alpat

Наткнулся на Али вот на такую штуку.

https://aliexpress.ru/item/4001135516508.html?spm=a2g2w.productlist.0.0.2fa02dcaGFNQ0z&sku_id=10000014747698016

нелязя ли пару таких использовать вместо переходника. Если материал у них типа силикона и они плотно войдут в отверстия ( 12 мм. ) и их как то зафиксировать то почему бы и нет. Конечно если давление не слишком сильное в системе.

23.05.2022 в 17:56, sania сказал:

В идеале масло вообще не должно уходить.

В идеале да, но идеальных двигателей не существует и M9R не исключение. Поэтому масло будет уходить, вопрос только в каких количествах. Я за год, при пробеге в 7500 км. доливаю грамм 200-250. При этом у меня общий пробег не большой, пожалуй самый маленький из всех присутствующих здесь на форуме.

Действительно радиаторы чернят и не только автомобильные.

В радиотехнике их чернили оксидированием, эффективность теплоотдачи повышается существенно

Радиаторы не красили уменьшая толщину чёрного слоя, а именно оксидировали. Таким образом не возникает существенного барьера для передачи тепла от радиатора в окружающую среду.

Только что, Денис 119 сказал:

Я такое залил.

Ничего не скажешь хорошее масло, но по цене в два раза дороже ZICa 

Что для меня с моим финансовым положением пенсионера весьма актуально

Только что, Borism1 сказал:

Да никаких проблем, езжу и езжу, субъективно даже мягче все стало

Большое спасибо за отзыв. Тоже думаю о плной замене, придётся брать 3 баклажки по 4 литра.

Только что, Roman Yalta сказал:

 масло "не уходит вообще" - хорошо ли это?

Моё ИМХ что масло уходит, но его уход копенсирует солярка. Вот уровень и не падает, только масло разжижается дизтопливом. Вообще масло дожно уходить, вопрос только в каких количествах.

В общем наконец то озадачился заменой АТФ в коробке. Планировал купить в апреле (финансы пенсионера так позволяли) и пролетел с ценами. В январе 4 литровая баклажка Matic S стоила 5600, сейчас хоть цена и упала но только до 12000, что сами понимаете кусается, а ZIC стоит нынче 3250 цены усреднённые. Нашел в теме что Borism1 менял его на ZIC ATF Multi LF (допуски Nissan имеются ). Поэтому вопрос скорее к нему, и тем кто это масло так же использовал.

C момента замены прошло уже пол года интересно как оно себя показало за это время.

У меня в подкапотке указан Matic S.

23.04.2022 в 00:33, DVS сказал:

История продолжается. 

И тут я понял что ЕГР зло не только для мотора, но и ещё большее для кошелька....

Только что, Roman Yalta сказал:

Давление будет с ростом температуры )

ой нет, в замкнутом обёме рост давления жидкости в нашем случае только за счет её термического расширения. Думаю очень высокого давления в нашем случае мы не получим. Теоретические расчеты и справочники говорят, что вода изменяется в объеме на 0,03..0,04% на каждый градус и у нас её выдавливает в расширительный бачок.

А вот пары жидкости могут создавать давление, но для этого жидкость должна кипеть.

По поводу сломавшейся помы это как раз и есть тот самый всякий случай)))

В общем снял сегодня крышку на расширительном бачке.

M9R+АКПП для полноценной картинки по машине.

Соображение по поводу пшиканья и давления сугубо ИМХО. У себя температуру двигателя за все годы выше 90 градусов не видел (может ошибаюсь) Антифриз кипит при температуре выше 100 градусов (это не вода и он должен кипеть при более высокой температуре). А давление в системе будет только тогда, когда жидкость закипит и за счет паров повысится давление). Вообще давление в системе поднимают для того что бы жидкость кипела при более высокой температуре (принцип скороварки, если кто пользует знает) Вот такие соображения. Клапан предохранительный у нас на всякий случай так сказать.

Только что, Borism1 сказал:

А я только менее 10-ти тыс км назад сделал ПОЛНУЮ замену

А я увы только собираюсь.....

2 часа назад, Borism1 сказал:

Рассмешили

Это ещё что. Вы цены на АТФ Matic S не видели. В Автодоке 5 литров больше 14 круб.

Только что, Ровермен сказал:

Что то недогоняю, видно возраст 

Аналогично! Но просто многие читают форум, и черпают информацию отсюда. И тут лучше перебдеть, чем не добдеть.

Хотя форум такое дело, в конечном итоге всё на свой страх и риск.

Только что, Ровермен сказал:

Это масло АСЕА С3, сомнения были?

Сомнений не было смотрите подпись

Я не за себя радею. Извините.

Только вот масло, что рекомендовано было для моей машины выпуск 2013 года Nissan KE90090043 имеет допуск С4.

А С4 отличается пониженной зольностью (то есть сажей) по сравнению с С3.

Потому и сомнения... 

10 часов назад, Ровермен сказал:

нет, не путаешь.

Тогда выходит что лить С3 в движки с не вырезанным сажевым фильтром может быть чревато негативными последствиями.

Может путаю, но RN 0720 разве не допуска С4

17 часов назад, chuk78 сказал:

закупка на запчасти выросла в 2-3 раза

Вот вопрос почему закупка выросла в 2-3 раза, в то время как курс доллара вырос на 60-70%

И тут я вижу два ответа. Первый как я и писал это жадность, вернее это желание побольше накрутить на цене закупки. 

Второй это длинная цепочка посредников. Цена возрастает в два раза если в цепочке 5 посредников и каждый имеет 20% накрутки. Простая арифметика уровня начальной школы. 

Может это не так ?

23 часа назад, BigMyke сказал:

В реальности, вероятно, не сделано, а разлито...

Думаю скорее всего именно сделано. Взята отечественная синтетическая основа, в неё добавлены импортные и возможно отечественные присадки. Ну, а после этого естественно разлито по ёмкостям.

Именно поэтому подъём цены никак не обоснован просто жадность и погреть руки под общий шумок, ведь присадки покупались до всех событий. 

2 часа назад, Monk сказал:

В итоге на АЗС Татнефть есть вот такое масло. Прям для нас.

Подождите маленько и оно подорожает, присадки то импортные.

Ниссановское масло, что я купил подорожало несмотря на то что написано "Сделано в России"

13 часов назад, Borism1 сказал:

Короче "хомяк" еще тот!

Какой "хомяк". Плюшкин!!!!

Но в нынешних реалиях это оправдано.

Успел забрать сегодня в Автодоке Ниссановское 5W40 за 2800 5 литров, сейчас уже больше 4500..... Больше чем на 60% цену подняли.

Только что, Денис 119 сказал:

Хотел сегодня завести машину без подогрева, температура где-то - 5. Не заводится. Давление в рампе выше 150 кг не поднимается.

Прогрел до 40 градусов - завелась с пол-тыка.

А может некий датчик температуры дурит и для мозгов авто звёзды не сходятся.

На 124-х Мерсах стояли двигатели серии ОМ602, вот они считались миллионниками.

Как то раз в Авторевю была заметка с фотографией вскрытого движка карьерного самосвала после пробега в миллион, так он весь был прямо как новый. Правда ездил тот самосвал много лет по одному маршруту всё время, расстояние что то около 15 км в одну сторону. Руду возил много лет.

А в распечатке диагностики разве не указан концевик М режима ?

M-mode Switch

Или я что то путаю.

Залез сегодня глянуть как там поживает мой бутерброд-заглушка (нержавейка-медь).

Не считая грамм 50 некой жижи увидел вот такое. И производитель хочет что бы вся эта кака летела в движок...

Якобы ратуют за экологию, а на самом деле если я буду ремонтировать или покупать новый движок, то ущерб экологии от такого процесса будет в разы больше чем от нашего неэкологичного выхлопа.

Тут как с электромобилями вроде всё хорошо нет выбросов вообще, но есть выбросы при производстве электроэнергии, а уж какой вред от использованных литиевых аккумулятров...

В общем всё сводится к тому что бы мы денежку тратили на сомнительные проекты.

 P.S. Пробег при этом не превышал 20 тысяч