 30 и ниже 50, ни как не связан с поворотами или прямой ездой... когда холодает (до минус 15) появляется чаще... Собираюсь поискать оттаявшую ровную площадку и снять передние колёса - вдруг какая мысль посетит или чего увижу... Может кто сталкивался с таким звуком?

Уточните номер насоса... по указанному выше на автодоке выдаёт ремень для форда

Связался с магазином и попросил сфотографировать обратную сторону канистры: После этого у меня все вопросы о том концентрат это или нет отпали сами собой, а у Вас ещё остались? Вернусь к вопросу о том "Правильно ли работает мой генератор" - блин... правильно, если измерять на 2500 об/мин, то выдаёт аккурат 14,3В.

То есть оригинального концентрата не бывает - http://www.oem-oil.ru/frostschutz/antifriz-koncentrirovannyj-tjomno-zeljonyj-nissan-long-life-coolant-sp248.html?

Я так понимаю Вы можете вот прям так с ходу назвать производителя и марку антифриза который разливают в оригинальные канистры от Ниссана? И подтвердить это чем-то? Например выложить на них спецификации (состав, свойства и другие характеристики)? А может в сборочном цеху работаете и у Вас есть фотки этих бочек с этикетками от производителя?

Заказал в автодоке 4л оригинального конценрата. Приедет отолью литр и добавлю столько же, думаю должно хватить ...

Собственно похоже так оно и есть... это цифры с ареометра и похоже фигня полная... я попробовал замерить им плотность концентрата и обычного - ни один поплавок так и не всплыл Купил сегодня другой... сходил откачал антифриз из машины - поплавок плавает в районе минус 40-42 . Для контроля замерил плотность у: Лукойловского Экстра G11 (на нём указано -40) - показала минус 38-40; концентрата Mobil Antifreeze Extra (G48, ни чего не написано) - ушло за минус 50 на сантиметр... (на ареометре дальше -50 нет шкалы по антифризу); обычной воды из под крана - где-то минус 3 (но не ноль). Получается, что у меня реальных (с поправкой на показания воды) около минус 38, что собственно и ожидалось. Потратил три часа и объехал ВСЕ магазины в городе (включая ОД+два авторанка) - нет у нас ниссановского концентрата... и когда будет (и по какой цене) не извесно. Есть только Mobil Antifreeze Extra, Castrol Radicool NF, Totachi 100. Что из этого наиболее предпочтительно? Можно заказать концентрат оригинал 4 литра в автодоке... а зачем мне столько?

Подскажете как это сделать самому? Нашёл - нужен ареометр. Можно обычный (для электролита), можно специальный для антифриза (должно быть удобнее). А какая плотность должна быть для антифриза застывающего при минус 45 градусах? Ареометры для антифриза судя по фоткам без шкалы - только зелёный, желтый, красный ... светофор, хотелось бы значение знать Нашёл свой старинный (купленный видимо ещё в прошлом веке году так в 1995ом) ареометр и судя по надписям: -30 это 1,25 -40 это 1,27 -50 это 1,29 дальше ещё есть 1,31 с надписью >50. Замерять плотность необходимо при температуре антифриза +20 гардусов. Завтра с утречка замерю и поеду смотреть родной концентрат в магазинах... Вот нашёл наглядную картинку соотношений воды и антифриза:

Гм... странно в приведённом куске про 2500 об/мин. ни чего не написано, но спасибо за информацию. Проверю при случае величину напряжения при 2500 об/мин.

Обычно снимаю щётку и иду с ней в магазин, а там выбираю любую которая подходит под снятую.

Потому как в теме Электрика создавать мне темы не даёт спрошу тут: Подскажите следующее - как у нас работает регулятор напряжения на генератре? Почему спрашиваю? Заметил следующее - завожи машину, обороты около 1500 - напряжение 14,8В, по мере уменьшения оборотов начинает уменьшаться напряжение на генераторе, при 1000 об/мин - 14,3, при 600 об/мин - 13,8В. Мне кажется это "не совсем" правильным. До X-Trailа у меня был второй фокус, так на нём напряжение на генераторе стояло 14,2В +-0,05В и практически не зависило от оборотов генератора. В книге X-Trail с 2007 года , из серии "Профессионал", на 669 странице написано, что диапазон регулировки напряжения от 14.1 до 14.7В... что не укладывается в мои измерения(хотя в книге похоже перепутаны генераторы и двигатели). (извиняюсь за качество, но книга толстая и сканировать не очень удобно). Ну и второй вопрос - про родной антифриз - кто-нибудь знает при какой температуре он застывает? У нас на севере температуры ниже минус 40 норма. Так вот при тепературе ниже 37 градусов вебаста перестаёт запускаться с ошибкой - "Недостаточный поток охлаждающей жидкости", я так понимаю антифриз превраился в кашу и надо что-то делать... что? Или я не прав с антифризом? В той же книге ни чего про темпратуру застывания антифриза не нашёл.

18,2 л/100км - это среднее значение (которое написано над шкалой мгновенного расхода). Когда средний был меньше 15 - на шкале была отметка показывающая средний расход, сейчас на шкале вообще ни какой отметки нет. Собственно меня сама отметка среднего не очень волнует (хотя и было бы интересно), мне интересно почему если у меня мгновенный расход больше 15 (тоесть бегунок упирается в правый край шкалы) она не масштабирется в другое значение... например 30... Вот и спросил - может это где-то переключается в настройках или Consaltом у ОД/д.Васи?