SERJnCo

@avtodimm

Я на 48-й странице выкладывал свой вариант ДХО в виде колец на ПТФ. Но там я сверху приклеил.

А это что за вариант? Непонятно из одной картинки. Можно ссылку?В 

6500К - точно будет слишком синим. У меня сейчас 6000К - это потолок. Лучше брать ниже.

Спасибо, конечно. Но далековато. В лучшем случае за полтора часа доеду, а так, за два (из Красносельского р-на).

Ищу человека с консалтом в Питере, отключить ходовой свет. Желательно юг города.

Nissan X-Trail T31 (2008г.).

Конкретно эти на Ebay брал.

Можно и на Али.

Запрос по "2x 80W 9000LM H4 Car CREE LED"

Езжу со светодиодами в рефлекторных фарах уже с года полтора.

После галогенок не нарадуюсь. Правда брал дорогие 80Вт 9.000 Лм в режиме дальнего света (когда горят все 4 диода).

Граница света абсолютно такая же как и с галогенками. Не слепит никого.

Кстати, ставил рядом с машиной друга (тоже икс), у него ксенон. После включения моего света, его светового пятна просто не видно, моё ярче.

По поводу холодного света, да, он холодный. Но я всегда в тёмное время суток езжу в жёлтых водительских очках. Поэтому картина для меня такая - все встречки с галогенками смотрятся как с керосиновыми лампами вместо фар, а у меня хорошая галогенка.

Добрый всем день.

Про запотевание фар - первый раз слышу. Иксов вижу кучами каждый день, у всех всё хорошо. Моему уже 8 лет - также ни разу ничего не потело.

А вот про ходовые огни, я сделал себе такой вариант. Дёшево и сердито. Лампы-кольца 300 руб. за комплект (на фотке сверх яркие за 800 руб., но и за 300 отлично светятся). Держатся на монтажном двустороннем скотче (вырезал кусочками). Провод пролез в щель между противотуманкой и бампером. Работают уже с полгода. Соединяются через контроллер (300 руб.) напрямую к аккумулятору. Контроллер имеет несколько режимов свечения (включая стробоскопы) и управляется с дистанционки. Срабатывает при начале работы двигателя (когда пошло напряжение +14В) и выключает лампы примерно через 5 секунд после его отключения.

Ну и в основной свет и габариты также вставил диоды, чтобы была общая гамма. Только в туманках родные лампы. На фоне остальных как будто жёлтые.

Во, нормально издалека видно, хоть всего и по три светильника.

Вот и я сфоткал подальше (правда на с 30 метров ).

В любом случае, диоды видны далеко. Яркость очень сильная, при взгляде на них с 1-2 метров остаётся ожог как от фотовспышки. Не зря эти 6 лампочек потребляют целых 9 Ватт.

Фотка под спойлером.

А что, светильники такие длинные, что с обратной стороны решетки все закручивается?

Сама резьба около 20-23 мм. Точно не мерил, просто зная точный диаметр резьбы - 10мм прикинул по фотке.

Все просто - делается планка с отверстиями под светильники напротив нужных дырок в решетке. В решетку ставятся светильники, а с обратной стороны на них разом одевается планка и далее - гайки или какой там крепеж. Выполняет роль одной большой мультишайбы.

Да, именно это я и имел в иду.

Не понял про планку с дырками, но я не хотел, чтобы сами лампочки торчали из решетки. Поэтому пришлось пилить и сверлить. Поясните, что не стали подключать и как получилось?

Действительно решётка у вас мудрёнее, видно, что пришлось подпиливать. А не стал подключать я белый провод, который рядом с +/-. Да, по сути, я просто подключил +/- и всё. Никаких повторителей поворотов и снижения яркости. Просто включаются и выключаются.

У диодов есть напряжение отпирания - если питающее ниже его, то диод остается запертым (светодиод не светит). Вполне возможно, Ваши -15% окажутся ниже напряжения отпирания и ДХО вообще погаснут.

Я же написал - протестировал. Всё горит. Потому и снижение такое маленькое 15%, потому что ниже врядли будут светить. Это, кстати, одна из причин, удерживающая меня от смены лампочек салонного освещения на светодиоды. Не хочу лишаться плавного выключения.

Как светодиоды крепили? Откуда сигнал +14 брали и есть ли фотка издалека. Интересно глянуть, как смотрятся огни на расстоянии.

У Т31 дорестайла крайние ячейки решётки заглушены. Поэтому я просто просверлил заглушки сверлом на 10 и закрепил лампочки (они в виде болтов с гайкой на 14). +14 - это обычный ток с генератора. Блок соединяется напрямую к аккумулятору, который в обычном состоянии выдаёт +12, как только заводится двигатель начинает поступать ток от генератора +14, тогда лампы и загораются. Если двигатель заглушить, то аккумулятор некоторое время (секунд 15) будет выдавать +14, поэтому лампы будут гореть. Как только аккумулятор возвращается в нормальное состояние, лампы гаснут.

Фотку издалека обязательно выложу.

В спойлере фотка подключения.

Аналогичную инсталляцию поставил себе. Те же приборы, тоже по 3 на каждую сторону. Вот только приглушение 85% не получается. Разница есть, но незначительна. Да и решетка в Т-31 позамудреннее))

Не знаю какая решётка у рестайла (у меня тоже Т31 дорестайл), но даже если крайние секции не заглушены, можно подставить с другой стороны планку с дырками для ламп. Конечно, это хлопотнее, чем просто просверлить и завинтить, но вариант.

А вот по поводу 85%, так всё правильно. То есть прибор уменьшает ток на 15%. Я сначала протестировал дома, увидел, что разница маленькая, потому не стал подключать.

На выходных "заколхозил" себе ДХО. Получилось вполне достойно и дёшево (около 600 руб. за лампы и управляющий блок).

Блок подключается напрямую к аккумулятору. Включает огни при обнаружении +14В, то есть когда работает генератор. После того как заглушил машину, работает ещё секунд 15, пока напряжение не упадёт до 12В. Также есть функции мигания вместе с поворотными огнями и приглушения света (85%) при включении габаритов. Но их подключать пока не стал.

Выложил фотки на ваш суд:

На фотке с включенными лампочками они слегка жёлтые, потому что я фотографирую слишком близко. Светодиоды находятся за линзами и по краям пучка свет жёлтый. Основной световой пучок чисто белый.

Теперь буду отключать евро-свет.

Кто-нибудь такие лампы уже ставил?

По характеристикам переплёвывают даже ксенон. Правда дороговато, 2.500 за пару из Китая.