Alex12312326

В результате аварии разбил в т.ч. адсорбер, потому имел возможность глянуть устройство и "внутренности". Колба внутри разделена перегородкой и засыпана активированным углем. С одной стороны перегородки два прямо сообщающихся патрубка - на бак и дроссельный узел впускного клапана. С другой стороны - патрубок атмосферы, соединяющийся с с первыми двумя через слой угля. Т.е. пары бенза при открытии электромагнитного клапана идут мимо угля прямо во впускной тракт. Если разряжение повышается, подсасывается воздух из патрубка атмосферы через уголь. Но, этот электромагнитный клапан находится в нормально закрытом положении и управляется на открытие по команде с ЭБУ, по ему одному известной логике. При возникновении избыточного давления паров в бензобаке (лето, машина стоит греется и т.п.) избыток стравливается через уголь в атмосферу. При этом на линии трубопровода "бак - адсорбер" имеется механический мембранный клапан, который свободно пропускает воздух в бак, но из бака в адсорбер только под определенным давлением (для воспрепятствования затекания самого бензина). Кроме того, выравнивание давления в баке обеспечивает клапан в крышке бензобака. Он работает в обе стороны, но с разными значениями давления, работающими на впуск и выпуск. Таким образом, причинами неустойчивой работы двигателя (внезапной остановки) могут являться: 1. неисправность электромагнитного клапана на линии "адсорбер-двигатель", а именно пропускание воздуха в нормально закрытом положении (например соринка в клапане, залипание и пр.). Это приводит к постоянному притоку неучтенного воздуха и переобогащении смеси на впуске. Для проверки состояния клапана: снять и продуть, если воздух идет - под замену; 2. забит фильтр или патрубок адсорбера, соединяющийся с атмосферой. В этом случае при открытии эл/м клапана будет создаваться избыточное разряжение в баке, что может как повлиять на работу бензонасоса, так и привести к "схлопыванию" бака (примеры в гугле имеются). Для проверки - снять адсорбер и поочередно закрывая патрубки продуть, везде должно сообщаться. Т.к. адсорбер - зверушка довольно редкая по наличию и неоправданно дорогая по стоимости (кусок пластика и уголь шашлычный), временно поставил вместо него ВАЗ-овский топливный фильтр за 50 рэ/ведро которому, предварительно сделав в колбе отверстие для подсоса атмосферы (да не затопчут меня экологи)))).

Всем привет! Было обнаружил, что перестала работать система помощи при старте вгору. Катился назад на любых уклонах. Чутка опечалился, но забил на это дело. А вот недавно почистил дросель, ну и как водится, самообучил заслонку педальками с секундомером. И о чудо! Система помощи снова заработала и держит бегемота на подъемах уверенно. Думается мне, что этой фичей управляют мозги с датчиками, которые после самообучения заслонки обнулились и вернулись к исходным рабочим значениям. Мож кому поможет, пробуйте)))