buran2

Ещё вопросы, которые я так и не прояснил для себя: Если в двигателе MR20 2008 года поменять только кольца на новые - этого достаточно, чтобы вылечилась склонность к залипанию колец? Я понимаю, что ниссан менял поршни с кольцами, но также есть мнение, что сами поршни в обновлённом варианте такие же как и в изначальном. Правда-то она в чём? Надо при капиталке поршни менять или можно старые оставить?

Возможно 5W40.. то которое в ниссановской упаковке ОД давал.. Кто реальный производитель - не знаю. Катализатор есть, недавно поменяный на альтернативный. Понимаю, что могу попасть на катализатор, но для себя пока не определился с приоритетами. Спасибо за ответ.

Добрый день! Мой ХТ31(141лыс, пробег 131 000) кушает масло от рождения. Когда был на гарантии - ОД сказал, что в пределах нормы, долевайте и не парьтесь (думаю обманули чуток меня насчет нормы, ну да дело прошлое). Доливал ниссановское 0-40. Со временем поедание масла увеличилось до 1.5 л/тк. Знакомые мастера некоторое время назад посоветовали сделать раскоксовку и заменить масло на Мобил-1 NL 0-40. После данного мероприятия расход масла стал просто чудовищным (больше 2.5л./тк). Теперь сожалеют, что не помогло, и агитируют за очень дорогой ремонт. Альтернативные мастера сказали попробовать поменять масло на полусинтетику. И если не поможет, то опять же за очень дорого полезут в двигатель. Я понимаю, что ремонт двигателя - это вообще дорого, но по ощущениям озвученные мне ценники (60+) несколько высоковаты. Соответственно, вопросы: 1. Кто почём менял кольца, колпачки и сопутствующие принадлежности? 2. Кто знает, где в Петербурге правильные моторсервисы? (желательно север или васька) 3. Стоит ли пробовать полусинтетику? Мне кажется при моём расходе это как мертвому припарка, но всё же - на какое масло переходить? 4. Насколько вредно ездить без ремонта? Ну то есть - поставить на прикол и копить финансы или можно ездить, не забывая доливать?