mastek200

подскажите куда еще глянуть, а то так и без печки езжу

Заказал этот регулятор, сегодня сменил, но все также как и раньше. Печка дует только на полную, причем постоянно как включишь зажигание, даже при выключенной печки. Что еще можно посмотреть, как найти причину.

Доброе время! У меня проблема в следующем, независимо включена печка или нет, при включении зажигания сразу работают только максимальные обороты. На выключатель ни как не реагирует. Из форума я сделал вывод, что надо менять., реостат, или как он называется, который рядом с моторчиком печки, трех контактный. Так ли это? Можно ли с ним что то сделать, т.к. новый стоит 2850 руб на экзисте. Можно ли обойтись без него?

Ток утечки замеряем примерно таким образом:

Берем мультиметр, ставим в режим амперметра и обязательно для начала предел 10 А!!! (чтобы сразу не сгорел приборчик).

Соединяем плюс мультиметра с минусом АКБ, а второй щуп мультиметра (минус) подсоединяем куданить на массу двигателя.

Далее отсоединяем штатную минусовую клему АКБ.

Сейчас бортовая сеть соединена с массой двигателя только через мультиметр. Не надо включать зажигание, тем более заводить!

 

Постепенно и аккуратно уменьшаем предел мультиметра от 10 А, внимательно следим за циферками (стрелкой, чтобы не зашкалило!).

Где-то на пределе 1 А  или чуть меньше появятся внятные цифры (отклонение стрелки), показывающие величину тока утечки. Запоминаем, но лучше записать.

 

Далее смотрим карту предохранителей (кто-за что из них отвечает), вынимаем поочередно  по одному (и ставим на место), вторым глазом одновременно смотрим на показания мультиметра 

Если после удаления какого-то из них  ток значительно уменьшился, то можно "копать" проводку в направлении заданном картой предохранителей.

Мне ещё подсказало, что если в генераторе будет пробит диот, то будет утечка. Правда ли это?

Я это понимаю, определить как?

Доброе время, подскажите в чем может быть дело. Ситуация такова, садится АКБ за 2дня. АКБ новый. Попробовал снять массу и уехал в командировку на 2 недели, приехал, одел массу и все ок. Получается что то сосёт ток, силу отцепил, не помогло, куда ещё лесть? Заранее спасибо

У меня тоже врет, в гараже висит градусник, сегодня, градусник показывал -22, а на машине показал -13, хотя машина стояла целую ночь, как так?

Вот ее номер 26617-EQ000, стоит 262 руб, можно заказать в любом магазине зап частей. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F2D03E34&sr=75&Cat=Nissan

Есть же подогрев сидений, надо придумать подогрев замков(шутка)

Я думаю, что замерзают не сами замки, а электроприводы (беленькие такие коробочки). Потому что если машину не запирать, она открывается свободно в любой мороз

Вот после обработки силиконом полет нормальный. Сегодня -9, все замки замерзли кроме этого.

Сегодня снял замок снова, смазку ШРУЗ вымал всю бензином, просушил феном и облил силиконом. Все собрал, только обшивку двери ставить пока не стал, посмотрим как будет. А то обратно обшивку снимать не охота.

Короче смазка Шруз не помогла, даже стало еще хуже. Сегодня -2, а замок не работает, хотя ключом отпирает. Смазка наверное загустела и моторчику не хватает усилия.

сегодня снял обшивку двери, снял замок, вымол его весь в растворителе. Много там пакасти всякой было и весь замок обильно обмазал смазкой ШРУЗ (ана не так стынет на морозе), в ближайшие морозы посмотрим, а то сейчас у нас 0 гр.

Чудеса у вас, вам кто-то в замки воду льет? ВД можно в замки брызнуть. На жигулях помогало.

ВД не помогает, про воду думаю шутка

Болезнь очень старая, материала много - зря создал тему. Повнимательней поисковкой поработай.

Искал, что то ни как,

Экзист дает 3 номера 22401-5M014, 22401-5M015, 22401-5M016 какие надо ставить?

С наступлением морозов в машину могу попасть только через багажник. После того как машина поработает с час открываются все двери, короче, замерзают замки. Если машину не запирать, то открываются нормально. Разобрал водительскую дверь помазал (обильно) замок смазкой ШРУЗ, вроде нормально. Но через два дня такаяже проблема. Как с этим бороться, было у кого такое?

Проверьте хорошо ли одет разъём кнопки аварийки и нет ли там обрыва. Я когда себе ставил 2-DIN и со снятой консолью ездил в магазин за разъёмом ISO, так повороты тоже не работали.

Во я лох, я его вообще не одел и на полный привод тоже, СПАСИБО 100 раз

из за чегоже тогда может быть, ни чего не коротило, массу снимал, до этого все работало, чудеса

Заменил штатную магнитоллу 2DIN на 1Din пионер, все работает, только перестали работать повороты и аварийка. Может ли быть это связано между собой, предохранитель хороший.

уже нашел, сегодня ставить буду

Все вроде разобрал, а там внутри еще 2 сальника стоят рядом, вот один я и порвал когда вал снимал. В магазине говорят по программе нет у них, кто номер знает? И еще как его туда вставить лучше? Заранее спасибо

Ничего сложного в принципе нет. Я себе менял все сальники на коробке и редукторе, кроме сальника первичного вала на коробке. Сами сальники получается менялись на снятом агрегате. Без снятия "раздатки" процесс может усложнить труба глушителя, сильно мешает. А так раскручиваешь ступичную гайку, снимаешь стойку с шаровой опоры, освобождаешь правый шрус, откручиваешь промежуточный подшипник правого привода от блока двигателя, не забываем слить масло из редуктора, привод вытаскивается. По моему ничего не забыл

Ну вроде ни чего сложного, спасибо!