X-ray

В Дженсере предлагают аналогичный вариант, только полноценное продление гарантии, но значительно дороже. Для себя решил, что нет смысла. Здесь цена ниже, но и узлы прописаны отдельно. По тому же вариатору будут они бодаться или нет уже не понятно.

Ну хорошо, мотивированный ответ про интервал замены я не услышал. Хотя сам меняю раз в 7,5тыс и было просто любопытно в следующий приезд к дилеру аргументировано поговорить с мастером. Кстати, на рекомендованном ойл клубе рекомендуют смотреть в мануал машины, а большая часть отзывов звучит так, "залил noname, проехал 2тыс, движок не стуканул, я все правильно делаю?". Это примерно как лечиться по совету бабушек на лавочке.

Тогда такой вопрос. Масло ниссановское не такое частое чтоб его подделывать. У дилера оно стоит столько же сколько и в экзисте и примерно наравне с остальными. К тому же у дилера есть гарантия, что масло ввезено официально в РФ. В чем смысл изобретать велосипед с поиском альтернативы. Ну кроме цены, хотя мое ИМХО, что на масле и резине экономить нельзя.

Не знаю чему так все восхищаются. Глупость полнейшая в такие места ездить. В такие места всеми способами стараются не попадать даже те кому по долгу службы надо.

Общался у дилера с мастером-приемщиком, который заявлял, что учился на моториста или что-то вроде того, короче спец по двиглам. Так вот он убеждал, что смысла менять на дизеле масло чаще 15тыс или раз в год нет. Типа из-за свойств самой солярки. Менять стоит только на турбобензиновых движках.

Кто-то может аргументированно опровергнуть или подтвердить.

Денис, привет! Скажи, а углы установки колес сильно изменились и удалось ли их выставить в допустимы значения?

Ну что, время собирать камни.

Наш эпипаж безмерно благодарен вождю Кириллу за полугодовой архитруд по подготовке Карельского нашествия и последующий двухнедельный выпас городских аборигенов на просторах Карельских красот.

Огромное спасибо всем экипажам за дружную компанию и весело проведенные две недели. Ввиду наличия в нашем экипаже самого младшего участника – Андрейке перед поездкой исполнилось 5 лет – мы, возможно, держались несколько обособлено, в своем ритме. Не обессудьте.

Теперь, коротко о впечатлениях по всем посещенным местам.

Вологду наш экипаж променял на недельную в поездку в Питер. Рассказывать про сам Питер смысла нет, ездить туда можно и нужно хоть каждый год. Очень рекомендую ездить на машине. За исключением ремонта на объездной в Твери дорога стала вполне сносной. При выезде в 2 ночи на понедельник мы доехали за 7 часов.

Вытегра. Признаюсь, подсматривал как пишется название когда забивал точку в навигатор. Экскурсия на подлодку была интересна всем поколениям, облазили лодку во всех плоскостях. Андома гора место очень живописное, но ехать туда с палаткой я бы не стал, поскольку количество народа и стоянок напоминает Селигер. При планировании маршрута я бы все же не стал объезжать Онегу справа ради этих двух мест. Уж слишком много там ремонтных работ. Поэтому Москва-Петрозаводск, ночевка и сразу в Медвежьегорск.

Медвежьегорск. База на которой мы стояли достойна того, чтобы вернуться туда при планировании комфортного отдыха на природе. Если решили пожить в комфорте, в лесу, на самом берегу Онеги, то самое то что нужно. Экскурсии в местный музей, Беломорско-Балтийский канал, финский укрепрайон и Сандармох как ледяной душ обрушивают на вас те факты нашей истории, про которые нужно не только читать, но и видеть своими глазами, прочувствовать и передавать из поколения в поколение.

Войница. Когда мы вернулись домой я спросил детей, что им больше всего понравилось в Карелии? Войница! И я с ними согласен. С определенной поры я стал стараться искать в любом событии сначала плюсы. И их на хуторе было море. Деревенский дом на берегу собственного озера, деревенская баня, печь, отсутствие не только электричества, но и любого вида связи (это надо включать в турпакеты и брать за это доплату!!! 4 дня полного единения с природой без назойливого телефона). Грибы! Признаюсь, я не люблю грибы, от слова совсем. Ни собирать, ни готовить, ни есть. Не мой это продукт. Но здесь, при таком их количестве и доступности мы с младшим сыном (пока жене со старшим уже не хватало пакетов)  с огромным удовольствием побродили по лесу и вскоре стали находить не только червивые лопухи, но и вполне товарные экземпляры, как будто их перенесли из картинок руководства по грибам. РЫБА!!! Тут мы оторвались по полной. Уплыв на Куйто, у нас к счастью села рация и никто (тсс…!) не мешал нам. Старший сын, наконец, поймал свою щуку. Такого массового выхода хищника из воды прям у лодки я еще не видел. Младшего заразили рыболовным вирусом и он с удовольствием таскал окуней на озере Руокоярви по системе 10 секунд (видео будет позже).  Так что, все что нужно – природа, тишина, закаты, грибы, ягоды, рыба и отрыв от остального мира – все это мы имели в самом лучшем виде. Стоит ли туда ехать - каждый решил для себя сам. Я лично у дедушки телефончик взял. Кстати, обратите внимание на ссылку – это именно тот самый хутор на фотке сайта Велта и описание полностью соответствует реальности. Прекрасно видно, что это не изба в лесу, а деревенский дом. Так что отказываться от него надо было еще на стадии планирования поездки.

http://kalevala-welt.ru/razmewenie/izbushki1/izbushki/izba_na_hutore_vojnica/

Кемь. Ну может и не попа мира, но скорее Кемска волость, чем город. Хотя и там мы нашли много плюсов. Шикарный по местным меркам ресторан с балконом и видом на Белое море прекрасно помог нам утолить голод и насладиться пейзажем. Набрав в я.картах «ПЛЯЖ», навигатор отправил нас через местные огороды на красивейшее место – как будто рекламный ролик Кольского полуострова: каменные плато, покрытые мхом, настоящие карельские березы, черника, голубика и брусника, растущие вместе, индивидуальные мини-пляжи, достаточно теплая морская вода. Кто соберется сначала ночевать в Кеми, а плыть на Соловки уже утром, запомните – не надо останавливаться в поломническом центре, просто не надо, без подробностей. В Кеми есть достаточно сносных гостиниц.

Соловки. Наверное, один раз в жизни, для себя, чтобы понять, туда надо съездить. Но, отплывая назад в Кемь, нас с женой посетило чувство облегчения, что мы покидаем это жуткое историческое место. На мой взгляд, если туда и ехать, то в ближайшие годы, пока там не раскрутилась туристическая машина. А судя по всему, к этому все идет. И приезжать надо на пару дней, брать велики и ездить самим.

Петрозаводск. По сути, промежуточное место для ночевки. Но если останется время, то обязательно посетите местный музей, а вернее любительский морской клуб, особенно кто любит корабли.

Рускеала. Наш экипаж за три недели путешествий насытился видами и красотами и принял волевое решение оставить сие на потом.

Великий Новгород. Очень понравился! Красивый, чистый город. Великолепные кремль и набережная. Полдня, проведенные в Новгороде, придали нам столько сил, что мы с легкостью преодолели остаток пути до дома и не стали оставаться на ночлег.

Тем кто соберется повторить маршрут. Берите его как есть и смело повторяйте! Можно внести коррективы по базам отдыха и гостиницам и может переиграть дни стоянок, но все ключевые точки маршрута надо оставить.

Ввиду крайней загрузки на работе и дома (мы взяли щена Лабрадора!) фотки разбираются крайне медленно, но я исправлюсь.

Не знаю, имхо все эти быстрые варианты только на хорошую погоду. Я пережил на Кольском грозовой фронт. Палатку с дугами во время порыва полностью складывало. Растяжки держали огромные валуны. Я уж не говорю про устойчивость к дождю. Так что я за классику. По коврикам надо смотреть на его толщину. Я пользую вандерлюст 200/140, детям пока брали пенки, но может созреем тоже взять.

Я думаю, что речь идет про саму покраску. То есть если в течении полугода облезет лак, например. А если где-то в другом месте полезет ржа, то гарантия должна действовать. К тому же где-то я слышал, что на многие работы сервис стандартно дает полгода. Например, вы меняется по гарантии порвавшийся ремень какого-то привода. На работу тоже дадут полгода. Но если ремень опять порвется через год, это все равно будет гарантия ниссана.

Правда сам праздничек то 19-го будет Но мы уже отмечаем! Еще со вчера

СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОЗДРАВЛЕНИЯ! С ПРАЗДНИКОМ КОЛЛЕГИ!

и прощайтесь сразу с АКПП .....

А вот и нет, нагрузка на АКПП снижается на 50%

Когда тебе покажется в зеркало заднего вида, что едешь не иксе, а на подбитом истребителе, вот этот самый прожиг и происходит. У меня было один раз, сразу после покупки, за следующие 30тыс ни разу.

Дайте две!!! Хочу 230 кобыл и расход 4л!

А если посмотришь как они гоняют по винтовому подъему/спуску где машины разъехаться не могут, то вообще за валидолом побежишь . Принцип у них такой - посигналил и газ в пол. Если тебя встречка не услышала, то сначала в кузовной цех.

На ТО надо приезжать на чистой машине, чтобы сразу при приемке составить акт осмотра. У них всеми перегонами машин занимаются неквалифицированный мягко говоря персонал.

От себя еще дополню, что иногда на убитых асфальтовых дорогах можно тоже немного стравить. Я так делал на атэшке G12, получилась почти пневма

Денис, где делал и какую вакцину?

Был на ТО в дженсере на лобачевского месяц назад, залили ниссановское 5/30дпф, сравнил цену с экзистом. Почти рупь в рупь. (что-то около 5000 за 7л)

Клубни! Спасибо всем большущее за поздравления! Очень приятно!

Пользовался таким на туссане. Фирму не помню, не сорокин точно. В сумке в комплекте еще два коврика шли подкладывать. Так вот где-то на 10-раз при подъеме авто у меня сломалась надувная горловина, треснула пластмасса и часть горловины вылетела вместе со штуцером (у меня от насоса была версия). Хорошо колесо не успел снять. Больше не экспериментирую. Купил подкатной на юлмарте (описывал в теме про домкраты).

Ясен пень, что муфта не делает партайм и жестко не блокируется на 100%. Но это не значит, что можно спокойно поворачивать на локе по асфальту.

Роль межосевого дифференциала выполняет управляемая электромагнитная муфта, передаваемый момент которой управляется током.

Режим лок как раз и блокирует эту роль.

 

И еще в документе прописано: 

1. Не включать режимы "Авто" и "Лок", если буксуют передние колеса.

 

Я думаю имеется ввиду, что именно в момент букса не переводить шайбу. Это как газовать на нейтрали и врубить передачу.

То есть правильно - перестать газовать, повернуть шайбу и полный вперед!

Вот что значит сила самовнушения. Никакого влияния на поведения в поворотах и дождливую погоду режимы 2вд и 4вд авто не имеют, кроме подключения задка при резком ускорении и то с учетом того, разрешит ли ЕСП. В остальном вы все ездите на одинаковых режимах. Это не постоянный полный привод, а так называемый on-demand, на сухом асфальте только при разгоне действует. Польза в режиме 4вд небольшая есть - равномерный износ резины, плавный разгон.

Только никогда не используйте режим лок на сухом покрытии, поскольку на авто нет межосевого дифференциала и задние колеса в повороте начнут буксовать и ломать трансмиссию.

Снял в эти выходные свои Gislaved NF100. После 2 зим вылетело 2 шипа на одном колесе. До этого всегда ездил на хаке. Хака чуть лучше на льду, зато гиславед значительно лучше на асфальте. Правда гиславед сделан в Германии. У жены стоит конти шиповка, тоже немецкая, шипы на месте, ощущения те же по сравнению с хакой.