novanesov

там вроде бы пыльник (между бампером и защитой) и по бокам подкрылки выходят, больше ничего нет. Приедет подкрылок к концу следующей недели, заеду к Юре поставить его - отпишусь что там есть и чего стоит сейчас.

Спасибо за видео! Бесболезненно, да. Вообще пострадал только подкрылок.

Тоже немного "отчета". Оказался единственный трейлом, которого пришлось в этот раз дергать Но было весело!

отличное решение! Одобрям

И меня приплюсуйте

Вчера был на ТО, посмотрели подвеску, пыльники по прошествии 10 месяцев и ~15000 (сейчас 45000) после лифта 30/35 + задние усиленные пружины (пост с описанием). Все в норме, пыльники как новые, рычаги не разболтались, колеса (ступица) не люфтят.

Делал почти год назад, цены лучше уточнить позвонив в сервис, они уже наверняка выше Там же подскажут и цену защиты, брал у них, потому номеров и не знаю.

Kam1k, посмотрите мой пост #1425. 30/35+усиленные задние пружины, резина стоит сейчас 235/70/16 делал в nissansto.ru

Сегодня заменил перегоревшие родные лампочки на MTF Light T10 W5W 4500K 3W 270Lm COB45T10. В процессе замены выявились некоторые нюансы. Возможно я тут глупости написал ввиду определенной технической неграмотности, поправьте если так. 1. Полярность отмечена на самом светодиоде. Я устанавливал в положении "плюс" слева от "указателя" на патроне, так заработало, иной вариант не испытывал: 2. Если вставить диод до конца, то его метализированный "ободок" соприкасается с контактом "патрона". Это приводит к замыканию и перегоранию предохранителя. Верная установка светодиода, чтобы избежать замыкания и необходимости лезть в блок предохранителей: Если все-таки замкнуло, то блок предохранителей - ближний к воздушному фильтру по капотом. Предохранитель - один из трех выделенных (не помню какой был именно): После установки светит так:

в тему отличий

RAMA74, он вроде одного типа, просто его по-разному называют поставщики http://www.kyb.ru/products/2/Excel-G

RAMA74, вроде нет. На ровной поверхности при повороте колеса все норм (около 5мм) зазор. На горках (въезд/съезд) с поворотом колеса тоже не заметил, хотя думаю было бы ощутимо при таком боковом протекторе. кое-что видно тут (видео не особо информативно, друг баловался на яблоко-фоне):

Эти встают Goodyear Wrangler AT/SA 235/70 R16 106T. При таком размере зависит от рельефа протектора.

Рецидива не было до сих пор. Только обычный гул "замороженной" системы.

Друзья, еще вопрос по теме. Появился тихий свист из района бардачка. На скорости 110-120. Появился после 4-х часов пути. Через 15 минут езды пропал (или стал неощутимо тихим). Ехал вчера вечером из Углича в Москву по Ярославскому шоссе - снег с дождем, ветер, очень мокро. Свист очень напоминает звук плохо смазанного крутящегося подшипника, с неодинаковой частотой при этом. По ходу движения несколько раз замечал потерю тяги при разгоне. На что обратить внимание, куда стоит заглянуть?

Пассажиры вчера не жаловались, дискомфорта нет. Подпрыгивают чуть резвее, чем раньше, но "нормально". А вот колеса почти впритык... в процессе поворота колеса минимальный зазор между шиной и подкрылком ~1см. Цепи 5мм уже нельзя одевать, к сожалению. Тот самый минимальный зазор появляется при повороте руля на 200-250 градусов, что недостаточно для нормальной рулежки в грязи - это фактически только прямо ехать можно.

И, друзья, могла ли ощутимо поменяться динамика автомобиля после этих процедур и увеличения шин (+ пара 2кг каждая)? Сразу после смены появилось ощущение, что машина "перестала ехать".

не берусь судить за 2 дня, а должен существенно поменяться?

правда ваша

Хороший вопрос... как-то не пришел в буйную голову)))) Сегодня проверю... но чувствую не хватит штатного ромбика.

Так речь про размер немного больше вашего. 225/70/16 в радиусе уже на 4 мм больше ваших, а 235/70/16 или 235/65/17 (о которых говорил Николай) еще больше - на 11 мм. Потом, здесь еще у каждой резины и каждой машины "своя история" - когда речь идет о миллиметрах то уже и форма протектора играет роль и то как стоит подкрылок.