v444kn

Я рацию засунул в бардачек, который закрывается крышечкой, что под музыкой. Антенна на магните, стоит сразу за люком, провод уходит в рейлинг. Антенну можно просто временно открутить и ничего не видно.

Перевозил кучу пиломатериалов и панелей ПВХ. 3 м входит. Но лежать будут на торпедо и в опасной близости от лобового. Требует аккуратной езды.

Хотя справедливости ради, надо отметить, что с МКПП я никогда не пробовал. Возможны различия в поведении авто с разными трансмиссиями.

Может с машиной, что не так. 2 года езжу, разницы между 2вд и 4вдавто не ощущаю, расход одинаков (11,4 летом, 12,6 зимой по городу), поэтому последний год постоянно в режиме авто. Ну и согласен с "железной леди" трогается по скользкому покрытию на 4вд конечно лучше

А я тоже не соглашусь. У меня уже рефлекс образовался. Когда на трассе разгоняешься и если кажется отсутствие легкости в наборе скорости, то первое что делаешь автоматически - это взгляд на кругляш переключения режимов. То есть я уже понял и чувствую (или ощущаю) разницу. . По расходу бензина тоже есть различия (об этом даже в мануале написано).

При множестве схожести между Трейлом и ЦРВ, есть одно существенное различие: Трейл создан больше для езды (хотя и есть косяки в виде вариатора или сцепления) и перевозки грузов. Хонда создана больше для понтов (я бы ещё добавил кое - какие предпочтения по половому признаку). Кому что важнее, тот то и выбирает.

Вот такой странный вопрос созрел в моей голове сегодня,пока я стоял в пробке рядом с еще двумя х-треилами.Можно-ли визуально отличить их,понять какой стоит двигатель?

Если за рулем водила  с величавым лицом и смотрит на тебя свысока (с пренебрежением) - то 2,5. А если рвет с места и всем видом показывает, что не догонишь - тогда 2,0.

Раз обещал написать - тогда и напиши, со должностями и фамилиями. Страна должна знать своих героев, пусть и попахивает от них гов.....

P.S. это конечно бонально, но на УАЗЕ у меня воняла трава на глушаке, проехав по луже. Эт так, как вариант.

Насколько это бАнально, не могу судить, но запах от разогретого (перегретого) глушителя у нашей машины попадает в салон. Не раз проверено. Причем, даже в отсутствии какого-либо масла на глушаке, просто горит грязь и разная хрень, которая любит иам скапливаться. (ещё может сказаться отсутствие термощитка). Поэтому я приучил себя заставлять мойщиков тщательней мыть именно глушитель, куда они, как правило, не заглядывают.

I) Может быть кто-то тоже столкнётся как и я..... (в нашем Тверском ОД) мне не смогли ответить... ))) пришлось самому опытным путём выяснять:

В моей комплектации омыватель фар вынесен на отдельную кнопку.

Вопрос: когда омыватель фар работает, а когда нет?

Обязательное условие: уровень омывайки более 1 литра +

1) фары в режиме ВКЛ насильно (даже днем например)

или

2) фары в режиме АВТО, но на улице темное время суток.

Таким образом омыватель фар НЕ работает, если у вас всегда включен режим АВТО (как у меня) а на улице день деньской. Вот я однажды захотел промыть фары после грязюки, а ни фига не срабатывает. Приходится днем включать "насильно" фары в режим ВКЛ.

 

 

I) Может быть кто-то тоже столкнётся как и я..... (в нашем Тверском ОД) мне не смогли ответить... ))) пришлось самому опытным путём выяснять:

В моей комплектации омыватель фар вынесен на отдельную кнопку.

Вопрос: когда омыватель фар работает, а когда нет?

Обязательное условие: уровень омывайки более 1 литра +

1) фары в режиме ВКЛ насильно (даже днем например)

или

2) фары в режиме АВТО, но на улице темное время суток.

Таким образом омыватель фар НЕ работает, если у вас всегда включен режим АВТО (как у меня) а на улице день деньской. Вот я однажды захотел промыть фары после грязюки, а ни фига не срабатывает. Приходится днем включать "насильно" фары в режим ВКЛ.

II)

У меня предложение к администраторам: может быть основные моменты, которые тут прозвучали за 33 страницы - тезисно отобразить в первом сообщении?

 

 

Заклеил датчик света на лобовом(с вскрытием) и постоянно езжу на режиме АВТО. Омыватель фар работает от кнопки слева от руля. При работе дворников и в режиме АВТО, и в ручном режиме, включение омывателя фар ни после 15 срабатываний, ни после 20, не было замечено.

 

Так как у меня стоят ДХО вместо габаритов, то я постоянно использую режим АВТО. В этом режиме омыватель фар работает в штатном режиме. Свет загорелся и омыватель заработал, в т.ч. и принудительно, кнопкой.

Интересен сам механизм получения этой справки? Из собственного опыта: несколько лет назад менял место жительства и переходил в другой район. При смене налогового органа у меня потребовали взять как раз справку о наличии задолженности по прежнему месту, что я и сделал. В справке значилось полное отсутствиекаких то долгов. А потом из прежней налоговой стали слать (уже через суд. приставов) имеющиеся задолжности (что интересно, как раз на автомобиль). Т.е. получилось, что в одном каабинете налогового органа не знают, что делается в соседнем кабинете.

Надо бы тему закрепить, она будет как бальзам для сомневающихся

Спасибо, что отписался, потому как ни кто еще столько на моей памяти не наездил в клубе (если не прав, пусть старожилы меня поправят)!!!

Бальзам то не очень лечебный... При всем уважении к владельцу авто, пробежавшего столь солидное расстояние, не могу не отметить, что достойный пробег был всё-таки по дорогам Европы, на их же топливе, да и обслуживание (ТО) тоже, возможно, отличное от ненавязчивого.... А как мне считать свои ямы и буераки; топливо, которое надо использовать только для диверсий; глухих, слепых и забывчивых представителей ОД?

Не знаю как нижесказанное относиться к вам, но русский человек характерен использованием методов исследования  - на вкус и на запах...))) А если серьёзно, то сочуствую.

Что-то я не понял. Это оскорбление? Или ТЫ сам по жизни такой?

Это не оскорбление. Это обращение к чудо-производителям недешового авто, которым наверное нравиться заставлять нас заниматься такими штуками. (вот кто настоящие извращенцы). Просто выглядит это как топором карандаш точить или как на телеге ехать во фраке...

Рекомендую Philips LED DayLight 4, легко устанавливаются в решетку,

А куда в решетку? Насколько я знаю, у нас с этим проблеммы: - не получается влезь в установленные ГОСТом размеры установки ДХО.

скинь ссылку на продавана!

Кто бы ещё научил как это делать 

Не согласен про Лачетти, но не будем отвлекаться от темы...

Не далее чем вчера, когда я писал свой пост, полазил на али)

Связывался с продавцом, у которого заказывал комплект)

28 баксов датчик+16 доставка)

Это именно оранжевый внутренний.

 

Попозже посмотрю, есть ли название модели "приемника", может быть по ней можно датчик поискать у других продавцов на али)

Заказывал свой комплект в сентябре с.г. Продавец - Джейсон Лу. Стоимость коплекта (сам аппарат и 4 датчика) - 109 у.е. Доставка -19 у.е. Т.е. даже дешевле, чем у остальных. Я попробовал заказать у него сразу и дополнительно 4 датчика. Но наше общение не получилось. Я пытался узнать у него сколько будет стоить 4 доп. датчика, а он трижды называл разные цены. Поэтому я побоялся его адекватности и не стал заказывать у него доп. датчики, но на свой страх и риск все-таки заказал комплект, который успешно дошел до меня (правда дней 50 шел).Цену на коплект и 8 датчиков он называл от 168 у.е до 248 у.е. Я пытался несколько выдоизменять текст вопроса, чтобы добиться разного итога перевода, но он меня или не понимал, или просто был пьян))). Я ему потом поставил правдивую, но низкую оценку за общение (3), а он обиделся.

Через некоторое время, я просто задал вопрос про цену одного датчика. Он ответил - 25 у.е. при бесплатной доставке.

Как совет, надо искать продавцов, которые продают не только отдельные датчики, но и спрашивать у тех,кто продает комплекты.

Кстати, с ними можно торговаться. 

Эх, на шевроле лачетти Вы не ставили...

Вы, наверное, хотели сказать, что на лачетти очень удобно менять по сравнению с геморным Трейлом? У меня остались такие впечатления. (открутить бардачек за 2 мин - куда ещё проще). А здесь даже со снятой педалью - надо проделывать цирковые кульбиты с фильтром, да ещё без всякой гарантии  удачного исхода...

Ну в принципе нормально, у китаёз примерно столько же получается, на пару баксов дешевле.

Ладно, подумаю.. Может стоит у них тупо комплект заказать, дешевле выдет в итоге)

У китаёз не на пару баксов дешевле, а почти в 2 раза. Цена датчика у них - 25 у.е. И доставка бесплатная. (я это видел на Алиэкспрессе не далее месяца назад).

Для топикстартера: я поставил в габариты ДХО (здесь на форуме предлагают) и теперь алгоритм работы только в режиме АВТО. Днем горят ДХО, темнеет - автоматически включается ближний свет, а ДХО тускнеет и переходит в режим габаритов. Оч. удобно, считаю.

Век живи- Век учись Спасибо!

В мануале (Т-31) подробно расписано, как правильно и безопасно пользоваться этими проводами.

Возможно и здесь такой же алгоритм работы. Только смущает, что в мануале по- другому написано.

А что показывает прибор на расстоянии 3 км???

Да показывает то же самое, что и рядом. То есть при нажатии кнопок высвечиваются все показания.

Если не секрет, за сколько купил 4 датчика. Я в Алиэкспрессе не нашел дешевле 100 у.е. Дешевле бывает? Может не там искал?

Все программируется. Можно выставить порог, при котором будет срабатывание датчиков. Я поставил 1.9. Все датчики показывают разное давление, каждый живет своей жизнью. В сервисе сделали все колеса 2.3, подключил на датчиках 2.1-2.4.(как написали китайцы - нового образца, оранжевые) Естественно при езде давление увеличивается. Температура тоже в каждом колесе разная.

Установка проблем не вызвала, постоянный "+", как в инструкции не подключал, взял только +АС (при выключении настройки не сбиваются) из разъема включения попогрейки, сам блок в тоннеле на скотче ЗМ. Дольше времени ушло на перенос кнопки-горки (все пропаяно, термоусадки и т.д).

Датчики ставил не разбортируя колес, сжимали шину и меняли вентиль. Отбалансировалась без проблем, грузиков ушло меньше, чем с завода было.

Колеса местами можно менять, датчики программируются в зависимости от того, где стоят в течение 3 мин.

У меня подключено без постоянного плюса. При включении зажигания на мониторчике загораются все индикаторы, которые есть на 1-2 сек. Затем происходит диагностика по кругу: ПЛ-ПП-ЗП-ЗЛ, после в той же последовательности температура. Занимает все 20-30 сек. При постоянном плюсе этого происходить не будет, сразу рабочий режим.

Если все в порядке по умолчанию показывает давление в переднем левом колесе. Кнопкой можно в движении выбрать температуру или давление любого колеса, через некоторое время вернется на ПЛ.

Давление 2.2 на стоянке, при движении 2,3-2,4. На шиномонтаже делали 2.3. Не знаю кто врет. Где взять эталон манометра???

Верхнего порога нет. Зачем? Верхний порог температуры контролируется. Не менял, не знаю сколько предел, стоит по умолчанию.

Подключил себе такой же аппарат. Подключил провода по мануалу, но все-равно происходит при включении зажигания, диагностика по кругу (и давление, и температура), только все значки предварительно не загораются.

Возникло несколько вопросов. Мануал по англ.,попробовал перевести в онлайн переводчике, но получилось не очень читабельно. Если кто разобрался, подскажите пож. режимы регулировок. Насколько я понял, есть следующие режимы: 1. настройки датчиков 2. Какой то обмен информации между датчиками (совсем не понял про это) 3. установка стандартных значений давления. Что означают эти режимы? 3-й режим - это и есть режим, который устанавливает порог отключения? По умолчанию стоит 2,4 Бар. Мне показалось, что многовато для низшего предела. Может это ещё что то?

И ещё. Колеса с датчиками ещё не поставил (шиповка), лежат в гараже. Отъехал от гаража на расстояние км 3, но прибор так и показывал информацию. А по мануалу должны быть прочерки, когда нет сигнала от датчиков. У вас также?

И вообще опыт владения о чем ещё говорит?

444