YurGo

Топливо дешевле 95 бензина, ест меньше, обслуживание так же как бензин. Ну не знаю, я ездил на Qashqai 2.0 и ASX 1.8 на варике, ощущение тошноты присутствовало, особенно это касается ASX. Хотя возможно каждый по своему это воспринимает...

Если спидометр не врет то результат очень достойный. А 2.0 CVT как?

Это всё чушь полнейшая, 10.5 по паспорту 8.6 в реале, так не бывает. Интересует реальный замер владельца.

2.0 и 2.5 с вариатором за сколько реально до 100 едет??

Кто вам сказал что он прекрасно переваривает??? У тестя был Мурано пройдя на нем в районе сотки продал, говорит без гарантии на варике ездить не хочет.

Вы не поняли, в статье как бы намекают что вариатор не любит экстремальных режимов, что я и пытался донести. Ведь я думаю большинство покупает кроссовер не только для езды по городу, а за городом условия бывают разные.

Имею возможность на работе переодически ездить на ASX 1.8 на варике, что могу сказать НЕ ЕДЕТ вообще... уж не знаю варик такой или двигатель, но больше склоняюсь к первому...

Все верно написано, но это общая информация. А вот что нашел я: "Кому можно порекомендовать приобрести вариатор, а кому нет. Если вы любитель экстремального вида езды, любите обгонять на дорогах, рисковать, красиво входить в поворот или просто постоянно куда-то торопитесь, то вариатор для вас не самый лучший вариант. Автомобиль лучше беречь, поэтому для тех, кто предпочитает спортивный стиль езды, лучше пользоваться автоматом или механикой. А если же вы любите плавную езду, щадящую автомобиль, экономию топлива, а также комфорт в управлении, то покупая вариатор, вы непременно останетесь довольны. Источник: http://365cars.ru/reytingi/variator-ili-avtomat.html © 365CARS.RU" Из-того что написано видим что вариатор больше всего подходит для того что бы тошнить по асфальту, без резких ускорений и т.д. что уж тогда говорить про повышенные нагрузки на бездорожье или буксировку прицепа. Вывод - вариатор не лучший выбор для кроссовера!))

1) Каковы по вашему преимущества вариатора перед АКПП на любом авто, не только кроссоверах?? Я считаю только лучшая экономичность по сравнению с обычной АКПП. В остальном он уступает как по надежности, так и по ликвидности дальнейшей продажи, про использование вне дорог молчу, погорит в 10 раз быстрей чем АКПП. 2) Если варик так хорош почему его не ставят на джипы и мощные авто?? Если взять весь рынок автомобилей с вариатором это в подавляющем большенстве случаев легковые малолитражки. Исключение пожалуй несколько моделей ниссана и ауди.

Я предлага Вопрос стоял не совсем так как идет его обсуждение здесь. Я сказал что не вижу плюсов вариатора на кроссоверах не важно с каким двигателем. Ибо кроссовер подразумевает использование автомобиля не только на асфальте, а следовательно должен иметь хотя бы малейшие внедорожные способности. Считаю вариатор хорош для маломощных городских автомобилей но не более того.

Ok! Готов обсудить!))

Я про CVT. Лично для меня вариатор на внедорожнике, пусть да же паркетнике является отталкивающим фактором.

Чем он так хорош??

Думаю ориентироваться на Хайлендер не стоит. У нас в Стране культ Тойоты, они всегда более ликвидны на первичке и вторичке. Хороший аппарат для большой семьи и дальних поездок, но в городе не удобен. Более приспособлен к повседневному использованию Дискавери Спорт.

Я считаю что он подорожал не из-за того что новый стоит 3ляма, а из-за того что в принципе обесценился рубль. Отсюда следует что Мурано z51 б/у и новые так же уже подорожали на сопоставимую сумму и расчитывать еще на какой то рост после выхода z52 не стоит... скорее наоборот народ начнет менять старое поколение на новое, машин станет больше на вторичке, цена опустится.

Мурано чисто городской кроссовер, ему не рекомендуется съезжать куда либо с асфальта. Был такой у тестя, 100 тыщ отходил без особых проблем. Но брать его сейчас не вижу смысла так как очень скоро смена поколений.

Для плохих дорог подвеска нормальная, более неубиваемая чем на Диско и Патроле. Использую Х-Трейл в большей степени для езды за город, в частности Рязанская область где дороги полный отстой, так что Прадо и Дисквавери то что надо... ну а Патрол то же очень нравится, но только если в него все таки воткнут дизель с Титана...

Поздравляю с покупкой!!

Запускаю предпусковик вплоть до 0 градусов на улице, чтоб быстрей прогреться ибо выезжаю и минут 10-15 толкаю в пробке и только потом начинаю нормально ехать. Этой зимой был случай заводился при -27, вебасто работало минут 25 до завода, так было такое ощущение что дигатель вообще не прогрелся, очень звонко молотил первую минуту, и только через километров 15-17 пути по трассе стрелка температуры начала подниматься от нулевого уровня...

Я бы взял что то из этого, предвочтительней Nokian, но и Bridge не плох. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, Nokian Hakkapeliitta R SUV, Bridgestone Blizzak Revo GZ, Bridgestone Blizzak VRX.

Чуть больше года назад при покупке машины в Усервис+ официалы объявили мне 90р. за вебасто 5кВт с таймером! А где ставили Вы? Не знаю как у вас так получается... Сегодня утром при +2 включил обогрев на 20 минут, как вышел сразу завелся и погасил подогреватель, стрелка температуры через минуту упала ближе к 0, это при том что салон не обогревался. Установлен Вебасто 5кВт. Когда гасил температура двигателя была +10, но это при +2 на улице...

Включил подогреватель минут за 25-30 до выезда, завелась машина с первого раза но достаточно тяжело, как мне показалось, чувствовалось что холодная. Возможно прогрелась бы лучше если бы я с вечера не включил обогрев салона, а грел только двигатель. Если нет крайней необходимости машину наверное лучше не трогать при таких температурах, либо греть дольше.

Этой зимой приходилось раз заводиться в -27, проехав 15-17км стрелка темпиратуры была на нуле... и это с вебасто!!

А ну в движении (не пробка) у меня так же примерно греется при не сильном морозе...

5-6 минут на холостом ходу или при интенсивном движение?