alpat

Когда покупал машину она шла с этим пыльником. В салоне менагер сделал подарок-оригинальную защиту картера. А пыльник отдали, так и лежит уже больше 10 лет в гараже-пылится. Думаю от мышей не спасёт ибо по форме близок к оригинальной защите.

То же при замене пол щупа и 6,5 литров масла.

3 часа назад, Свин Хрюкин сказал:

CoolStream JPN синий 5 кг

Присматривался к нему, но он синий. А у меня залит Ниссановский зелёный. С учётом того что сольётся не весь остаются вопросы...

Пока склоняюсь к TOTACHI SUPER LONG LIFE COOLANT GREEN -40 C 10 литров за 1916 руб.

8 часов назад, Свин Хрюкин сказал:

Сравните размер маленькой дырки, где работает заслонка ЕГР, с размерами патрубков впуска.

Но в эту маленькую дырку газы поступают всё таки под неким давлением. Соизмеримым с давлением создаваемым турбиной. А может и большим и размер дырки это нивелирует.

В общем я заглушил ЕГР и перепрошил ЭБУ в Адакте

Только что, Свин Хрюкин сказал:

Где я ошибаюсь?

Мне кажется ошибка в том, что при этом всё время дырка будет всё время в одном положении (открыта, закрыта или в промежуточном) и соотношение воздуха с выхлопными будет неправильным. Если поставить заглушку, то это будет соотвествовать полностью закрытому клапану и в этом случае так же будет нарушен некий баланс воздух/выхлоп. Ведь мы же имитируем подачу выхлопа, а на самом деле этого не делаем.

2 часа назад, Свин Хрюкин сказал:

Но если не ошибаюсь, то связь между двигателем EGR и датчиком положения заслонки должна быть заложена в обманке.

Мне кажется вы забдуждаетесь по одной причине. Что бы не делала обманка положение клапана ЕГР будет одинаковым, то есть канал будет в одном и том же положении, а это значит полную рассинхронизацию системы с топливными картами. Или я что то недопонимаю в ваших рассуждениях. ИМХО.

10 минут назад, Свин Хрюкин сказал:

Вторая схема поинтереснее.

Согласен, в ней не скачкообразное изменение напряжение происходит, а плавное может быть. Однако опять таки обманка не учитывает "топливные карты" и положение заслонки ЕГР. А они разные должны быть. В видео вроде правильно показан алгоритм работы ЕГР, а остальное это уже трактовки "спеца". Причем показано что он разный для бензина и дизеля. 

4 часа назад, Свин Хрюкин сказал:

А почему, у нас на дизельных двигателях принято прошиваться, а обманками никто не пользуются?

Мне кажется, что обманка не способна корректно сработать с топливными картами.  Она слишком "дискретна". На схеме с реле всего два положения, а там всё несколько сложнее по моему.  А перепрошивка затрагивает и топливные карты. Тут вчера смотрел видео, весьма познавательно.  https://dzen.ru/video/watch/6540e6aa15feae0ef4f57e03?f=d2d  С некоторыми моментами можно согласиться, а с некоторыми нет. Но принцип работы описан по моему неплохо, причем и для дизеля и для бензина.

Только что, Свин Хрюкин сказал:

Ну наверное, этот "кубик" поворачивается и в плате меняется сопротивление.

Вернее наверное не потенциометрическая схема (ибо потенциометра с "ползунками" нет), а магниторезистивная. Она естественно более надёжна, так как нет механических элементов между осью и магниторезистором ("ползунков" и резистивных дорожек) Которые  изнашиваются со временем и токопроводящие дорожки истирают. Наверное многие слышали как хрипят и трещат регуляторы громкости на некоторых аппаратах (старых магнитофонах, усилителях, телевизорах и др.) Вот это и есть выход  из строя (дефект) потенциометра.

И верно магнит на оси секторной шестерни сидит. Можно проверить железным предметом.

Посмотрел сегодня фильтр купленный месяц назад в Автодоке. Пузатенький Пурфлюкс в реношной коробочке. На самом фильтре и реношный номер и L360 присутствуют. Неужели так велики нераспрoданные старые запасы?....

5 часов назад, Anton99 сказал:

Эту позицию лет 10-15 назад заменили на L470. Так что этот артикул можно не искать, кроме как у кого то остатки

Так вот у Borism1на обоих фильтрах L360 присутствует, неужели до сих пор остатки или что то иное.

Завтра у себя в гараже на новый фильтр Реношный гляну

Только что, Сер гей сказал:

Вашим не был , а вот для Т32 как раз L460

Ну так и тема то  не по Т32 c R9M, а по Т31 с двигателем M9R

Ради интереса залез на официальный сайт https://www.purflux.com/ru/search/index.html

На наш двигатель они предлагают L470. И дают Реношный код 8200362442 и 7701070114, Ниссановский 1520900Q0A

На Т32 с двигателем R9M предлагается L460 и соответствующие реношные коды.

А вот L360 у них почему то вообще нет.....

7 часов назад, anathema сказал:

На светофорах до сих пор дымок из-под капота вьётся и запах в салоне.

Возможно отстатки выгорают, если течи (нового поступления ) нет.

Вы писали что на фильтре две зимы отъёздили, это ведь многовато будет. Или я что то не так понял.

2 часа назад, Borism1 сказал:

У меня один МАФ оригинал, второй от китайцев с али. Разницы никакой!!!!

Аналогично.

Только что, BigMyke сказал:

Ну это в каком году было?) меня интересует что на данный момент.

Давненько, году в 14-15.  Но смотрю стоимость на них не сильно изменилась было около 1450, стало около 1900. По крайней мере не в разы, хоть это радует.

Только что, BigMyke сказал:

 А есть реально что-нибудь дельное и, самое главное, не вредное?

Когда то покупал на Али, приехал вполне рабочий вариант. Но мои опасения не подтвердились, теперь лежит в гараже на всякий пожарный.

4 часа назад, Roman Yalta сказал:

х 2 такта

А почему умножаем на 2 такта, движки ведь 4-х тактные.

Только что, Roman Yalta сказал:

Если быть ещё точнее то конденсат

А ещё точнее конденсат от кондея

Мне летом несколько раз сердобольные люди указывали на протечку "масла" и лужу под машиной.

Только что, grauu сказал:

Согласен, фильтр поменяю, пробег около 50т км на нем.

Не многова то ли для фильтра? Возможно это усугубило проблему. Так что возникшую ситуацию нужно воспринимать как "звоночек"

20.12.2023 в 13:33, maskarad-36 сказал:

 Р242F (сажевый фильтр переполнен твердыми частицами). 

У вас же сажевый судя по диагностике забит, я бы начал с него. Возможно это и стало турбинной проблемой. Но это ИМХО, может клубни поправят.

Только что, maskarad-36 сказал:

А к чему эта информация?

Видимо это относится к "спецам"

А с сажевым разобраться не помешает, а то ведь производитель рекомендует ехать к официалам и прожигать его там, а это ещё то поле чудес.

4 часа назад, yas76 сказал:

Замеры показали примерно жрёт 2 стакана масла на 1000км.

Последняя заливка ELF с допуском C4.

 

2 стакана это 400 грамм!!! Кишмар!!!!!!

26.11.2023 в 20:32, anathema сказал:

постепенно машина одумалась и начала ругаться из-за назкого уровня топлива.

Отогрелась, одумалась....