mehanik

выходит,что мотор с меньшим выделением тепла, должен нагревать вариатор? Почему на 2.5 cvt термостат отсутствует? Инженеры Ниссан лопухнулись?

это 3-й термостат, на моделях 2.0 cvt удивлюсь,если обьясните зачем его закрывать на 82*С

термостат отопителя, в трубопроводе охлаждения CVT

Как правило, на него мало кто обращает внимание....у меня долгий прогрев из за него,открывается на 68*С вместо 82*С.

Приветствую всех форумчан! Недавно снимал термостат отопителя http://www.japancats...FDRu379B9tMg== просто достал долгий прогрев мотора зимой и летом. Итог: снятый термостат пропускает (на холодную), при нагреве с 68*С открывается больше , при 85*С полностью открыт, дальнейший нагрев до 100*С ни к чему больше приводит. Параметры исправного с 82*С . А не тот ли это случай, когда многие писали что температура двигателя задерживалась в районе 70*С по мультику ?????? По приборам вроде моторчик прогрет, а по факту на холостых слабая печка!!! У одних хорошо, у других плохо. Р.s. Остальные два термостата в порядке.

Приветствую всех форумчан! Недавно снимал термостат отопителя http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=XItrRXTWaxmoB%2F5CtcY0w81HqhVa7e%2FMqsctuJGI06yxDvZ3JNtlJJNdHzhA59RcTMAT3MLwdLFDRu379B9tMg%3D%3D просто достал долгий прогрев мотора зимой и летом. Итог: снятый термостат пропускает (на холодную), при нагреве с 68*С открывается больше , при 85*С полностью открыт, дальнейший нагрев до 100*С ни к чему больше приводит. Параметры исправного с 82*С . А не тот ли это случай, когда многие писали что температура двигателя задерживалась в районе 70*С по мультику ?????? По приборам вроде моторчик прогрет, а по факту на холостых слабая печка!!! У одних хорошо, у других плохо. Р.s. Остальные два термостата в порядке.

Всем Добрый день! Кто нибудь решил проблему помех радио? У меня на синем проводе всего 10 Вольт . Это нормально? Может усилителю антены напряжения не хватает?

Спасибо! А то магнитолка не отслеживается.

Уважаемые! А кто последний раз с Дереком общался? И как давно? А то как в подполье ушел.

А провода все в комплекте ? Или докупать дополнительно что прийдется

Думаю не вам решать,что и как мне делать. Есть что сказать по поводу работы данного термостата?, пожалуста, нет тогда диалог не имеет смысла.

Посадочное и есть в ГБЦ

Спорить я не собираюсь, обсудить можно. Выскажите свое мнение на этот счет, почему так считаете.

Да ,разница заметна........МЕДЛЕННЕЕ остывает ,все остальное стандартно С новья одеяло + утеплен перед+ Заполярье

На хх в -30 не особо он греется( если только не тормоз и 3000 об\мин) , а при неисправности термостата отопителя не греется двс на хх. В БЦ пока не сработает терм. на 95*С ОЖ без циркуляции+ обратка с отопителя+ обратка с теплообменника CVT,в корпусе водяного насоса два направления, на охлаждение ГБЦ и на охлаждение CVT........обьем ОЖ в ГБЦ приблизительно = обьему в отопителе салона + дополнительное охлаждение от т\обменника CVT........весь этот микс приводит к тому что пока не пойдет более менее нормальная циркуляция через большой контур системы охлаждения, тепла НЕ ЖДИТЕ! Его необходимо охлаждать !!!! А греть CVT ,было бы логичнее после ГБЦ....(а не после еле теплой обратки с отопителя салона) Вы спрашивали ,Почему это термостат отопителя??? Потому как пока двигатель прогревается ОЖ должна идти через : 1. ГБЦ 2. Дроссельная заслонка 3. Отопитель салона При прогреве ДВС до рабочей t , при (+ -) 82,5*С начинает открываться термостат отопителя,для поддерживания оптимальной t через т\обм CVT

на MR20 cvt еще имеется третий термостат http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=XItrRXTWaxmoB%2f5CtcY0w81HqhVa7e%2fMqsctuJGI06yxDvZ3JNtlJJNdHzhA59RcTMAT3MLwdLFDRu379B9tMg%3d%3d не адекватная его работа либо выход из строя + 9.5 литров трансмиссионки в -30 = падение температуры на хх и падение циркуляции на отопитель. P.S. в англоязычном мануале не верно указано направление потока ОЖ через, данный термостат отопителя. Какие будут мысли?

Слабая циркуляция на отопитель ,модели 2.0 CVT может быть связана с неисправностью термостата отопителя http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=XItrRXTWaxmoB%2f5CtcY0w81HqhVa7e%2fMqsctuJGI06yxDvZ3JNtlJJNdHzhA59RcTMAT3MLwdLFDRu379B9tMg%3d%3d

Прав или нет? это только опытным путем! Я свои снимал , итог - исправны. Антифриз родной (синий) ,замер показал -43 , слил гр 700 и добавил дист. воды , воздух из печки стал поинтереснее. Вот и думаю, а может все таки японец не просто так на -38 выпускает родной готовый антифриз.????? У вас 2.0 ,а кпп не указано,если cvt, то у вас еще имеется термостат( 82*C) отопителя тож интересная вещь,потому как реальное направление потока жидкости через него отличается от мануала, хотя думаю он больше влияет на хх

Если установить в контур печки ,возможно незначительное снижение ппроизводительносьти да и то только на хх и в морозы за -15, первую зиму я отьездил так ,сейчас подключен к другому контуру , ВНИМАНИЕ ! но особой разницы в работе печки не заметил. Пысы ; термостаты 2 из трех исправны

Добрый день! А при вашем щелкании и хрюкании ,случаем не стал воздух хуже идти из воздуховода к ногам заднего пассажира....... Есть предположение что либо вылетел из зацепления или треснул пластмасовый воздуховод, особо там его ничего не защищает

Всем доброго времени! Возможно для начала лучше сменить установщика( эбера). У меня второй год работает, хотя в контуре отопителя салона и в правду немного создает сопротивление, но есть и другие варианты установки. Насчет помпы в 2.0 в их словах есть доля правды.